OPEL FRONTERA FANKLUB

Spróbuj sprawdzić, czy czasem lewizny nie łapie. To częsta przyczyna wypadania zapłonu. Najlepiej sprawdza się PLAK lub inny łatwopalny preparat np. Samostart, spryskaj nim na odpalonym silniku okolice kolektora, oraz wężyków od podciśnień. Jak łapie lewe to obroty powinny wzrastać. Jeśli auto masz ...

W tym tygodniu będę miał trochę czasu to spróbuję pokombinować i dam znać. Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie/pomysły to chętnie się z nimi zapoznam.-- 22 mar 2017 16:47:45 --Problem rozwiązany :rox: Winowajcą okazała się pęknięta uszczelka kolektora, która powodowała nieszczelność. Usterka była tr...

Szczelność kolektora sprawdzałem łatwopalnym preparatem do awaryjnego rozruchu silników i wydaje się być ok.
Z pompą paliwa nie sprawdzałem, zrobię to w wolnej chwili

Pierwsze co zrobiłem to zamieniłem najpierw cewkę trzeci z pierwszym potem świecę pomiędzy cylindrami i na innych garach wszystko śmiga. Później test świeca w cewkę i na rozrusznik - iskra jest takiej samej wielkości i koloru jak na innych "sprawnych" cylindrach. Odłączenie staga zrobiłem ...

Witam szanownych kolegów i koleżanki. Pozwoliłem sobie odgrzać trochę kotleta, a mianowicie nieszczęsne wypadanie zapłonu - błąd 303 - wypadanie zapłonu cylinder 3. Isuzu Rodeo 2002r., motor 3.2, LPG z elektroniką STAG300 Isa2. Błąd pojawił się jakiś tydzień temu jak stałem na światłach i zaczęło bu...

Albo wymontować, wyczyścić i powtórnie zamontować albo wywalić i włożyć trójnik

Było zainwestować w dobry młotek
Przy Frocie na pewno jeszcze nie raz się przyda

A jak odpalisz i zagrzejesz silnik na LPG to po przełączeniu na PB gaśnie?

Sprawdź czy na PB nie dostaje równolegle gazu, to mogło by tłumaczyć "zalewanie". Ewentualnie problemem może być zbyt duże ciśnienie na listwie paliwa spowodowane uszkodzonym zaworem ciśnienia. Jeśli auto było mało eksploatowane na PB to możesz mieć "brudne" wtryski, które nie ro...

Spróbuj na 2 młotki. Jeden przystawiasz do osadzenia sworznia, drugim uderzasz w osadzenie ale z drugiej strony. Sprawdzone nie tylko we frocie - zawsze się udaje.

O ! Moja podstawka, młotek i szczotka druciana - skąd je masz?

Nie nabijaj się yuby
Filmik klecony w jakimś programie na telefonie a nie na kompie więc proszę o wyrozumiałość.

A tu mamy filmik z błotołajek "kręcony" telefonem z mojej kabiny przez jednego z pasażerów

https://www.youtube.com/watch?v=wRWYCNY ... 1386665329

Spróbuj zdjąć dolot z puszki filtra, tak żeby powietrze ssał z komory silnika i sprawdź jak się zachowuje.

Ani u mnie ani u Bomby bez zdjęcia końcówki się nie obeszło. Nie ma znaczenia, który sworzeń odkręcimy czy wybijemy istotne jest to, że wystarczy tylko jeden.

W instalacjach LPG I i II generacji pracujący silnik wysysa gaz przez mikser (mikser zawęża dolot powietrza i tworzy się podciśnienie). Jeśli jest to w jakiś sposób zakłócone może powodować gaśnięcie lub nierówne obroty silnika. Przyczyną jest zazwyczaj zbyt duża ilość powietrza trafiająca do dolotu...

Reasumując: żeby wyjąć półoś nie ma potrzeby zbijania dwóch sworzni. Wystarczy odkręcić tylko dolny sworzeń od wahacza (4śruby) oraz ściągnąć lub wybić końcówkę kierowniczą. Dzięki tej operacji kąt odchylenia zwrotnicy jest na tyle duży, że półoś wychodzi bez problemu. Sprawdzone w A sporcie i longu...

Powitać szanownego kolegę

Nawet jak się nie szykuje to można coś zorganizować...

U mnie tylko hak skrzywiony, wydech oberwany .... olać to ludzie mają większe problemy