[B] napęd 4x4

[brum]

A rozmiar taki sam?

[AdrianM]

Tak. Rozmiar opon dokladnie ten sam.

[diabeł]

a to nie jest tak , że po wciśnięciu guzika 4x4 przedni most się spina a dopiero po przestawieniu wajchy przekazywany jest napęd.
zobacz krzyżaki na przednim wale. mogły stanąć jak nie były smarowane i bardzo rzadko używane

[Semir]

Diabeł w B po naciśnięciu przysisku masz 4x4 fajcha dopina reduktor.

[diabeł]

czyli przedni wał kręci się zawsze podczas jazdy? dobrze kumam?

[diabeł]

wał się kręci czyli nie
reduktor się kręci też nie
półosie się kręcą znowu nie
zostają bebechy w moście

jak myślicie

[AdrianM]

A mozliwe ze mechanik nacisnal przycisk 4x4 i nie spiąlł mostu wajchą i tak jadąc rozwalił most?

[jrzeuski]

Wajcha nie ma tu nic do rzeczy, bo odpowiada jedynie za włączenie reduktora. Dopóki nie przeprowadzisz testów, o których napisał Szymon nie da się postawić diagnozy, co poległo.

@diabeł: no właśnie coś nie chce się kręcić skoro Frota nie chce jechać. Generalnie jak coś się ukręci, to już nie stawia oporu Niezależnie czy jest to most, przegub, wał czy skrzynia. Opór może dawać zapieczony krzyżak, ale nie aż taki, żeby nie dało się jechać, bo z doświadczenia wiem, że wtedy siła napędu go po prostu urywa i wał się rozlatuje. Skoro już wiadomo, że rozmiar opon jest ten sam, to objawy najbardziej wskazują na nierówne przełożenia w mostach. Ale skoro wcześniej jeździło, to jedyne wytłumaczenie jakie widzę to to, że mechanik podmienił przedni most bez wiedzy właściciela, ale nie wiedział, że są różne i kupił od innej wersji. A podmienił, bo może go rozwalił szalejąc po asfalcie na 4x4 i nie chciał, żeby to się wydało

[klejnus]

Jacek jak by twoja hipoteza była prawdziwa to zostaje test na piasku lub 4 koła w górze i wtedy koła będą sie musiały kręcić nawet jak są inne przełożenia I jesli nawet ten mechanik pojechałby na 4X4 na asfalcie i nie słyszałby że auto chce sie rozerwać w zakrętach to ten gośc z mechanikiem nie ma nic wspólnego.... (chociaz ja odwagi u siebie nie miałem sprawdzić jak auto jedzie na 4X4 na twardym)

[RudeBoy]

(chociaz ja odwagi u siebie nie miałem sprawdzić jak auto jedzie na 4X4 na twardym)

serio?
To nie jest tak, że auto eksploduje na pierwszym zakręcie...

[diabeł]

może koleś przejechał się po czrnym 4x4 i miał wrażenie że coś blokuje bo takie coś jest
musisz sprawdzić jak pisał szymon.ha i dopiero podrzucić na forum bo tak to można zapisać wszystkie strony w internecie

[brum]

No ale przecież most nie padnie na szosowych oponach jadąc po asfalcie. Jeśli padł to już był lichy i wytyrany. Jak by tak padały to strach by było tym jeździć. Mnie ani most z A ani B nie padł na asfalcie na MT 32 i 33" i nie jeździłem tylko prosto.

[jrzeuski]

U mnie przy skręcaniu na 4x4 czuć, że Frota nie chce jechać, ale po dodaniu gazu jedzie bez trzasków a tylne koło po wewnętrznej uślizguje się zostawiając czarny ślad ze zdartej gumy.

[brum]

To że czuć opór przy skręcaniu to normalne.

[diabeł]

może mechanior właśnie tego się przestraszył

[jrzeuski]

Jak ja komuś powiem, że mój pojazd ma 10 biegów do przodu i 2 do tyłu, to myśli, że jeżdżę traktorem albo ciężarówką a nie samochodem osobowym

[AdrianM]

No więc byłem dziś warsztacie oglądać samochód. Mechanik twierdzi że na 100% przedni most do wymiany. Pytanie tylko jak się uszkodził...

Wsiadłem dziś do auta i oto moje spostrzeżenia:

Auto jeździ normalnie bez włączonego trybu 4x4, nic nie przeskakuje i nie ma oporów wszystkie koła kręcą się normalnie.
Przy włączonym trybie 4x4 auto staje się praktycznie niezdatne do jazdy bo przód hamuje i słychać dziwne klekotanie.

Dodatkowo nie da się normalnie wyłączyć trybu 4x4 bo przy próbie wyłączenia (wajcha + przycisk) na liczniku cały czas miga zielona kontrolka 4x4 i przód się nie odłącza. Dopiero po wrzuceniu wstecznego i przejechaniu paru metrów do tyłu kontrolka gaśnie i tryb 4x4 przestaje działać.

Mechanik twierdzi że przedni most się blokuje, cokolwiek to znaczy. Wygląda na to że nie pozostaje mi nic innego jak poszukać używanego mostu i jego wymiana :/

Wie ktoś czy przy wymianie tego elementu jest dużo roboty i rozbierania?

[klejnus]

Dlaczego ty się nikogo nie słuchasz? Podnieś auto do góry i sprawdź co ci pisali. Nie wiem jak jest w B ale może przesowka ci wariuje i nie zazebia napędu itd. Auto do góry i sprawdź wszystko. A co do wymiany to musisz zwalić wal odkręcić 4śruby plus zwrotnice rozpiac wywalić przeguby i tyle. Jest temat o wymianie mostu z A na most z B. Procedura ta sama. I Jacek opisz jak pracuje most po zmieleniu. Masz wprawę w tym

-- Dodano 23 lip 2015 02:32:55 --

Dlaczego ty się nikogo nie słuchasz? Podnieś auto do góry i sprawdź co ci pisali. Nie wiem jak jest w B ale może przesowka ci wariuje i nie zazebia napędu itd. Auto do góry i sprawdź wszystko. A co do wymiany to musisz zwalić wal odkręcić 4śruby plus zwrotnice rozpiac wywalić przeguby i tyle. Jest temat o wymianie mostu z A na most z B. Procedura ta sama. I Jacek opisz jak pracuje most po zmieleniu. Masz wprawę w tym

[Edi066]

Zacznij od najprostrzego - sprawdź mechanizm zapinający (po lewej stronie). Nie musisz do tego zwalać mostu. Wystarczy odkręcić cztery śruby mechanizmu i zobaczyć , czy może widełki zasuwające pierścień szlag trafił. Jeżeli zajdzie potrzeba wymiany mostu , to z śrubami. Tuleje gumowe , na który trzyma się most na 80% ukręcą się a nowe nie do dostania (chyba że z "nowym" mostem). Ogólnie to jak wcześniej pisali - sprawdź obrót wału przy podniesionych kołach , mechanizm załączania wału przy skrzyni i zasuwkę na moście dopiero później bierz się za wymianę.

[jrzeuski]

Jeżeli cokolwiek się nie zazębi, to nie będzie blokować kół i hamować auta. Dalej obstawiam, że z przodu siedzi most o innym przełożeniu niż z tyłu. Pytanie który był wymieniany i dlaczego.

Ale po co podnosić, dekiel w dół i widać, czy zmielony czy nie.

A jak sobie wyobrażasz zdjęcie dekla z przedniego mostu (pomijając, że trudno to nazwać deklem) bez uprzedniego wyjęcia mostu? Próbowałem tego dokonać u siebie. Do śrub od biedy udało się dostać, ale poległem na wysunięciu półosi, bo kielichy nie chciały się dostatecznie daleko cofnąć uderzając w wahacz.