[B] napęd 4x4

[PiotrP]

Witam. Mam pewien problem z dołączaniem przedniej osi we fronterce B. Otóż po wciśnięciu odpowiedniego przycisku na tablicy zaczyna mrugać dioda napędu 4x4 i tak już pozostaje. Na początku myślałem, że może brak jest tylko potwierdzenia załączenia napędu, ale niestety okazuje się, iż napęd w istocie się nie załącza. Jaka może być przyczyna takiego stanu rzeczy. Bardzo proszę o pomoc.

Pozdrawiam
Piotr

[JaGrab3]

Na zimno (niska temp) ciężej mu się rozpina, u mnie zawsze pomaga zdjęcie nogi z pedału gazu.
Kiedy po ostrym kopaniu w sniegu, nie chciał sie rozpiąć, zapięcie wstecznego i ruszenie, pomogło.

[xwilk]

niestety mechanicznie wszystko w najlepszym porządku
problem tkwi gdzieś po stronie elektrycznej zmieniłem przekaźniki w centralce ale nie pomogło
umówiłem się z gościem na diagnostykę komputerowa zobaczymy co wyjdzie

[RudeBoy]

niestety mechanicznie wszystko w najlepszym porządku
problem tkwi gdzieś po stronie elektrycznej zmieniłem przekaźniki w centralce ale nie pomogło
umówiłem się z gościem na diagnostykę komputerowa zobaczymy co wyjdzie

Raczej nic bo do tego modułu napędowego się chyba nie da kompem podpiąć :/

[JaGrab3]

Na kompie nic nie wyjdzie, bo to nie jest przez ECU sterowane.
Trzeba wleźć pod auto i posprawdzać wtyczki przy reduktorze, moze tam coś podmokło.
Ew. Service Manual, i sprawdzenie co moze byc przyczyną nierozłączenia

[xwilk]

odpuściłem na razie ten komputer
sprawdziłem wszystko kabelek po kabelku od centralki wszystko jest w porządku podcienienie też działa a napęd dalej nie chce się rozpiąć
wymieniłem centralkę nie pomogło
zastanawia mnie po co do centralki napędów jest podpięty abs może to się gdzieś zepsuło

[maciar]

odpuściłem na razie ten komputer
sprawdziłem wszystko kabelek po kabelku od centralki wszystko jest w porządku podcienienie też działa a napęd dalej nie chce się rozpiąć
wymieniłem centralkę nie pomogło
zastanawia mnie po co do centralki napędów jest podpięty abs może to się gdzieś zepsuło

Tak czytam ten temat i dokońca niewiem czy : 1 spina ci półoś na moście jak dasz podciśnienie bokiem 2.czy załącza przedni wał ????

[xwilk]

wszystko spięte
jeśli podciśnienie dam bokiem to rozpinam podciśnieniem na ośce (z centralki nie wychodzi napięcie na elektrozaworki)
na silniczek sterujący wałem też nie wychodzi napięcie (załączony i tak został)

[RudeBoy]

hmm...
Coś chyba z tym sterowaniem jest nie tak. Dobrze by było podmienić moduł sterowania na jakiś sprawdzony i zobaczyć czy będzie robić.
Poniżej masz opis jak działa załączanie napędu. Wybacz ale nie chce mi się tłumaczyć. Pewnie nie miałeś aramejskiego w szkole więc sobie poradzisz

1) Both CV shafts are always spinning. This means that your CV joints and boots are also always spinning which provides a nice segway to yet another article.

2) The left-side CV shaft has a vacuum or motor operated disconnect. The purpose of this is so that you aren't spinning the front differential to the point of noticeable drag to the driver. (drag as in a stiff steering wheel).

3) The transfer case also has an automatic shift mechanism for shifting between 2-high (2H) and 4-high (4H).

4) There's a computer that controls the system.

5) When you push the button the following happens:
A) The transfer case engages. For TOD trucks this just means that TOD starts doing its thing. For non-TOD SOTF trucks where's a motor on the back of the transfer case that shifts the shift-rail into 4H.
B) The computer watches for the 4WD system to become engaged (via a sensor in the t-case).
C) The computer switches two vacuum solenoids. It disables the disengage solenoid and enables the engage solenoid. If your Rodeo has the electric system it just sends power to it to engage the axle.
D) The computer watches for the front axle to become engaged (via a sensor in the SOTF actuator).
E) If anything in the chain fails, it blinks the light)

6) The Solenoid system consists of two solenoids. One colored green/blue and one colored grey. Chances are if you are having a problem with the system the solenoids are the problem. It's a good idea to exercise them periodically. (I try to do so at least once a month.) You can bypass the solenoid by moving the vacuum source directly to the engage part of the solenoid.

[xwilk]

kupiłem drugi moduł sterujący i bez zmian zastanawia mnie tylko to połączenie z abs -em możne jakiś błąd odcina napięcie ?

[RudeBoy]

kupiłem drugi moduł sterujący i bez zmian zastanawia mnie tylko to połączenie z abs -em możne jakiś błąd odcina napięcie ?

Ale jakie połączenie z ABS-em?
ABS z systemem sterowania załączaniem napędów nie ma nic wspólnego.

Z opisu powyżej wynika:
1. naciskasz przycisk - kontrolka zaczyna mrugać
2. Silnik w reduktorze zapina przedni wał i wysyła sygnał do kompa, że to zrobił
3. Jak komp odbierze ten sygnał steruje zaworami podciśnienia i zapina półoś.
4. Czujnik na mechanizmie zapinania wysyła sygnał do kompa, że zapięte i komp zapala kontrolkę na zielono - 4x4

Musisz w kablach pogrzebać bo skoro na dwóch modułach nawet nie zaczyna dopinać reduktora to musi być gdzieś jakaś przerwa... albo już sam nie wiem co...

[xwilk]

pomarańczowy kabelek przy module jest bezpośrednio połączony z sterownikiem abs

[RudeBoy]

Ciekawe...
Jesteś pewien że to moduł ABSu? Moduł ABS jest chyba wbudowany w pompę ABS.
Nie jestem tego pewien bo w mojej Frocie nie mam ABSu...

[maciar]

Co do abs -u to w mitsu pajero w opisie działania systemu Abs ma on inną charakterystykę hamowania w różnych sytuacjach 2x4 i 4x4.Co do schematów to........ y23 24 elektrozawór b czujnik mostu s54 czujnik w reduktorze y 30 silnik napędow skrzynia a 21 modół s44 klawisz 4x4.Masz rozpisane zasilania i wszystko inne jak co to pisz

[RudeBoy]

mmm.. Maciar co to z śliczną książeczkę masz

[maciar]

A no 15 skoroszytów w języku DE.Jeżeli chce się pomagać trzeba mieć jakieś zaplecze

[xwilk]

właśnie odebrałem auto od mechanika
przyczyna: rozleciał się silniczek zapinający wał przedni
i teraz wszystko działa

[solo86]

Może ktoś się orientuje, czy możliwe jest, aby chodził reduktor na 4L przy rozłączonym napędzie? Napęd mam rozłączony, niby, kontrolka nie świeci (na początku kontrolnie się zapala i gaśnie). Nie ma oporu przy skręcie kół. Może mi się tylko wydaje mi się, ale auto jakoś ciężej jeździ i słyszę do tego świst reduktora, co ma miejsce przy załączonym napędzie 4x4. Chyba, że to wszystko przez te mrozy i tak ma być. Nie mam dużego doświadczenia w tym temacie, gdyż jest to moja pierwsza zima, ponadto bez śniegu.
Miałem okazję trochę pojeździć po śniegu i wiem, że napęd załącza się bez problemu - od razu. Natomiast z rozłączaniem jest gorzej. Trwało to długo, a czasem kończyło się niepowodzeniem (szybkie miganie kontrolki). Przyznam jednak, że włączyłem napęd 4x4 raptem kilka razy, więc nie był jakoś bardzo przeze mnie przetestowany.

[RudeBoy]

Jak coś zpsute to możesz mieć cały czas dopięty przód ale rozłączone półosie. Wtedy kręciłby się wał podczas jazdy ale i tak przód by Ci nie ciągnął.
Całe auto na podnośnik, odpalić wrzucić 1 i patrz czy się kręci przedni wał. Jak się kręci to coś zesrane np. silniczek w reduktorze.

Co do tego, że ciężej się odpina przedni napęd to jest to raczej standard. Jest prosty sposób na to - przyhamowanie silnikiem, wystarczy nogę z gazu zdjąć i powinno się rozpiąć.
Mrozy na pewno nie ułatwiają. W mechanizmie dopinania półosi jest olej 80W90 przy takiej temp. jest gęsty jak smoła więc może ten mechanizm działać opornie jak zimny.

[solo86]

W wolnej chwili to sprawdzę, bo może jest to tylko moje "widzi mi się". A tam wyżej wkradła się pomyłka, miałem na myśli 4H, nie 4L.
Dzięki za wyjaśnienie. Zaś co do rozłączania, to odpuszczanie gazu (przyhamowanie silnikiem) nie bardzo pomagało.