[A] napęd 4x4

[oposs]

Sprzedawca jest z Warszawy wiec nie stracisz wiele jesli sie bedzie, tfu, cos zlego dzialo, tylko nie zapomnij paragonu ale sprawdzilbym jeszcze cene w Focie i Intercars

[sep900]

czyli co nie bać się i kupić ten nowy innej marki?? Kurde nie chciałbym kupować urywanego na allegro bo strach, no chyba że od kolegów z klubu to inna bajka chyba wole wyłożyć raz 350 niż za chwile będę musiał zmieniać znów przegub jak kupie używany.

[brum]

Sprzedawca jest z Warszawy wiec nie stracisz wiele jesli sie bedzie, tfu,

Zazwyczaj gwarancja polega na montażu w zakładzie mechaniki..przynajmniej u mnie..

[sep900]

dowiem się o tą gwarancje, Oposs szukałem w Intercars i w Focie i niema jeśli cos jest z tego tematu to tylko osłony przegubu

[oposs]

w Intercars i w Focie i niema

Zadzwon, nie wszystko znajdziesz na ich stronach, zwlaszcza Intercars

[sep900]

koledzy a czy ten opis ktory facet zamiescił pod tym przegubem czyli:
ILOŚĆ ZĘBÓW ZEWNĘTRZNYCH 17
ŚREDNICA USZCZELNIACZA 53
To będzie grało ?

[sep900]

Ok, jutro dryngne do nich. Brum pytałem tego kolesia jak obowiązuje gwar. powiedział że montaż obojętnie w jakim warsztacie samochodowym, gwar. na paragonik. Chyba to kupie przelecę się do wawki blisko mam jak coś to zwrócę, ale najpierw za radą Kolegi Oposa zadzwonię do tych hurtowni

[oposs]

ILOŚĆ ZĘBÓW ZEWNĘTRZNYCH 17
ŚREDNICA USZCZELNIACZA 53

Tego nie wiem nie mialem takiego problemu, ale skoro sprzedawca napisal ze do 2.0 znaczy ze tak jest, jesli bedzie nie halo to zwracasz i koniec

[sep900]

Racja. Jutro muszę jeszcze sprawdzić czy czasem u mnie w mieście nie ma Intercars bo kojarzy mi sie loko tej firmy, ale nie pamiętam, a w necie nie ma info na ten temat. Jeszcze mam pod nosem w Wyszkowie -20km. ale w wawie pewnie główne magazyny mają. Sprawdzę ale wydaje mi się że będą mieli drożej niż to co ja znalazłem za 350zł .

[sep900]

Dzwoniłem do Intercars- nie maja tej części w ogóle już. Kupiłem ten nowy zamiennik na allegro i jutro jadę po niego zobaczymy jak będzie chodził po założeniu

[mas1o]

A mam pytanie. Nie wiem czy to najlepszy dzial, ale moze ktos mnie nakieruje czego szukac. Interesuje mnie jak sie lepiej poslugiwac wajchą od napędów?

Bo ja za kazdym razem sie zatrzymuje, zmieniam polozenie wachy i jadę. A jak zmieniam z powrotem na 2H to zatrzymuje sie, cofam metr i dopiero jade. A moze wcale tak nie trzeba?

[brum]

Przy automatach aby załączyć trzeba się zatrzymać później można w czasie jazdy zmieniać ale pod warunkiem ze się cofać nie będzie, mówię tu o 4H.

[wikked]

A mam pytanie. Nie wiem czy to najlepszy dzial, ale moze ktos mnie nakieruje czego szukac. Interesuje mnie jak sie lepiej poslugiwac wajchą od napędów?

Bo ja za kazdym razem sie zatrzymuje, zmieniam polozenie wachy i jadę. A jak zmieniam z powrotem na 2H to zatrzymuje sie, cofam metr i dopiero jade. A moze wcale tak nie trzeba?

jest o tym już tona postów ale co mi tam:
po pierwsze posługujemy sie ostrożnie
po drugie jeśli masz automaty (a tak wnioskuję po tym cofaniu) to żeby zapiąć musisz się zatrzymać w sensie 4H. Żeby rozpiąć to możesz podczas jazdy ale nie butując auta i nie w zakręcie
po trzecie reduktora czyli 4L używam osobiście w terenie i aby załączyć 4L bezwzględnie należy się zatrzymać!! żeby wyłączyć również!!
po czwarte to cofanie powoduje rozpięcie sprzęgiełek czyli podczas jazdy koło się kręci a półosie nie co daje zmniejszenie zużycia paliwa.
po piąte czy mógłby ktoś zebrać te mądrości z działu napędy i wrzucić do jakiegoś tematu zamkniętego bo nudne to się robi pisać ciągle o tym samym. Ale o tym napiszę jeszcze w dziale "prośby, błagania i włażenie w "

[mas1o]

Troche nie rozumiem. W sensie ze jade na 4H to moge w czsie jazdy dac na 2H a rozepnie sie jak kiedys zmienie kierunek jazdy?

[brum]

W sensie ze jade na 4H to moge w czsie jazdy dac na 2H a rozepnie sie jak kiedys zmienie kierunek jazdy?

Dokładnie

Aby dać 4L lub zmienić z 4L na 4H musisz się zatrzymać, to samo z 2H na 4H i 4L. Ale żeby dać z 4H na 2H nie musisz się zatrzymywać i możesz wajchować do póki nie cofniesz, jeśli cofniesz to tak jak napisałem na początku.

[sep900]

podepne się dla upewnienia: Brum ale jak mam 4H i bede cofał to i tak jest 4x4 i wszystko git. tak?

[sep900]

i jesli możesz to podrzuc link to tematu uzywania automatów bo kiedys czytalem, a teraz znaleść nie mogę

[brum]

Aby dać 4L lub zmienić z 4L na 4H musisz się zatrzymać, to samo z 2H na 4H i 4L. Ale żeby dać z 4H na 2H nie musisz się zatrzymywać i możesz wajchować do póki nie cofniesz, jeśli cofniesz to tak jak napisałem na początku.

to jest okrojona obsługa.

Brum ale jak mam 4H i bede cofał to i tak jest 4x4 i wszystko git. tak?

Przy 4H i 4L przy cofaniu masz napęd bo innej opcji nie ma. Tylko w momencie zmiany kierunku usłyszysz swa kliknięcia jak się rozłączy i ponownie załączy, jak dasz do przodu to znów kliknięcia.

[campognojowóz]

witam, ciężko to opisać ale mam dziwny problem. Po załączeniu przodu nie kręci się prawa półoś i co za tym idzie całe prawe koło toczy się swobodnie i nie ciągnie, a lewa półoś się kręci ale nie ciągnie lewe koło? mój pojazd to campo 2.5 diesel 95 rok. czy to może być tylko ukręcona półoś, czy coś gorszego, pomóżcie proszę.

pozdrawiam

[brum]

Odpowiedziałeś sobie co może być, ewentualnie coś z mostem.