[All] Tylny most - wyciek

[jrzeuski]

Gdybyś miał możliwość zmierz różnicę wymiarów pomiędzy półosią a pierścieniem ustalającym łożysko.

Półoś - 40,025mm, pierścień równe 40mm. Łożysko też ma średnicę wewnętrzną 40mm i trzeba je zbijać/nabijać, ale jakoś łatwiej idzie.

Myślicie, że samą półoś (bez łożyska, podstawy jarzma (nb. ten element jest inny w wersji z ABS, bo zawiera czujnik), denka bębna i szpilek koła) jest sens trzymać na zapas czy lepiej oddać na złom i pójść na ? Mam jeszcze drugą kompletną (z oryginalnym łożyskiem oraz uszczelniaczem). Skorupa mostu pójdzie do huty, bo tego chyba nawet ja nie dam rady zepsuć A może ktoś potrzebuje gniazda sprężyn albo mocowania drążków czy amorów? To mogę najpierw je odciąć.

[Trzeci]

Skorupa mostu pójdzie do huty, bo tego chyba nawet ja nie dam rady zepsuć

Ty nie dasz rady ?

[jrzeuski]

5 lat się starałem i udało się zajeździć atak, łożyska kół, dekiel i przewody hamulcowe. A grucha nie pękła ani rury nie przerdzewiały

[Ikis]

Gdybyś miał możliwość zmierz różnicę wymiarów pomiędzy półosią a pierścieniem ustalającym łożysko.

Półoś - 40,025mm, pierścień równe 40mm. Łożysko też ma średnicę wewnętrzną 40mm i trzeba je zbijać/nabijać, ale jakoś łatwiej idzie.

Myślicie, że samą półoś (bez łożyska, podstawy jarzma (nb. ten element jest inny w wersji z ABS, bo zawiera czujnik), denka bębna i szpilek koła) jest sens trzymać na zapas czy lepiej oddać na złom i pójść na ? Mam jeszcze drugą kompletną (z oryginalnym łożyskiem oraz uszczelniaczem). Skorupa mostu pójdzie do huty, bo tego chyba nawet ja nie dam rady zepsuć A może ktoś potrzebuje gniazda sprężyn albo mocowania drążków czy amorów? To mogę najpierw je odciąć.

Czyli 2,5 setki "skurczu"pierścienia... zakładałem, że ok 0,1mm Gdybym robił go sam to ze stali 40H lub 18G2A ostatecznie St5 ale to już nie ten temat.

Półosi szkoda a gdy pomyślę, że nie dalej jak w niedzielę przejeżdzałem ok 20 km od Ciebie...
ale cóż, dziś ostatni dzień urlopu...

[jrzeuski]

Gdybym robił go sam to ze stali 40H lub 18G2A ostatecznie St5 ale to już nie ten temat.

Ten, co w tym gmerał przede mną nie miał takich dylematów i po prostu przyspawał pierścień do półosi dla pewności, że sam nie zejdzie. W sumie to nie wiem czy jest oryginalny czy toczony, bo łożysko motane i uszczelniacza nie dał Porównam z drugą półosią, która jeszcze ma oryginalne części.

[eric]

Przekopałem cały temat ale mało tu o B.
Może ktoś potwierdzić/zaprzeczyć że w moscie frotki B nie ma osobnego uszczelniacza na półosi (jest tylko ten w samym łożysku) ?
Innymi słowy czy do wymiany trzeba mi tylko łożysko plus pierścień?
Wolałbym się nie upewniać o tym po porozebraniu mostu

[macx15]

Witam
U mnie cieknie w koło przejrzałem cały temat i zgłupiałem
w A long 1992 2.4 wystepuje simering 58x72x10? czy nie?

[broda]

ja do longa znalazłem na forum rozmiar 52x72x8 lub 52x72x10. takie rozmary spisałem bo też przymieżam sie do wymiany pozdrawiam

[macx15]

moja pomylka kupilem 52x72x10

[Trzeci]

Bedzie pasować

[macx15]

niestety 3 sruby obrobione i nie da sie odkrecic teraz musze znalezc na to sposob zeby to jakos wyjac a jak nie to czeka mnie zakup nowego mostu

[brum]

Odetnij śruby.

[macx15]

tylko jak je pozniej wykrecic tzn to co zostanie

[Ikis]

Jeśli mówisz o śrubach mocujących pokrywy łożyska półosi to uwierz, można je usunąć... 2 dni mi to zajeło ale się udało. u mnie jakiś geniusz wkleił je na klej do gwintów... Ja zrobiłem tak:

Odciełem szlifierką kątową (z tarczą fi-230) łby śrub (praca dla odważnych)
Zdemontowałem tarczę mocującą szczęki hamulcowe, płytkę dociskową łożyska
Wystający trzpień śrub chwytałem naprawdę dobrą żabką, grzałem pochwę palnikiem (w okolicy gwintu i tak by nie przegrzać materiału) i w ten sposób je odkręciłem.
W miejsce starych śrub wstawiłem (kupiłem) śruby M12x50 klasy 10.9 plus podkładka płaska.

Da się zrobić proszę Pana

[brum]

Myślałem że nie możesz wału odkręcić.

[macx15]

ja mysle zeby :
1. nabic koncowke mniejsza typu torx
2. młotek przecinak
3. spawanie preta do sruby kub nakretki
4. ciecie....

najgorsze ze musze to robic pod blokiem pod chmurka

[Ikis]

ja mysle zeby :
1. nabic koncowke mniejsza typu torx
2. młotek przecinak
3. spawanie preta do sruby kub nakretki
4. ciecie....

najgorsze ze musze to robic pod blokiem pod chmurka

Są specjalne nasadki do odkręcania obrobionych śrub - nakrętek ale jeśli i u Ciebie ktoś użył kleju to raczej się nie sprawdzą

Co do pracy pod blokiem... współczuje - zaklniesz nie raz... ale gdybyś miał pokusę odwiercenia łbów śrub no nie wierć głębiej niż ma łep śruby
ja wiercąc pod wykrętak narobiłem sobie bigosu - wykrętak się nie sprawdził a żabka zmiażdżyła i ukręciła śrubę. Pomysł z dospawaniem pręta nie jest zły aby tylko nie przegrzać łożyska a nagrzanie samej śruby może ułatwić jej odkręcenie - kleje są demontowalne w temperaturze 150 stC.

[macx15]

wracając do tematu tylnego mostu to jakie tam ida sruby chodzi mi o te 4 mocujace osłone i półoś do pochwy mostu? muze kupic nowe a nie wiem jakie

[Ikis]

W moim zastosowałem M12x50 z pełnym gwintem klasa 10,9 (gwint "zwykły" nie drobnozwojny) tylko że, ja mam most z hamulcem bębnowym jakby co.

[macx15]

dzieki za odpiowiedz u mnie tez beben