OPEL FRONTERA FANKLUB

Helloł :) ,takie właśnie pytanie mam jaki moment obrotowy mogą przenieść nasze mosty,jakie największe koła wytrzymają a przy jakich się coś po sypie.Mam przełożenie 4.56,i np.w jeepach zakładają takie przełożenia a do tego koła 33` albo i większe nawet 35`i cholera nic nie rozpada się przy ostrej jeździe w terenie.

Poczytaj o przednim moście to się dowiesz.

Przy Twoim przełożeniu max 31 cali. Chyba że na piaskach nie chcesz się bawić to 32. Będzie Ci brakować mocy na stromych podjazdach. Ogólnie zapomnisz o 2 biegu... Chyba że masz 200 koni pod maską.
Jakie masz tereny u siebie ?

A 31`to już mam tyle że jakieś szosowe opony ,jeśli chodzi o teren to wszystko poza typowymi skałkami.Najbardziej dostępne podmokłe lasy jakieś bagna drobne,wydmy przy morzu no kto co lubi.

olszak1000 napisał(a):A 31`to już mam tyle że jakieś szosowe opony ,jeśli chodzi o teren to wszystko poza typowymi skałkami.Najbardziej dostępne podmokłe lasy jakieś bagna drobne,wydmy przy morzu no kto co lubi.

to może wytrzymają jakieś 4-5 wypadów z większym upalaniem. W każdym razie kup najlepiej zapas albo od razu wymień na most z Froty B (to drugie wychodzi taniej już po 2-3 weekendach jazdy w terenie).

A jak ma szczęscie to i rok objeździ i nie urwie, przynajmniej moje 5.13 wytrzymały :wink: Najlepiej tak jak kolega wyżej pisze - wsadzić z B albo motac sztywny most. W zapas bym sie nie bawił bo kto powiedział, że jak wymienisz to za tydzień nie urwiesz znowu (a są tu tacy).
Oczywiście mowa jest o przednim moście bo tylny raczej ciężko uszkodzić.

Oponki MT 31 cali, do tego mam mosty z przełożniem 4.3 i padnięty silnik. Niestety frota jest bardzo słaba. Szosa max 80 km/h, teren tylko reduktor i do tego stosowany jak normalne przełożnia. Czyli można zapomnieć o ruszaniu z drugiego biegu na reduktorze frota daje rade tylko na jedynce i tak samo w terenie. Czyli dopiero na reduktorze samochód ma tyle samo siły jak na normalnych przełożeniach z seryjnymi oponami i mostami.

No bo masz padnięty silnik. Ja mam MT 31" i jakoś daję radę i na szosie 140km/h i w terenie nie zawsze muszę reduktor włączyć .
Jakie mam przełożenie to nie wiem , standardowe montowane we frotkach A sport. i nie narzekam . Liftu z przodu nie mam wcale bo jak dołożyłem zderzak i wyciągarkę to mi siadła do poziomu fabrycznego a z tyłu niby mam lift 2" bo mam dłuższe wieszaki ale w praktyce też nie mam liftu bo mi się resory już wyprostowały i żadnych obcier opon o karoserię nie zaobserwowałem . Oponki to KUMHO KL71 31/10,5/15

Jak masz 5.13 a on 4.3 to tak jakbyś sobie założył kapcie 37 cali. Jesteś pewien, że wtedy też dałbyś radę do 140km/h na szosie a w terenie bez reduktora? ;-)

A skąd masz te przełożenia 4.30?

Witam, może wtrącę troszkę mojego doświadczenia: ja mam 33" i jak na razie odpukać idzie, choć ja osobiście lubię trochę przemyśleć jak przeszkodę zdobyć.
Sytuacja sytuacji nie podobna, co się tyczy mojego ostatniego doświadczenia (IV Jurajskie) piach jak mąka, grząsko, na 33trójkach opory pierońskie, szło bez problemowo, na powrocie chciało mi się próbować i poddało się sprzęgło z mojej własnej głupoty (brak reduktora) choć szczerze tylko czekałem na trzask półosi!! Auto zachowywało się o dziwo dobrze, nawet spodobało mi się to jak na wielkich gumach kołysało, aż przyjemnie!!!
Choć bardziej oczekuję dźwięków poddającego się mostu w terenie cięższym, gęstym błocie, "orance" hihi albo typu bagno (choć na rzadkim błocie to raczej nie ma takiej opcji, auto w pewnym momencie traci trakcję, choć to nie o to chodzi, to jednak szczędzi to podzespoły)
kolego, krótko i na temat, jeśli chcesz wrzucić 33" to ATki powinny iść dobrze, MT za duże opory ze względu na przyczepność (trakcję)i to pewniak, że most przedni pojedzie a wtedy pomyśl o moście z B albo jeszcze: sztywny most, jak kolwiek i z czego kolwiek dasz rady zmotać!!
nie wiem czy to Ci pomoże czy nie w decyzji,
może nie popisałem się znajomością off-roadu to fakt jest jeden: ja jestem zadowolony z moich kółek i to fest!!!!!

aha jeszcze jedna sprawa: to 33" musisz dobrać też felgi, ja miałem szczęście zakupić komplet opon na felgach z ET-47, co oznacza, że bez żadnych dystansów, przeróbek wsadziłem kółka.
I to chyba było głównym powodem dlaczego w ogóle je mam!!

"serce" może nie dać rady!!!
jednak wysokoprężny silnik, to jest o wiele lepsze rozwiązanie, jak dla mnie!! ja jestem zwolennikiem diesla!! choć nikomu nie narzucam, to jednak polecam tylko kiedy ktoś ma warunki do eksploatacji diesla,

A jaki to problem? Ja mam takie fabrycznie, więc i do innych A też dałaby się je wszczepić. W B też występują.

Tylko on ma 2.0

markus napisał(a):Witam, może wtrącę troszkę mojego doświadczenia: ja mam 33" i jak na razie odpukać idzie

U mnie też mosty wciąż całe. Kółka co prawda malutkie (jedynie 29"), ale okazji było już wiele. Nie przypominam sobie, żeby ktoś się pochwalił, że uwalił we Frotce most z przełożeniem 4,30. Może to dlatego, że jest ich niewiele a może one są z jakiejś innej gliny ulepione? :niewiem:

Przełożenia 4.3 bo mam mosty od Troopera 2.8. Zupełni inny przód, niemal pancerny porównując z tym od froty. Zamiana taka bo tak wyszło i już. Szukałem rozwiązania problemu z mostem przednim, który był u mnie padnięty. Wtedy wszyscy zalecali na forum most od troopera, ale żaden nie miał przełożenia 4.88 takiego jak ma większość A Sport 2.0. Podczas walki z mostami okazało się też, że tył mam motany i tam było 4.3 Campo albo Troopera. Dobralem więc przód do tego i tak wyszło. Most i półosie wyglądają na pancerne w porównaiu z innymi modelami trooperów i frotkami. Z jednej strony dobrze ale kucy brakuje teraz na oponach KUMHO KL71 31/10,5/15. Na wcześniejszych 29.5 cala było ok.
Powiadacie, że to tak jak bym jeździł normalnymi mostami na 37 calach kusi. Jednak kiedyś przeliczałem i nie wychodziło radykalnie. Może te kuce - to wina silnika, ale nad tym także popracuje plan już jest
Lift niby mam ale wychodzi na to, że frota podniesiona nominalnie. Zastanawiałem się nad 32 calami mierzyłem i też by weszły, jednak bałem się, że zupełnie silnik nie da rady.

olszak1000 napisał(a):Helloł ,takie właśnie pytanie mam jaki moment obrotowy mogą przenieść nasze mosty,jakie największe koła wytrzymają a przy jakich się coś po sypie.Mam przełożenie 4.56,i np.w jeepach zakładają takie przełożenia a do tego koła 33` albo i większe nawet 35`i cholera nic nie rozpada się przy ostrej jeździe w terenie.

Sorki, że się rozpisałem. Faktycznie 33 cale przy Twoim silniku może być mało 2.3 nie zaliczał się do najmocniejszych. Most może wytrzyma widziałem półosie od niego i wyglądały na najmocniejsze. Mam też wrażenie, że właśnie 2.0 Sport z przełożeniami 5.13, a zwłaszcza 4.88 były najsłabszymi mostami. Najprościej jechać gdzieś na złomowicho i porównać.

Sport 2.0 ma inny przedni most niż inne Froty A (skrzynię i reduktor też). Mniejszy i słabszy. Ale mosty w pozostałych A też do herkulesów nie należą i po założeniu agresywnych i dużych kapci pękają jak zapałki. Zwykłe MT jeszcze jakoś znoszą, ale przy bieżniku ala simex to jedynie kwestia czasu, kiedy kierowca popełni błąd i usłyszy złowrogie chrupnięcie spod nóg

W zasadzie to problem przedniego mostu tkwi w gównianych satelitach, bo półosie sa ok. Gdyby było z czego dobrać mocniejsze elementy wnętrza mostu to może problem dałoby sie rozwiązac bez wymianiania całego mostu na inny.

Arni napisał(a):W zasadzie to problem przedniego mostu tkwi w gównianych satelitach, bo półosie sa ok. Gdyby było z czego dobrać mocniejsze elementy wnętrza mostu to może problem dałoby sie rozwiązac bez wymianiania całego mostu na inny.

Masz racje. Jednak u mnie teraz jest dużo większa obudowa. Satelity frontkowskie to chyba z papieru, tak miałem zmielone. Też tak chciałem wymienić samo wnętrze mostu, ale kicha jest. Od niczego nie pasuje przełożnie 4.88 i 5.13, są bardzo podobne ale nie takie. Zastanawiałem się nad wnętrzem mostu od troopera i za radą kolegi z forum od jeepa. Jednak finansowo także średnio to wychodziło.

Ten most od troopera pasuje normalnie do frotki czy trzeba duzo przerabiac???