OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam
Jest opcja wlozenia reduktora od samuraia 1.3 zamiast oryginalnego fronterowskiego w 2.0 sport?

-- Dodano 16 sty 2013 16:40:18 --

A moze jakis reduktor z mechanizmem roznicowym?

Ale po co? Przełożenie ci nie pasuje? Fabryczny reduktor jest nie do zaje...chania.

A już w ogóle nie kumam sensu 4wd fulltime w takiej Frotce Żeby się przekonać, że jednak się da?

Wbrew pozorom, jak ktoś nie ora w terenie non stop a potrzebuje auta uniwersalnego to full time jest bardzo przydatny. Widze to po swoim Jeepie, z tym że tu jest dodatkowo automatyczna blokada centralna (wisko) przy poślizgu którejś osi. Reduktor uniwersalny to 242 z jeepa bo ma wszytskie możliwe opcje napędu, ale trzeba kombinować nad jego ustawieniem bo wyjście na przedni wał jest na lewa stronę.

A o reduktor Samuraia we Frocie 2.0 pytaj kolege przemia bo miał/ma Frote ktora jeździ na takim reduktorze.

Wszystko się da.

Reduktor z Samuraia ma przełożenie 2,25 a Sport 2.0 ma 1,87 więc po takiej zmianie auto jest silniejsze.

Bezpośrednio do skrzyni się nie da, bo reduktor ma ze skrzynią wspólną obudowę. Łatwo dopasować skrzynię z Omegi 2.0 (trzeba przerobić sprzęgło bo w Omedze jest na linkę, zmienić tarczę bo Omega ma mniej/więcej frezów, przerobić belkę pod skrzynię). Potem już tylko nowa belka pod reduktor, krótki wał między skrzynią a reduktorem(trzeba dorobić), przerobić wały(nie będą pasowały długości i flansze od strony reduktora). Przy odrobinie szczęścia wydech nie będzie kolidował, więc jeszcze tylko wyciąć dziurę w podłodze na nową wajchę od reduktora bo wyjdzie bardziej z tyłu i gotowe!

Troche duzo kombinacji :-/ myslalem ze cos pasuje poprostu do skrzyni;-)

Do tej skrzyni nie pasuje nawet reduktor od innych wersji silnikowych Frontery.

seboo007_17 napisał(a): myslalem ze cos pasuje poprostu do skrzyni;-)

przemia napisał(a):Do tej skrzyni nie pasuje nawet reduktor od innych wersji silnikowych Frontery.

Za to pasuje do niej silnik 3.0 V6

Taaa, widziałem na allegro wystawioną 2,5 V6 więc po co przerabiać?

Silnik 3.0 mv6 204 kM ? Probowal to ktos wkladac do sporta? Oj chyba biedne polosie z przodu niedadza rady Ale mocyby niezabraklo.

Artur67 ma w swojej 2,5

Ten reduktor z samuraja nie ulegnie totalnej anihilacji w połączeniu z dwustukonnym mv6?

hmmm reduktor z samuraja do froty?ciekawy temat, fabryczne 2.0 nie powinno mu zrobić krzywdy, ale wątpię że wytrzyma on takie przeciążenie w połączeniu z v6,jak już coś motać to lepiej włożyć reduktor z robura jest nie do zajechania i jeżeli nie ma PTO to jest w przystępnej cenie.z drugiej strony to po jakiego grzyba tak modyfikować napęd do seryjnej froty, co innego jak są sztywne mosty to się można bawić, bo przednie wały bardzo krótkie, a zewnętrzny reduktor ze skrzynią z omy załatwił by sprawe.

Kiedyś padło porównanie tego reduktora do walkmana :]

Takie tam rozmyślania mnie różne dopadają bo planuję zacząć budowę zmoty na bazie krótkiej B. Reduktor z robura ok, tylko jego przełożenie 1,7 tak słabawe się wydaje, no i ta masa... Mam już dużo lepszy pomysł

dodgethis napisał(a):Takie tam rozmyślania mnie różne dopadają bo planuję zacząć budowę zmoty na bazie krótkiej B. Reduktor z robura ok, tylko jego przełożenie 1,7 tak słabawe się wydaje, no i ta masa... Mam już dużo lepszy pomysł

jeżeli to ma być na bazie B sport to fabryczna skrzynia powinna wytrzymać nawet dość mocno zmodyfikowaną v6, tylko zostaje dalej temat krótkiego wału.jeżeli masz jakiś inny pomysł niż robur to podziel się nim może w przyszłości się przydać.

Silnik 3,2 z longa B i obydwa mosty z patrola to najmniej skomplikowany pomysł który rozważam. Koła 35-37 cali.

edit: Skrzynia biegów i reduktor frota B

Ale to

i ze skrzynią samuraja gdzie oryginalnie byl silnik 1,0 i kolka mniejsze niz 28".

dodgethis napisał(a):Silnik 3,2 z longa B i obydwa mosty z patrola to najmniej skomplikowany pomysł który rozważam. Koła 35-37 cali.

edit: Skrzynia biegów i reduktor frota B

Ale to

a mosty z k260 czy GR-a?k160,260 są zajebiste bo lekkie mniejsza przednia grucha i też wytrzymają koła 35", no ale są dużo węższe i tu jest bul.
zbudowałem 2 auta tego typu jedno na mostach k160,260 a drugie na mostach y-60 oba auta dają rade, no ale ten na mostach y-60 i kołach 35" wygląda zajebiście i dużo lepiej się krzyżuje przód.

Planuję mosty y60, bo w tylnym od razu mam blokadę i te mosty łatwo dostać w dobrych pieniądzach. Cinek, Ty wspawałeś oryginalne mocowania sprężyn z ramy patrola w ramę froty czy jakieś kowalstwo artystyczne uskuteczniłeś? Chcę wysunąć przedni most przed silnik, to bardzo komplikuje sprawę?