[A] Elastyczny łącznik wału napedowego, podpora wału

[brum]

trzymasz długą część i walisz młotkiem w te trzy miejsca na sruby.

[JJKILLER]

Nie rozjechało się, bo tam nie ma co się rozjechać...

Jacula, muszę się zgodzić z Huberkiem, Ja po wymianie podpory przykręciłem wał jak popadnie, niestety powyżej 80/h skrzynia mi wpadała w wibracje. Wszystko oglądałem i było ok. ale w wibracje wpadało. W końcu odkręciłem wał, przekręciłem, skręciłem na następne otwory. Wibracje ustały momentalnie. Ty masz Wał jednoczęściowy, w 2.4 jest wał łamany.
Może to jest przyczyną że u Ciebie nic nie wibruje

[jrzeuski]

To by oznaczało kolejny dowód, że wał z podporą to samo zło

[Łysyfrota]

Jestem akurat w trakcie przerabiania tematu wału... ponownie... Przez co? Przez głupotę wynikającą z pośpiechu. Pół roku temu robiłem cały wał- krzyżaki, podpora, sprzegło/łącznik gumowy (wzmocniony). Zapomniałem o znaczeniu ułożenia elementów względem siebie... Efekt? Pół roku - rozerwane sprzęgło, podpora śmieć, wyważenie wału można już sobie w d... wsadzić... Tym razem robię już tak jak książka pisze bo zbyt dużo kosztowała mnie ta cała impreza. Teraz by mieć absolutną pewność potrzebna mi jest wasza pomoc odnośnie podpory... w którą stronę idzie dana część podpory




zdj.2 przedstawia lewą część podpory (zdj.1), natomiast zdj3 przedstawia prawą część podpory (zdj.1). Która strona idzie od strony skrzyni a która od mostu

[brum]

To wystające w tył

[Łysyfrota]

To wystające w tył

Czyli element węższy kieruje się w stronę mostu?

[brum]

zdjęcie trzecie - w stronę mostu

[Łysyfrota]

No i tak jak książka piszę tak zacząłem robić... Pojechałem dziś ze swoim wałem i wszystkimi gratami (podpora, krzyżaki) na wyważenie i tu zaczęły się schody- pierwsze oględziny wału- diagnoza- szrot. Zaczęły się pomiary, szczegółowe sprawdzenie wszystkiego - całość do zrobienia ale problem z tulejką w główce pierwszego wału (wybite jajo). Tak więc pierwsza część wału rozcięta, i w jej miejsce wjechała druga z dobrą główką. Napawanie ubytków na obrzeżach gniazd krzyżaków, obróbka, dorobienie odrzutnika przed podporą wału ( będzie super sprawa),wymiana krzyżaków i ogarnięcie całości plus wyważenie- koszt 390zł (robota plus kawałek pierwszego wału). No i co mi fachowcy powiedzieli? - najważniejsza część całego tego ustrojstwa to nie podpory krzyżaki itp tylko właśnie główka z tulejką wchodząca na prowadzenie do skrzyni. Pogadaliśmy, podpytałem, podpatrzyłem na koniec usłyszałem, że z tego wału strzelać teraz można. Jak to Polak, podjarany pędem do domu na montaż, czyszczę sobie flanszę od mostu i tak sobie myślę- zerknę te nieszczęsne prowadzenie póki nie mam wrzuconego sprzęgła gumowego. Wyjmuje je, wkładam wał i ch#%... Jest luz. Teraz pytanie do was- kojarzy ktoś z was czy na samo prowadzenie idzie jeszcze jakaś panewka lub coś w tym stylu? wnętrze główki mam praktycznie w tym samym rozmiarze co uszczelniacz kryjący to a luz jest chyba znaczny (chyba, że ktoś wie jaki jest luz roboczy). Może ktoś z was dysponuje jakimś katalogiem etc i powie mi czy np można kupić samą tulejkę zaprasowaną w przedniej części wału?.

[Galus]

Wywalic ta cala oploska wizje i zmotac wal tak jak ja to zrobilem. Czego niema to sie nie psuje. Ja tak mam i jestem bardzo bo z wibracjami walczylem ponad rok.

[Łysyfrota]

Jeszcze raz spróbuję zrobić to wg projektu opla ale w opcji poprawionej. Łożysko w podporze jest już kryte przez odrzutnik. jutro mam zamiar przemierzyć dokładnie główkę i zobaczyć czy można dopasować jakąś tulejkę metalowo-gumową z jakiegoś zawieszenia. Jeśli nie- pozostaje toczenie i prasowanie czegoś. Zastanawiałem się też nad wrzuceniem tam jakiegoś łożyska ale tu chyba nie wypali bo w grę wchodziłyby zapewne tylko igiełkowe. Jest jeszcze wizja plastiku bądź poliuretanu.

-- Dodano 06 maja 2014 20:29:25 --

No niestety jednak kibel u mnie wyszedł... Frota pójdzie na żyletki bo chyba nie ma sensu grzebać tego dalej tym bardziej, iż w maju koniec OC i przegląd się kończy. Wrzuciłem wał na auto i czas na jazdę testową- 50km/h i zaczyna się wycie na tylnej osi i dziwny rezonans- wracam na garaż szukać winnego. W kanale uszkodziłem oba przewody hamulcowe na ramie,dojście gazu, plus powrót do zbiornika. Powrót ogarniam na szybkiego a hebel postanawiam zdjąć do testów- zrzucam prawy bęben... aż się przeżegnałem. SYF SYF i jeszcze raz syf. Całość dosłownie zatopiona w mazi przypominającej smar, sprężyny walają się wewnątrz bębna, samoregulator najprawdopodobniej zmielony. Popatrzyłem, że źle ustawiłem auto. Na szybkiego zarzucam bęben i koło, odpalam a tu straszny pisk spod maski- myślę alternator stanął. Zrzucam paski sprawdzam- zatarta pompa wodna :/ Odebrało mi już chyba wszelkie chęci do robienia czegokolwiek. Nagromadziło się tego tyle, że grrr... Sam temat mostu i jego naprawy też nie napawa mnie optymizmem bo koszta spore a gwarancji sukcesu- żadnej. Także gdyby ktoś szukał wału dwuczęściowego do longa to mam takowy w stanie chyba idealnym bo po całej reanimacji zrobił 2km ( nowe krzyżaki, podpora, dorobiony odrzutnik, nowe sprzęgło gumowe, wyważony, zrobione wszystko co było do zrobienia; robione w http://www.carservice.olsztyn.pl/ )

[Galus]

Ja bym stwierdzil tak. Albo kupiles zlom albo "jak dbasz tak masz" Ja na swoja nienarzekam a juz napewno nie teraz.

[wlad]

Na wstępie się przywitam, dzień dobry. Nazywam się Władek i mam problem z elastycznym przegubem wału. Frota long 2.4i 1993. Potrzebuję go wymienić jak najszybciej, a nie stać mnie na taki za 350 zł, przynajmniej na razie. Więc pytanie czy można go czymś zastąpić. Pisaliście coś o transicie i wiem że z podporą wału to da rady a czy łącznik też podejdzie, a jak nie to jaki tani zamiennik polecacie.

[Łukasz12502]

Na wstępie się przywitam, dzień dobry. Nazywam się Władek i mam problem z elastycznym przegubem wału. Frota long 2.4i 1993. Potrzebuję go wymienić jak najszybciej, a nie stać mnie na taki za 350 zł, przynajmniej na razie. Więc pytanie czy można go czymś zastąpić. Pisaliście coś o transicie i wiem że z podporą wału to da rady a czy łącznik też podejdzie, a jak nie to jaki tani zamiennik polecacie.

podpora z transita pasuje,trzeba tylko mocowanie przerobić,a co do łącznika elastycznego to transit takiego niema więc nie podejdzie.omega,polonez,mercedes w123,124 to tańsze rozwiązania albo zobacz w tedgum`ie.

[wlad]

Wielkie dzięki kolego założyłem z poloneza akurat sąsiad mi taką podarował, pasuje idealnie.

[madcar]

wlazłem pod auto... i się przyglądam wszystkim częściom, które mogą powodować u mnie dziwne terkotanie, stukanie itd itp
elastyczny łącznik wału u mnie wygląda na jeszcze orginalny z 96 roku (taka ma przynajmniej wybitą datę, nie wiem czy oryginalny GM...ale ma napis Made in Germany)



ma wyraźne takie lekkie pęknięcia, czy to norma? czy już szukać nowego?

[eric]

... i się przyglądam wszystkim częściom, które mogą powodować u mnie dziwne terkotanie, stukanie itd itp

Mój jest w gorszym stanie i żadnych skutków tego nie zauważyłem. Nowy na pewno będzie bardziej elastyczny i będzie lepiej pracował ale na bank nie wytrzyma tyle co obecny.

[JJKILLER]

Guma wygląda nie najgorzej, zwróć lepiej uwagę na podporę wału i na krzyżaki. Złap za wał i szarp na boki lub obracaj. Zobacz czy wtedy nie ujawnią się jakieś luzy.

[jasko90]

Czy dziwne wycie najczesciej przy odpuszczeniu gazu moze pochodzic z podopory wału? Z dnia na dzień się stało i bez upalania w terenie. Wymienilem olej w tylnym moście ale to nie pomoglo, most raczej w dobrym stanie ale jest wyczuwalny luz na podporze wału. Od czasu do czasu słychać tez pukanie pod spodem auta i to na pewno wina podpory ale zastanawia mnie tez to wycie. Jedno z drugim moze być powiązane?

[brum]

Wymień podporę. Jak nie przestanie wyć to most.

[riko]

oczywiście,że podpora wyje... jak dla mnie przekleństwo w moim longu... jak ci padnie nie pojedziesz szybciej jak 2 km/h. później ci mózg wytrzepie