OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam

Czy to normalne, że dźwignia zmiany biegów bardzo drga ? Zarówno podczas jazdy jak i na postoju na luzie. Jeżeli nie, to co trzeba wymienić aby zlikwidować drgania ?

Pozdrawiam
Chris

Frontera 3.2 r2002

sprawdź poduszki pod skrzynią ... pod silnikiem też.

u nie tak byo ale tylko podczas jazdy mam longa i to byla podpora walu

Nie żebym był leniwy, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi na moje pytania choć jestem pewien że kiedyś czytałem o tym na tym forum a z racji tego że jestem początkującym użytkownikiem Frotki proszę o wyrozumiałość. Objeździłem ostatnio Karpacz i Szklarską korzystając z napędu 4x4 i reduktora i tu urodziło mi się parę pytań w związku z działaniem mojego napędu:

1. dźwignia reduktora po uruchomieniu silnika wpada w drgania niezależnie od położenia, awaria czy norma ?
2. po zapięciu 4x4 przy jeździe z większymi prędkościami czasami słychać cichutki gwizd ?
3. wydaje mi się że przy zapiętym 4x4 stojąc np. na światłach na karoserię, kierownicę przenoszą się drgania których przy 4x2 nie było ? Jeśli włączę reduktor jakby bardziej ?

Tak poza tym pokonuję zaspy o których przejechaniu mógłbym kiedyś marzyć

Ad.2. Mam ten sam objaw ale sie tym nie przejmuję.

Ad. 1 . u mnie nie występuje
Ad. 2. to norma bo gwiżdże skrzynia przy 4H i 4L
Ad. 2. u mnie nie występuje

Ad.1 u mnie nie wystepuje
Ad. 3 slysze ale tylko przy duzym bucie i duzej predkosci - wystarczy podkrecic glosniej muzyke
Ad. 3 u mnie nie wystepuje

Pozdr.

U mnie tak samo jak u chłopaków więc
pkt. 1. i 3. AWARIA
pkt 2. NORMA

U mnie tak samo. Wibracje mam, ale to z powodu źle wyważonego przedniego wału i czuć je tylko podczas jazdy przy pewnych prędkościach (na kierownicy i lewarkach skrzyni). Nie bardzo wyobrażam sobie skąd miałyby się brać wibracje na postoju przy włączonym przednim napędzie a bez niego nie. Przecież wtedy półosie, most, wał ani nic w skrzyni się nie kręci. Jedyne co pracuje wówczas to silnik i koło zamachowe, ale to nie ma nic wspólnego z trybem pracy skrzyni rozdzielczej, więc wibracje musiałby być również przy 2H. Być może kolega ma jakiś luz na lewarku skrzyni rozdzielczej i telepie się od drgań silnika a w pozycji włączonego reduktora po prostu bardziej?

FROTERKA napisał(a):pkt. 1. i 3. AWARIA

A jakieś sugestie dotyczące leczenia

Pozycja 1 i 3
U mnie tak jest zawsze zimą ,ale tylko przy niskich temperaturach do momentu nagrzania silnika i rozruszania innych zespołów napędowych.

Podłącze się pod temat, co by nie zakładać nowego.
Jak zlikwidować luz na dźwigni zmiany biegów? Czasem zdarza mi się nie trafić precyzyjnie w bieg, bo dźwignia lata prawo-lewo.
Czy są dostępne jakieś zestawy naprawcze do tego (pamiętam, że kiedyś w cinquecento wymieniałem coś takiego )

Jak kolega wyżej , mam to samo , jak ktoś wie co i jak to prosze o pochwalenie się tym
W osobówce to sie jakieś "wodziki" wymieniało , tu tez coś takiego jest ??

na końcu drążka jest kulka a na nią nałożony jest plastikowy koszyczek który wchodzi w wodzik w skrzyni. Ja wymieniłem ten plastik ale to nie pomogło. do kupienia jest w aso za kilka zł.
w połowie drążka jest drugi większy koszyk, kosztuje kilka dziesiątek z tego co pamietam. i raczej on powoduje luz. ja go nie wymienialem więc pewności nie ma że luz zniknie.

Mam to samo - dźwignia goni, jak warząchiew w pustym garnku...
Wymieniłem wszystko, cały komplet, dźwignię wraz ze wszystkimi elementami. Nie pomogło, tak zresztą sądziłem, bo sprawa jest dalej, właśnie na wodziku, który wchodzi do skrzyni biegów. Tam powinna być sprężyna, która ustala pozycję dźwigni na linii III - IV bieg, tak jest w większości tego typu konstrukcji.
I tu jest problem - gdzie ona jest? Należy chyba "kopać" dalej, pod górnym deklem na skrzyni, tyle, że na żadnym rysunku złożeniowym takiej sprężyny nie znalazłem. A coś musi ustalać położenie dźwigni.
Objaw pojawił się nagle, po ingerencji mechaników, którzy wymieniali sprzęgło, docisk itp. Musieli rozmontować mechanizm zmiany biegów. Jak zmontowali - pojawił się luz.

BALKANDRIVER

Balkandriver napisał(a):Objaw pojawił się nagle, po ingerencji mechaników, którzy wymieniali sprzęgło, docisk itp. Musieli rozmontować mechanizm zmiany biegów. Jak zmontowali - pojawił się luz.

Nie wiem co tam można zepsuć, ale to jakieś zdolniachy musiały być. Rozmontowywałem lewarki kilka razy i zero problemów po złożeniu (poza przypadkiem, gdy źle włożyłem i połowa biegów była gdzieś poza otworem i nie dało się do nich dostać dźwignią )