[B] opis sprawdzenia zalacznika napedu 4x4

[sebol długi]

Wlaczamy naped 4x4 guzikiem na desce(mruga kontrolka) PODNOSIMY ZA WAHACZ Z LEWEJ STRONY AUTO I SPRAWDZAMY CZY BLOKUJE SIE KOLO JEZELI NIE SPRAWDZAMY PO KOLEI :
Czy idzie przesunac dzwignie reduktora (jezeli nie> usterka elektromechanicznego zalacznika napedu na koncu skrzyni biegow,wymiana lub czyszczenie)
Jezeli idzie > sprawdzic czujnik zalaczenia 4x4 nad przednim walem napedowym, czerwone kable styki na konektory zenskie- meskie (moga byc naderwane kable od drgan lub uszkodzony >sprawdzic miernikiem na przejscie)
Dziala> nastepnie sygnal idzie do sterownika ktory wysyla sygnal do zalacznikow przedniego napedu >patrz komora silnika naroznik strona kierowcy .szary zalaczanie, niebieski wylaczanie,na zalczniki dochodzi podcisnienie z ukladu vacu(diesel),z kolektora ssacego (benzyna)czesta usterka jego brak po drodze wezyk pekniety(silnik musi byc odpalony)
Zalaczamy naped > na szarym wlaczniku sciagnac wezyk podcisnienia od przodu ,musi ssac powietrze przylozyc palec , przy wylaczonym napedzie musi ssac niebieski zalacznik naprzemiennie ,jezeli powyzsze zmiany nie nastepuja uszkodzony moze byc jak wyzej wlacznik na czerwone kable lub sterownik napedu zamontowany miedzy fotelami pod podlokietnikiem zielona wtyczka w skutek wilgoci,lub tez sam zalacznik szary lub niebieski ,sprawdzic miernikiem lub podajac napiecie na styki + - 12v z akumulatora musi byc slychac trykanie , oraz sprawdzic miernikiemczy dochodzi napiecie na kostki niebieska i szara o wlaczeniu zaplonu >naped wylaczony ,napiecie znika po zalaczeniu napedu lub po wylaczeniu zaplonu
Jezeli wszystko jest ok ,sprawdzamy wezyki podcisnieniowe w kierunku mostu oraz zlaczke na moscie ,moga byc spekane wezyki podcisnieniowe na przejsciu rurka wezyk rurka ,jest jeszcze akumulator podcisnienia na przedniej belce zawieszenia lubi sie tam tez przerwac wezyk
pozostaje do sprawdzenia uklad zalaczenia widelkowy w moscie tu rowniez sprawdzamy czy dochodzi podcisnienie zsuwajac wezyki i naprzemiennie zalaczajac i wylaczajac naped ,jezeli dochodzi,moglo dojsc do uszkodzenia membrany w zalaczniku napedu,zardzewienia w skutek wlania wody zsunietym odpowietrzeniem od gory mostu,a zima nawet zamarzniecia ukladu widelkowego,odkrecic sprawdzic łopatologicznie,wlac potem olej rzadki od tylu korek na klucz 24mm
jezeli naped sie zalaczy to kontrolka zaswieci sie na stale
nieraz uszkodzeniu ulega takze czujnik lub kable od niego w zalaczniku widelkowym ,i mimo zalaczenia i dzialania napedu kontrolka mruga
Jezeli kontrolka swieci sie a nadal jest brak przeniesienia napedu 4x4 ,mozliwe jest uszkodzenie mechaniczne ,zsuniety seger z piasty laczacej przegub z piasta,lub uszkodzony sam przegub>pekniety koszyk,lub widelki ulamane lub przetarte lub uszkodzony przedni most
NIE NALEZY WE FRONTERZE B WYLACZAC ZAPLONU PODCZAS JAZDY GDYZ ZNIKA NAPIECIE NA ELEKTROZAWORACH ZALACZANIA NAPEDU I DOCHODZI DO ZALACZENIA MECHANIZMU WIDELKOWEGO W SKRAJNYCH WYPADKACH JEGO USZKODZENIA I ZEBATKI LACZACEJ POLOSIE W MOSCIE

[mlodzianinwawa]

Coś pięknego

[kacha004marcin]

Jacie kręcę mistrzostwo

[fly_jabko]

Właśnie diagnozuję napęd we froci ojca, doszedłem do czegoś już tam ale kilka pytań zostało, gdzie i czego szukać a ten tekst wszytsko mówi... Sebol jesteś wielki

[Rafal B]

Cześć
Dawno nic nie pisałem, bo auto dobrze jeździło, ale już nie jeździ J tak dobrze. 4x4 nie działa.

Podążałem zgodnie z tym pięknym opisem i zatrzymałem się na załącznikach napędu – szary i niebieski pod maską po lewej stronie.
Sprawdziłem napięcie na wtyczkach (niebieski i szary) i jest 11,98V.
Stacyjka włączona (silnik zgaszony), po podłączeniu wtyczki do szarego włącznika słychać klik, na niebieskim również słychać klik.

Po uruchomieniu silnika (napęd wyłączony) i ściągnięciu wężyków podciśnienia z przodu załączników, czuję pod palcem jak niebieski ciągnie powietrze. Jest to wyraźnie wyczuwalne.
Jednak po włączeniu napędu, szary nie ciągnie powietrza, może odrobinę, ale jest to niewyczuwalne prawie pod palcem. Jak zatkam i trzymam z 3 minuty, to coś tam czuć, robi się małe podciśnienie.
Pytanie czy tak właśnie słabo ma ciągnąć ten szary załącznik ?

Dodam, że niebieski i szary nie ciągną naprzemiennie, jak opisuje Sebol.
Czy guzik wciśnięty czy nie, niebieski ciągnie cały czas.

Proszę o wskazówki, co dalej robić.
Mechanicy w ASO, tylko po rozmowie, bez oględzin, z usmiechem na twarzy powiedzieli: - Napęd 4x4 we Fronterze B to temat rzeka.
Więc jak na razie sam próbuję coś diagnozować.