[B2.2i] Zapięte cały czas jedno koło przedniego mostu?

[ijido]

Hej.
Czy może być tak, że jest cały czas zapięte jedno koło przedniego mostu?
Bo mam takie dziwne wrażenie jak jadę.
A kiedyś jak zapinałem przedni most to były wyraźne dwa kliki a teraz jest jakby ciszej i raz.
Jak to sprawdzić?
Czy mogło się coś stać przy wymianie przegubu?

[RudeBoy]

hehehe..
Przecież prawe koło zawsze ma zapiętą półoś.
Rozpina się tylko lewa półoś.

[ijido]

O tego nie wiedziałem. Znaczy nigdy się nią zastanawiałem nad tym.

[Jake]

W sumie juz kilka razy zastanawialem sie nad sensem i logiką tego systemu w B. Uklad klasyczy ze sprzegielkami (lub stalymi zabierakami) jest oczywisty. Ze swoimi wadami i zaletami.
Ale patent z B...To, ze przesuwka odpina tylko lewą półoś, to oczywiscie wiem, ale nie całkiem rozumiem co nam to daje. Lewe kolo z fragmentem półosi do przesuwki i tak sie kreci napedzane od podłoza = przegub i tak sie obraca. Prawa półoś kreci sie cała, ba, kreci tez satelita w dyferencjale, a wiec jednoczesnie jesli druga polos jest rozypieta to tez druga satelita i kawałkiem półosi do przesuwki wlacznie (W przeciwna strone). Czyli tak naprawde wypinami tylko wał, z dwoch stron, zostawiajac 90% mostu krecacace sie. I to inaczej niz zwykle = glownie obracaja sie satelita, a reszta dyferencjału stoi. Co na tym zyskujemy? I czy nie wplywa to negatywnie na trwalosc dyfra?

Przymierzam sie do zakupu montka z przejsciowego okresu, ktory ma jeszcze klasyczna skrzynie z 3 pozycyjna dzwignia reduktora ale przod zapinany wlasnie podcisnieniowo na przesuwce. I tak sobie rozwazam wady i zalety. I czy nie warto wyrzucic ten system, zmienic dzielona półos na dluga ze starszego rocznika i zalozyc normalne sprzegielka....

[ali]

W sumie juz kilka razy zastanawialem sie nad sensem i logiką tego systemu w B. Uklad klasyczy ze sprzegielkami (lub stalymi zabierakami) jest oczywisty. Ze swoimi wadami i zaletami.
Ale patent z B...To, ze przesuwka odpina tylko lewą półoś, to oczywiscie wiem, ale nie całkiem rozumiem co nam to daje. Lewe kolo z fragmentem półosi do przesuwki i tak sie kreci napedzane od podłoza = przegub i tak sie obraca. Prawa półoś kreci sie cała, ba, kreci tez satelita w dyferencjale, a wiec jednoczesnie jesli druga polos jest rozypieta to tez druga satelita i kawałkiem półosi do przesuwki wlacznie (W przeciwna strone). Czyli tak naprawde wypinami tylko wał, z dwoch stron, zostawiajac 90% mostu krecacace sie. I to inaczej niz zwykle = glownie obracaja sie satelita, a reszta dyferencjału stoi. Co na tym zyskujemy? I czy nie wplywa to negatywnie na trwalosc dyfra?

Przymierzam sie do zakupu montka z przejsciowego okresu, ktory ma jeszcze klasyczna skrzynie z 3 pozycyjna dzwignia reduktora ale przod zapinany wlasnie podcisnieniowo na przesuwce. I tak sobie rozwazam wady i zalety. I czy nie warto wyrzucic ten system, zmienic dzielona półos na dluga ze starszego rocznika i zalozyc normalne sprzegielka....

Twoja logika nie jest do konca słuszna, działa to troszke inaczej

[Jake]

Twoja logika nie jest do konca słuszna, działa to troszke inaczej

Rozjasnisz zatem gdzie robie blad w rozumowaniu?

[RudeBoy]

Jeżeli jedna półoś jest rozapieta a druga zapieta czyli tak jak mamy w B to ta zapięta półoś kręci tylko wnętrzem mechanizmu różnicowego, natomiast nie kręci się ciężka przekładnia główna wraz z obudową.

[Jake]

Przeciez to wlasnie napisalem. :p Ze stoi wał i przekladnia głowna, a kreca sie satelity. Jedna w jedna strone, druga w druga.

[RudeBoy]

Przeciez to wlasnie napisalem. :p Ze stoi wał i przekladnia głowna, a kreca sie satelity. Jedna w jedna strone, druga w druga.

No to w czym rzecz?

[Jake]

W tym, ze ali napisal, ze nie nie mam racji i to dziala inaczej xD

[ali]

W tym, ze ali napisal, ze nie nie mam racji i to dziala inaczej xD

Bo pisałeś że to obraca prawie wszystkim

zostawiajac 90% mostu krecacace sie

a najważniejsze czyli przekładnia stoi, ja uważam że to jedno z lepszych rozwiązań.

[drech]

W mojego montka wsadziłem most z przesuwką i za nic nie chciałbym wrócić do sprzęgiełek.

[RudeBoy]

Pewnie, że tak. To chyba najlepsze z rozwiązań na rozpinanie przodu jakie powstało. Proste jak drut co za tym idzie mało awaryjne.

[kriston]

Witam,doprowadzam frotę do stanu używalności. Podczas jazdy po suchym zapalała się samoczynnie kontrolka napędu ale napęd się nie załączał. Rozebrałem przesuwkę w przednim moście bo nie rozłączało półosi. Uruchomiłem przesuwkę i podczas testów na podnośniku wszystko działało jak trzeba ,ale dziś pojechałem na jazdę próbną i napędu nie załącza i dodatkowo podczas włączenia napędu zapala się check engine. Po wyłączeniu napędu kontrolka check po krótkim czasie gaśnie.Gdzie mam szukać przyczyny?

[drech]

Nie wiem jak bardzo 2.2 reaguje na nieszczelności w dolocie, ale check sugerowałby nieszczelność pomiędzy elektrozaworem a przesuwką.

[kriston]

A może być tak że przepona dziurawa i ma przelot?
Jakiej średnicy te weżyki kupić żeby dobrze pasowały?

[drech]

Niby możliwe, ale dotąd nie słyszałem o takim przypadku. Wakuometr w dłoń i sprawdź instalację. Albo podłącz się bezpośrednio w krociec od zapiętej przesuwki i zobacz czy wtedy półoś jest zapięta. Wtedy też możesz próbować zapiąć napęd z guzika. Wężyki chyba 4 mm śr. wewn.

[kriston]

A może być tak że przepona dziurawa i ma przelot?
Jakiej średnicy te weżyki kupić żeby dobrze pasowały?

A jednak przepona dziurawa! Ma ktoś na zbyciu?

[brayan]

Panowie takie pytanko, w trakcie jazdy słyszę takie pyrkotanie, dźwięk podobny do przegubu lecz dużo delikatniejszy. Podniósłem prawe przednie koło, na rozłączonym napędzie kręcę kołem kręci się przedni wal i ten dźwięk dochodzi z okolic reduktora. W trakcie jazdy napędy działają prawidłowo. Frota B

[Semir]

A jak krzyżaki?