OPEL FRONTERA FANKLUB

Panowie i Panie jakie są różnice między pól osiami wersji A /B oczywiście w autach 5d ? Bo sport wiadomo zupełnie inne

A po lifcie i B mają tej samej długości półosie i średnice kielichów, ale różnią się przegubami: w B końcówka nie ma rowka na seger od automatów. Półoś od A po lifcie pasuje do B, w drugą stronę tylko jeśli A ma manualne sprzęgiełka lub huby z B.

Podziękował za wyczerpująca odpowiedź czyli kupując most B z półosiami zakładając swoje blachy mocujące most ,wahacze z A po lifcie szczeliwie powinno się wszystko poskładać

Spora przeróbka. Ale wiesz, że bez wymiany felg rozstaw przednich kół wzrośnie o prawie 4cm na strone? I że sworzeń gornego wahacza jest inny?

-- Dodano 27/12/2017 23:17 --

Spora przeróbka. Ale wiesz, że bez wymiany felg rozstaw przednich kół wzrośnie o prawie 4cm na strone? I że sworzeń gornego wahacza jest inny?

Szersze auto nie problem problem to znów rurkę naruchać na drążki kierownicze bo mam zrobione HD na gałkach żuka.

Dziś się naocznie przekonałem, że półosie z B są dłuższe niż z A. O jakieś 4cm. Przeguby są te same, różnica tkwi w długości łączącego je pręta, który trzeba dać swój przy przekładce z A do B czy na odwrót.

Porównam też wahacze i dojdę skąd się bierze ta różnica. Dłuższe półosie lepiej znoszą lift, więc warto pokombinować czy da się je używać w A.

Według gości od którego brałem klamoty on twierdzi że założył do wahaczy z A zwrotnice z B i tym skompensował długości pół osi .
Zobaczymy jak pójdzie na razie przerabiam blachy mocujące z B tak by pasowały do Sporta A bo moje blachy w z 2,0 to zupełnie inna bajka .
Chwilowo most wisi na tylnych śrubach musi być opuszczony o 18mm by grucha minęła wysprzeglnik o około 12-15mm (grubość palucha wskazującego )

motomarian napisał(a):Według gości od którego brałem klamoty on twierdzi że założył do wahaczy z A zwrotnice z B i tym skompensował długości pół osi .

No to bardzo ciekawe. Mam zwrotnice z B, porównam czy w ogóle podejdą, bo B ma przecież maglownicę.

Zobaczymy jak pójdzie na razie przerabiam blachy mocujące z B tak by pasowały do Sporta A bo moje blachy w z 2,0 to zupełnie inna bajka .

Zamiast przerabiać, kup blachy od innej A, gdzie był normalny przedni most.

Chwilowo most wisi na tylnych śrubach musi być opuszczony o 18mm by grucha minęła wysprzeglnik o około 12-15mm (grubość palucha wskazującego )

Do 2cm wystarczy dodać podkładek i dać dłuższe śruby mocujące. Żeby obniżyć więcej to już trzeba przeprofilować blachy mocujące, żeby się mijały z drążkiem kierowniczym oraz przerobić belkę łączącą dolne wahacze.

Blachy motam bo mam z B dostałem z mostem a z mojej też mam a niema ciężkiej przy tym roboty zwłaszcza ze tylne mocowanie pasują bez problemu z B.
Zwrotnice też mam z B różnica tylko w długości wąsów pod sworznie i zacisku hamulcowym.

Blachy od jakiejkolwiek A poza 2.0 pasują bez żadnych przeróbek, bo most z B ma takie same mocowania jak mosty z A nie-2.0.

No wiem zmieniałem już most z B w aucie wcześniej przerobionym na most B tyle ,ze to był long kolegi Buły i blachy faktycznie nie były przerabiane i otwory pasowały.
Swoje przerabiam bo mam 2 komplety i jest to bardzo łatwa robota
Przed chwila porównywałem półosie ze Sporta z tym z B i wiadomo poza mniejszym przegubem,cieńszą osią te z B są dłuższe o jakieś 50mm

Zwrotnice z B są takie same jak moje, oba wahacze też. Z tego mi wynika, że dłuższa półoś w B jest efektem wyłącznie szerszej ramy. Dlatego do A nie pasują blachy mocujące most i trzeba dawać swoje wstawiając most z B. Upewnię się jak zobaczę w B jak jest umieszczony kielich względem ramy. Szymon już ma wszystko wycięte, ale jakaś inna B się pewnie wkrótce trafi.

Ja przymierzyłem zwrotnice z B do wahaczy z po lifta w Sporcie i wszystko się mieści wraz z półosią B ale wychodzi straszna "tatra" zastosowanie zwrotnicy A eliminuje ten efekt ale nie mieści się wtedy ośka . Półoś pasuje z 2,5TDS Sporta w moim przypadku. Później zrobię fotki osiek i zamocowanej zwrotnicy. Teraz kminie nad mocowaniem górnego.

jrzeuski napisał(a):. Z tego mi wynika, że dłuższa półoś w B jest efektem wyłącznie szerszej ramy. Dlatego do A nie pasują blachy mocujące most i trzeba dawać swoje wstawiając most z B

Most z B z blachami pasuje, tylko przednie mocowanie mostu jest w innym miejscu. Szerokość jest taka sama.

Potwierdzam tylne otwory pasują przednie wymagają drobnej korekty o 15mm do srodka

To ja już nic nie kumam. Z czego zatem wynika dłuższa półoś? Zwrotnica z B nie ma przecież o prawie 4cm bardziej odsadzonych gniazd sworzni a wahacze są tej samej długości.

Dłuższa pół os wchodzi prawie do końca kieliszka ale mimom to się mieści w każdej pozycji wahacza i przy każdej pozycji skręcenia koła . Z tym ze tak jak pisałem 'tatra" straszna wychodzi.Przy próbie usunięcia efektu 'tatry' już staje się zasługa.

Mnie się nijak nie mieściła. Po wejściu do dna kielicha nie szło drugiego sworznia założyć. Brakowało z 5cm.

Krótkie zestawienie półosi


Na końcu jak mi to wyszło
most obniżony o 20mm wachacze long 2,3D po lift zwrotnica a Sport

-- Dodano 08 sty 2018 09:07:21 --

A mnie to wyszło tak
Wachacze 2,3D po lit ->półoś 2,5D Spotr->Zwrotnica Sport 2,0i
Most opuszczony 20mm odległość od wyprzęgnika 12mm wał skrócony o 80mm

Pięknie obrobiony wieloklin w 2.5D Żeby tej półosi użyć przy manualnych sprzegiełkach, to trzeba naciąć nowy rowek pod mniejszy seger i dać szeroką podkładkę ponad frez.

A czegoś takiego jak 2.3D polift nie było. Długie wahacze były we Frotach z tyłem na sprężynie.

PS. Dalej nie wiem dlaczego B ma takie długie półosie przy tych samych wahaczach i moście