[2.4]Rzęzi przy przyspieszaniu w okolicach skrzyni.

[serek]

Witam. Zakupiłem Frontere 2.4 i występuje w niej jedna denerwująca rzecz podczas jazdy. Przy przyspieszaniu na każdym biegu oprócz piątki coś rzęzi pod autem ( okolice wału, skrzyni biegów). Poprzedni właściciel wymienił wał z diesla 2.3, ktory nie jest łączony i nie ma podpory. Mówił też że jest bardziej wytrzymały. Zastanawiam sie czy to nie jest tego przyczyną. Jeśli ktoś z was przerabiał taki temat to za podpowiedzi bedę wdzięczny

[jrzeuski]

A w reduktorze olej jest? Jeśli to rzężenie to takie bardziej wycie jest, to kończą się łożyska ataku. Ktoś Ci sprzedał złoma, który zaraz będzie wymagał wymiany mostu albo samych łożysk, co z robocizną da pewnie sumę czterocyfrową

[serek]

Oleju w reduktorze jeszcze nie sprawdziłem. A ten hałas jest nie regularny. Zależy ile gazu się wciśnie. Nie chuczy to jak łożysko tylko rzęzi. Jeżeli zauważe brak oleju w reduktorze to jaki zalewacie do swoich?. I czy ten wał z diesla to jest w porządku zabieg?

[jrzeuski]

Olej silnikowy 10W40 a zmiana wału to normalna sprawa, żeby pozbyć się problemów z podporą. Czy jak samochód stoi na kobyłkach to też przy przyspieszaniu jest ten dźwięk?

[serek]

W taki sposób nie próbowałem. Dziś wymieniłem olej w reduktorze i stan wczesniej był. Będąc pod autem ruszałem wałem przy reduktorze góra dół i jest odczuwalny lekki luz. Zastanawiam sie czy to nie wina łożyska.

-- Dodano 04 maja 2018 15:13:11 --

Spróbuję jeszcze sprawdzić na kobyłkach. Powiem jeszcze że podczas delikatnej jazdy nie słychać tego dźwięku tylko pod obciążeniem

[Łukasz12502]

olej taki jak do silnika.do takiego starego auta wystarczy 10w40.a jak jest wał bez podpory to napewno nie od 2.3TD bo te miały podporę.jak już to od 2.5TDS.

[Jake]

Oleju w reduktorze jeszcze nie sprawdziłem. A ten hałas jest nie regularny. Zależy ile gazu się wciśnie. Nie chuczy to jak łożysko tylko rzęzi. Jeżeli zauważe brak oleju w reduktorze to jaki zalewacie do swoich?. I czy ten wał z diesla to jest w porządku zabieg?

Wal moze byc albo z 2.8TDI albo 2.5TDS, pierwszy jak mnie nie myli pamiec jest dluzszy i wymaga krotszej dokladki. Jesli operacja wykonana poprawnie to jak najbardziej jest to polecane rozwiazanie, wielu kolegow na forum tak przerabialo u siebie. Podpora walu to predzej czy pozniej problem.

Jesli wal ma luz na krzyzakach, albo jest nieosiowy (zle wywarzony), to bedziesz bardziej czul i slyszal wibracje i bicie. Wycie/rzerzeni to albo skrzynia albo reduktor albo tylny most. Mozesz poeksperymentowac i podczas jazdy wrzucic luz na skrzyni biegow, luz na skrzynce rozdzielczej (nie jest oznaczony, ale jest w polowie drogi miedzy 4H a 4L), i wciskac sprzeglo. W ten sposob wyeliminujesz wieksza czesc obracajacych sie w skrzyniach elementów.
Do tylnej gruszki tez warto zajrzec. Czy jest olej, jaki jest olej i w jakim stanie jest dyfer. Sprawdz tez luzy na przy flanszy na gruszce i na reduktorze.