OPEL FRONTERA FANKLUB

Jak jest wszystko ok do nie hamuje. Trzeba sprawdzić przełożenia, na przednim moście jest naklejka, a na tylnym blaszki na śrubie.

Lozyska sa ok a przelozenia tez poprawne mysle ze to jest efekt zbyt rzadjiego jezdzenia na napedzie 4x4 ale przyjze sie temu blizej

baniak1 napisał(a): mysle ze to jest efekt zbyt rzadjiego jezdzenia na napedzie 4x4 ale przyjze sie temu blizej

Nie bo wszystko się kręci nawet bez napędu.

Może jeszcze ustalimy czy te objawy występują przy jeździe na wprost czy przy skręcaniu.

-- Dodano Śr 04 sty 2017 18:59:36 --

A wątek do przeniesienia viewforum.php?f=100

Na skreconych to czuc bardzo ale to chyba jest normalne ze na twardym podlozu bd to bardziej czuc, na kolach wyprostowanych juz duzo mniej ale jednak odczuwalne, wpadne do dziadka na kanal i porownam raz jeszcze oznaczenia mostow, ale poprzednik twoerdzil ze nic z mostami nie robil, ale zweryfikujemy jego wersje

Dohamowuje, tj do momentu aż się zatrzyma, czy po prostu jedzie wolniej niż na 2H??

Witam Szanownych forumowiczów,
Mam chyba dość nietypowy problem z napędem 4x4,
chodzi o nastawnik (załącznik) reduktora, swego czasu przestał działać napęd 4x4, zdemontowałem nastawnik i sprawdziłem go "na krótko" i okazało się że działa ale wypadł bolec i niestety wpadło mi do głowy żeby go rozmontować całkiem i przeczyścić skoro mam go na wierzchu, i cholera wyjąłem dysk z trzpieniem który jest w środku i wszystko się "pięknie rozłożyło "
Po zmontowaniu nastawnika i zamontowaniu na samochodzie, niestety reduktor nie działa mimo że słychać działający silniczek, w nastawniku jest dysk który jest jakby mechanicznym załącznikiem elektrycznym na zasadzie kolejności załączania styków w czasie obrotu- mam wrażenie że tam jest coś poprzestawiane, wajcha reduktora nie da się przestawić na 4L a lampka mruga wolno.
Czy Ktoś może Mi coś poradzić, ewentualnie wie jak to ustawić?
P.S nie chcę kupować używki.

Witam, mój problem polega na "mruczeniu" w prawym przednim kole przy włączonym napędzie 4x4, kiedy zdejmę nogę z gazu i hamuję silnikiem. Przejechałem ok 4 km po mokrym asfalcie na zapiętym napędzie i wystąpił taki objaw... poradźcie co mogło się stać, co mogłem uszkodzić i co zrobić, by hałas ustał.

Po asfalcie się nie jeździ z dołączonym napędem.

Wiem, moja ulica była mocno zaśnieżona a wyjeżdżając na drogę główną zapomniałem wyłączyć, rzadko jeżdżę tym autem. Interesuje mnie co mogłem uszkodzić i jak to ewentualnie sprawdzić i naprawić.

Witam,
czy ktoś dysponuje schematem reduktora do manuala 2,2,DTH ? Frotka B 2003
jeżeli tak to bardzo proszę o udostępnienie lub info na priv

Pomóżcie proszę, bo zwariuję z mechanikiem - przypadkowym. Auto miało sprawne napędy. Mechanik wymienił osłonę przegubu - co wymagało wyciągnięcia przedniej półośki, i od tego czasu miga mi kontrolka napędów. miga szybko. Sprawdzałem na podnośniku, kiedy kręcę lewym przednim kołem prawe nie kręcie ( albo kręci w przeciwną stronę - już nie pamiętam). Kiedy się włącza podczas przedni napęd, napęd załącza się i można też spokojnie włączyć reduktor. Wszystko to również się rozłącza ale kontrolka pozostaje migająca ( świeci bez migania po załączeniu przedniej osi). Mechanik twierdzi, że jego ingerencja w półośkę nie mogła mieć żadnego wpływu i nic tam nie mógł zepsuć i za cholerę nie chce tej półośki wyjąć i włożyć jeszcze raz. Ja uważam, że problem zapewne tkwi w nieprawidłowym zamontowaniu tejże półosi. POMOCY !

Marucha napisał(a):kiedy kręcę lewym przednim kołem prawe nie kręcie ( albo kręci w przeciwną stronę - już nie pamiętam).

Szkoda, że nie pamiętasz, bo jest to dość istotne. Sprawdź sobie czy nie urwał się kabel od czujnika półosi, znajdziesz go na moście w pobliżu przesuwki lewej półosi. Jeżeli to nie kabelek, to lewa strona samochodu w górę (żeby było łatwiej możesz podnieść również prawe tylne koło) i sprawdź co się dzieje kręcąc przednim wałem i lewym przednim kołem.

Całe auto było podniesione. Tylny most jest mechanicznie odłączony od przednich półosi. A kręcąc przednim kołem drugie przednie koło kręci się w przeciwną stronę ( raczej tak, ale jeszcze sprawdzę).

Napęd załączony/rozłączony?
Tak właściwie to najlepiej jest sprawdzać napędy na włączonym silniku o czym wcześniej nie wspomniałem.

"Sprawdź sobie czy nie urwał się kabel od czujnika półosi, znajdziesz go na moście w pobliżu przesuwki lewej półosi...." a czy ten czujnik to od góry, czy od dołu mam szukać ?

Od spodu auta, ale od gory mostu
Przesuwke masz po stronie kierowcy, wtyczka jest od tylu mostu.

może tylko podciśnienie jest odpięte - na to wskazuje migająca kontrolka

Pozostaje pytanie po co cokolwiek było robione po lewej stronie, gdzie to wszystko biegnie skoro do wymiany była prawa półoś

Były wymieniane również gumy - podkładki gumowe, które trzymają maglownicę - bo latała w prawo i w lewo. Może wówczas, coś się "zerwało". Dzisiaj się tym zajmę. Dziękuję Wam za zainteresowanie i informacje.