OPEL FRONTERA FANKLUB

Jako że Wojtek tak ładnie i poprawnie Ci odpowiedział na pytanie, to ja dołożę od siebie:
Powiedz koledze że jest idiotą....

szymon.ha napisał(a):Powiedz koledze że jest idiotą....

E tam, nie uwierzy. Trzeba go tak samo wkleić, żeby zobaczył, że też musi sobie kupić sprzęgiełka na tylne koła. A do Jeepa są dużo droższe i z z Hameryki na zamówienie trzeba ściągać

szymon.ha napisał(a):Jako że Wojtek tak ładnie i poprawnie Ci odpowiedział na pytanie, to ja dołożę od siebie:
Powiedz koledze że jest idiotą....

Na bank mu powiem I dzięki a pomoc zabieram się za lekturę

Choć przemyślałem sprawę i zapytaj się go czy mi to zamontuje bo jestem zainteresowany, jednak jedno sprzegielko jest sporo tańsze od blokady a jak ma działać to chyba warto.

Jeżeli bezdomni rozdają maybachy, to może są sprzęgiełka na tylny most.

Witam! Czy da się zamontować sprzęgiełko automatyczne lub ręczne do froty B. Oryginalnie ma na stałe cały czas obraca się wał i most aż do skrzyni a chciałbym to rozłączyć

Da się tylko po co ?

To zacznij od naprawy napędu bo przy sprawnym aucie most i wał się nie obraca, jedynie pół osie.

Jeżeli 2 koła się obracają to mechanizm różnicowy przekazuje napęd na wał i się obraca. A napęd 4x4 załączany jest przy skrzyni a nie w moście. A ja chcę rozłączyć koła od półosi bo po co ma się obracać cały most z wałem jak można to rozłączyć jak jest w fronterze A (nie potrzebne opory toczenia). Czy z Isuzu trooper pasują sprzęgiełka bo to w sumie Frontera?

Zacznij temat od zagłębienia wiedzy na temat napędu jaki jest we frocie....
W sprawnym napędzie wał się nie obraca e trakcie jazdy.

Czyli normalnie w fronterze b jak rozlacze napęd 4x4 to obracają się tylko półosie a wał stoi?

Tak.
Po to jest przesówka w moście.

Dzięki kolego za rade. Jutro sprawdzę czy wał przekazuje napęd na koła na odpalonym silniku przy rozlaczonym 4x4 i będę wiedział czy się obraca podczas jazdy

Na zgaszonym się obraca, na odpalonym nie obraca.

Automatu nie da się założyć na przeguby z B, bo tam nie ma rowka na seger. Manuale się da. Tylko po co? Żeby oszczędzać manszety?

Jest rowek na seger i jest seger. można oszczędzać i manszety i paliwo. tak przynajmniej ma Vitara

Adi4x4 napisał(a):Jest rowek na seger i jest seger. można oszczędzać i manszety i paliwo. tak przynajmniej ma Vitara

Mylisz sie. W B jest tylko jeden rowek po seger, pasujacy do manuala lub stałego huba. Do Automatow musi byc drugi rowek w innym miejscu (blizej konca polosi) i seger o mniejszej srednicy. IMHO nie ma nic gorszego niz automaty, to pierwsze co zawiedzie Cie w terenie. Jak nie jezdzisz po blotach to zawiedzie Cie na podmoklej lace, albo w piasku.
Ja przesuwki nie lubie, u siebie zapialem ja na betonowo, i zalozylem manualne sprzegielka. W tym widze jakis sens. Ale manualne AISINy slynie z wytrzymalosci.

Pany czy sterownik załączania napędu jest rozbieralny?
Bo dopatruje się w nim winy odnośnie załączania i rozłączania napędu.

tupek napisał(a):Pany czy sterownik załączania napędu jest rozbieralny?
Bo dopatruje się w nim winy odnośnie załączania i rozłączania napędu.

to plastikowe pudelko w tunelu srodkowym, to tak

Tuż przed samym wyjazdem ( już wszyscy siedzą w aucie) wpisywałem współrzędne w nawigację i przez nieuwagę załączyłem przód.
Kontrolka zaświeciła od razu, to ja ja pyk a ona zaczyna szybko mrugać, i tak z 100 razy, a ona dalej szybko mruga.
Już mnie nerwy szarpać - przecie nie pojadę z załączonym napędem i podczepionym kampingiem.
Myślę, chodzę , myślę i zacząłem się dobierać do zaworków, jeden cały czas zasysał a drugi nie reagował na wyłącznik napędu.
Zamieniłem więc górne wężyki miejscami i przód się rozpiął.
Kontrolka oczywiście mrugała, ale dało się jechać .
Dzisiaj po powrocie wjechałem na kanał i zacząłem szukać.
Doszedłem że do silniczka z tyłu reduktora nie dochodzi napięcie.
Odkręciłem więc dekielek (z boku od którego odchodzi odpowietrzenie) pod którym jest kółko ze ścieżkami a na dekielku blaszki.
Jak skręciłem go ponownie silniczek ożył i napęd się rozłączył.
Więc styki pod dekielkiem są odpowiedzialne za działanie silniczka i rozłączanie/załączanie napędu.
Nie wiem tylko po co ten silniczek działa jeżeli przód załącza się podciśnieniowo.