OPEL FRONTERA FANKLUB

jrzeuski napisał(a):Czujnik można zostawić pod samochodem wiszący na kablach, tylko po wyjęciu przesuwki trzeba go wykręcić tak, żeby ich nie urwać. Nie mówię, że to jest takie easy

I oto właśnie dochodzimy to sedna tematu... Dla mnie prościej podnieść auto na jednym kole, zdjąć wężyki z elektrozaworów i sobie zassać raz jeden raz drugi kręcąc kołem przód/tył... już wtedy wiesz czy przesuwka działa czy nie zero rozkręcenia, zero egzorcyzmów w czujnikiem - 20 minut roboty przy wolnych ruchach i nawet się nie pobrudzisz
Jak zapina koło, to zapominasz już o dole i skupiasz się na zaworkach ewentualnie zbiorniczku podciśnienia czy z niego coś nie uchodzi - szach i mat. Problem zlokalizowany
Ale jak kto lubi to i polowe auta rozkręci by świece wymienić

Ma ktoś może rozrysowane jak te wężyki od sterowania powinny być połączone na trasie zaworki, przesuwka, zbiornik podciśnienia.
Mam zamiar wypieprzyć w kosmos te wszystkie metalowe rurki i całość zrobić na tylko na wężykach.

Masz dziurawe rurki?

Ktoś na pewno ma a jak coś to rób pojedynczo

Jak ma rurki dobre to po kiego grzyba?
@mazurkas ciesz się i raduj...

thx

Luz, ale jeżeli masz działające rurki, to ich wywalanie jest przesadą. Wężyki idzie równie sprawnie dopasować "łopatologicznie" bez rozpiski... Doszedłeś już w swojej przygodzie do czegoś czy nadal się w miejscu kręcisz?

nightman napisał(a):Luz, ale jeżeli masz działające rurki, to ich wywalanie jest przesadą. Wężyki idzie równie sprawnie dopasować "łopatologicznie" bez rozpiski... Doszedłeś już w swojej przygodzie do czegoś czy nadal się w miejscu kręcisz?

Doszedłem, ze z tego co moglem sprawdzic to wszystko dziala.
Pozostaje jakas nieszczelnosc/spadek podcisnienia na metalowych rurkach schowanych pod nadkolem, ktorych nie moge zobaczyc.
Dlatego plan kupienia kilku metrow wężyka i puszczenia wszystkiego po wierzchu.

Jak zasysasz "ręcznie" membrame to przełącza czy nie?

Tak BTW w sklepach są dwa wężyki podciśnienia dedykowane dla frotki, średnica wewn 3,50.
Taki brać ( chyba, że jeszcze jakiś inny ) bo ten co jest to ciężko zmierzyć a wydaje się, że mniejszy.

-- Dodano poniedziałek, 1 kwi 2019, 18:12 --

nightman napisał(a):Jak zasysasz "ręcznie" membrame to przełącza czy nie?

Zbiore wszystkie zabawki i wtedy wjade kumplowi na kanal.
W tej chwili staram sie zebrac wszystkie puzzle do wykonania od nowa polaczen + nowy zbiornik podcisnienia.

mazurkas007 napisał(a):... średnica wewn 3,50....

Nie sądzę, by to miało większe znaczenie - co najwyżej zapinało by z lekkim opóźnieniem. Milej zabawy

Witam Załoga,
Takie pytanie i zagwostka a mianowicie po naciśnięciu guzika w kabinie słychać działającą przesówkę przy skrzyni i można przestawić wajchę 4H,Przesuwka na moście działa po zassaniu bezpośrednio z wężyków,
I teraz najciekawsze, zawory w komorze silnika jakby działają jednocześnie, czyli niebieski i biały wytwarzają podciśnienie a chyba powinno być że działają naprzemiennie (jeżeli jest inaczej proszę mnie sprostować)
co może być przyczyną takiej sytuacji ?
Przewody wszystkie sprawdzone i są szczelne a lampka cały czas miga powoli, po wyłączeniu przycisku gaśnie.
Frotka B 2.2D

monter69 napisał(a):Witam Załoga,
I teraz najciekawsze, zawory w komorze silnika jakby działają jednocześnie, czyli niebieski i biały wytwarzają podciśnienie a chyba powinno być że działają naprzemiennie (jeżeli jest inaczej proszę mnie sprostować)
co może być przyczyną takiej sytuacji ?

Czuj się sprostowany. zawory działają równocześnie oba.
Sprawdź:
- czy masz podciśnienie przed zaworami
- czy któryś się nie zawiesił ( DW40 działa cuda )
- jak nie ma podciśnienia, to sprawdź przelotke jednokierunkową czy się nie zatkała

nightman napisał(a):

monter69 napisał(a):Witam Załoga,
I teraz najciekawsze, zawory w komorze silnika jakby działają jednocześnie, czyli niebieski i biały wytwarzają podciśnienie a chyba powinno być że działają naprzemiennie (jeżeli jest inaczej proszę mnie sprostować)
co może być przyczyną takiej sytuacji ?

Czuj się sprostowany. zawory działają równocześnie oba.
Sprawdź:
- czy masz podciśnienie przed zaworami
- czy któryś się nie zawiesił ( DW40 działa cuda )
- jak nie ma podciśnienia, to sprawdź przelotke jednokierunkową czy się nie zatkała

-Mam podciśnienie przed
-nie wiem, ale podciśnienie dają oba po włączeniu przycisku
-jak sprawdzić ewentualne zawieszenie zaworu?
-a gdyby to gdzie psiknąć? do zaworu?
-jeżeli oba działają, to zgodnie z fizyką obie siły ( w tym przypadku podciśnienie) się równoważą więc jak przesuwka ma się przesunąć ???
-logicznie powinny działać na zmianę
-zaczyna mnie to przerastać

monter69 napisał(a):-nie wiem, ale podciśnienie dają oba po włączeniu przycisku

To źle, po podpięciu jeden ma dawać, drugi w tym czasie odcinać.

monter69 napisał(a):-jak sprawdzić ewentualne zawieszenie zaworu?

Dmuchasz w niego i podajesz napięcie - jeden ma odciąć po podaniu prądu drugi ma zablokować

monter69 napisał(a):-a gdyby to gdzie psiknąć? do zaworu?

tak - centralnie do środka. Może być też jakiś dobry odrdzewiacz, ale jak się zaciął to on nie będzie cykał po podaniu prądu. Jak cyka to może dziad przepuszcza

monter69 napisał(a):-jeżeli oba działają, to zgodnie z fizyką obie siły ( w tym przypadku podciśnienie) się równoważą więc jak przesuwka ma się przesunąć ???

Tak dokładnie - jesteś już fizykiem

monter69 napisał(a):-logicznie powinny działać na zmianę

Tak też ma to być, ale z uwagi na ich działanie w parach... oba dostają prąd równocześnie tyle że jeden się ma zamknąć w tym czasie a drugi otworzyć

Generalnie-- no właśnie co mogło paść?

Witam. Ja mam problem innego rodzaju.
Po wciśnięciu przycisku napędu 4x4 kontrolka miga wolno (normalnie), potem zaczyna szybko, słychać pstryksnie jakby jakiegoś przekaźnika, z okolicy dźwigni znany biegów i napęd już się nie załącza.

Willi napisał(a):Witam. Ja mam problem innego rodzaju.
Po wciśnięciu przycisku napędu 4x4 kontrolka miga wolno (normalnie), potem zaczyna szybko, słychać pstryksnie jakby jakiegoś przekaźnika, z okolicy dźwigni znany biegów i napęd już się nie załącza.

Czyli Masz do przeczytania cały wątek i sprawdzanie wszystkiego po kolei, a troszkę tego jest

Willi napisał(a):Witam. Ja mam problem innego rodzaju.
Po wciśnięciu przycisku napędu 4x4 kontrolka miga wolno (normalnie), potem zaczyna szybko, słychać pstryksnie jakby jakiegoś przekaźnika, z okolicy dźwigni znany biegów i napęd już się nie załącza.

Przesuwka na skrzyni pewnie zablokowana

Willi napisał(a):Witam. Ja mam problem innego rodzaju.
Po wciśnięciu przycisku napędu 4x4 kontrolka miga wolno (normalnie), potem zaczyna szybko, słychać pstryksnie jakby jakiegoś przekaźnika, z okolicy dźwigni znany biegów i napęd już się nie załącza.

czy mimo że mryga lampka możesz przełączyć na 4H ?