OPEL FRONTERA FANKLUB

Tu proszę aby ktoś, kto zna się na rzeczy napisał co i jak.

Mazurkas Twój tekst był dla mnie wzorem
Po pierwsze: gratulacje z powodu nabycia zabytku frontery A z małą dźwignią 2H 4H 4L

Po drugie: jak jedziesz sobie i chcesz dołączyć napęd na przednie koła (4x4) musisz przełączyć dźwignię napędów z pozycji 2H na 4H przy unieruchomionym pojeździe , a do przełączenia z 4H na 2H nie trzeba się zatrzymywać

Po trzecie jak jedziesz w ciężki teren ( weź towarzystwo , które Ci pomorze) możesz dodatkowo włączyć reduktor dźwignia z 4H na 4L robimy to na postoju , a przy wyłączaniu reduktora należy (też na postoju) po przełożeniu dżwigni z 4L na 4H powoli przejechać ok. 1 metra w kierunku przeciwnym niż jechaliśmy.


Musisz pamiętać , że:
-jak masz zapięty przód to jeśli przesuniesz dźwignię z 4l na 4H na 2H , a nie zmienisz kierunku jazdy to reduktor i przód pozostaje cały czas załączony
- jazda z 4x4 na nawierzchniach o dobrej przyczepności powoduje bardzo szybkie niszczenie się półosi przedniego napędu , ponieważ przód jest dołączany ‘’na sztywno’’(brak mech. różnicowego) czyli nic nie wyrównuje różnicy obrotów między osiami

PS
(przypomniałem sobie)
tak jest przy automatach , przy manualach należy na kołach przekręcić tulejki z FREE na LOCK i odwrotnie
jeżeli coś pomyliłem to proszę mnie poprawić

Wydaje mi sie ze nie o to chodzilo mazuraksowi, ale moge sie mylic

musisz przełączyć dźwignię napędów z pozycji 2H na 4H przy unieruchomionym pojeździe

Przy automatach samochód należy zatrzymać tylko przy pierwszym załączeniu przodu, kolejny raz można to robić w ruchu o ile oczywiście nie rozpięliśmy wcześniej sprzęgiełek. A sprzęgiełka ( automaty) rozpinamy w ten sposób dźwignia z 4H na 2H, a następnie należy cofnąć kilka metrów. Sprzęgiełka ręczne musimy przestawić przy kołach - oznaczenie różne: zapięte - 4x4, lock itp. ;rozpięte 4x2, free itp.

a przy wyłączaniu reduktora należy (też na postoju) po przełożeniu dżwigni z 4L na 4H powoli przejechać ok. 1 metra w kierunku przeciwnym niż jechaliśmy

Nie ma takiej potrzeby, reduktor rozłącza się po przełożeniu dźwigni i tyle, bez żadych dodatkowych zabiegów.

jak masz zapięty przód to jeśli przesuniesz dźwignię z 4l na 4H na 2H , a nie zmienisz kierunku jazdy to reduktor i przód pozostaje cały czas załączony

Reduktor będzie rozłączony ( Będą biegi szosowe), przedni napęd też będzie rozpięty, tylko, że koła będą napędzały półosie i most przedni, ale w układzie nie będzie naprężeń, co najwyżej mogą się pojawić dodatkowe wibracje lub szum z przedniego napędu.

zgodze sieze smolin23

tak czułem , że coś pokręcę

Dobrze, że to takie skomplikowane jest tylko w teorii. W praktyce wygląda to dużo przystępniej

He he. Tym oto sposobem popełniłem setnego posta

Gratulacje

A dziękować dziękować. A ten post to Rudy 102

smolin23 napisał(a):He he. Tym oto sposobem popełniłem setnego posta

to ja Ciebie sprowokowałem

Ze też zawsze znajdą się przyszywani ojcowie sukcesu

No tak a porażka to zawsze sierotka...

sukces ma wielu ojców, tylko porażka jest sierotą

Ale jednomyślność
A podobno gdzie polaków trzech tam zdań 12.

gdzie polaków trzech tam zdań 12.

Prawda

smolin23 napisał(a):

jak masz zapięty przód to jeśli przesuniesz dźwignię z 4l na 4H na 2H , a nie zmienisz kierunku jazdy to reduktor i przód pozostaje cały czas załączony

Reduktor będzie rozłączony ( Będą biegi szosowe), przedni napęd też będzie rozpięty, tylko, że koła będą napędzały półosie i most przedni, ale w układzie nie będzie naprężeń, co najwyżej mogą się pojawić dodatkowe wibracje lub szum z przedniego napędu.

czyli jeśłi dobrze rozumie to niewpływa to źle na przedni most? i mogę przejechać te np 5km po czarnym?

Rozumie całe działanie napędu, tylko to mnie interesuje.

Możesz przejechać i 150km po czarnym i nic sie nie stanie ( do czasu ). Najważniejsze przy jeździe 4x4 po czarnym to unikanie zakrętów, im ciaśniejszy zakręt ty gorzej. Zawracanie na 'trzy' z zapiętym przodem na asfalcie to już zupełnie tragedia

To że z zapiętym przodem niemożna po czarnym to oczywiste, tylko jeśłi sie wrzuci na 2H i nie cofnie co powoduje rozłączenie sprzęgiełek, to czy można jechać po czarnym jak pisałem np te 5km.

jak nie rozlaczysz przdnich sprzegielek, to wtedy kreci ci sie przedni most ale naped nie jest przekazywany i sie szybciej zurzywa, jezeli sie mysle to niech ktos mnie poprawi