[A] zmiana słabego przedniego mostu we frotce A na most z B

[wira]

Operacja zakończona sukcesem wszystko pasowało. NIc nie trzeba było rozwiercać ani kombinować. Przedłużyłem tylko wężyk odpowietrzenia mostu bo był na styk. Przełożyłem półosie z uchwytami z mojego mostu, Siłownik odkręciłem i zasliepiłem blachą. Po skręceniu posprawdzałem wymiary otworów mocowań i było jak w starym. Podczas wkładania frota już się poddała i nie walczyła ze mną. Udało się włożyć za pierwszym razem. Była lekka próba i jest ok. I ten komfort kręcenia kierownicą bez spawlocka Chociaż i na spawie tragedii nie było.

[Cuba]

Przód z B 4.77, tyl z A 4.88.różnica do 2% w terenie może być.

Trochę czasu minęło od Twojej wypowiedzi i ostatniego posta, ale ze względu na to, że w przyszłości chciałbym założyć most z Pajero 4.875 do B 4.77 ciekaw jestem jak różnica w przełożeniach wpływa/ła na poszczególne elementy.

[brum]

W terenie ok, nic się nie zepsuło.

[Cuba]

Dzięki

[M&J]

Przeczytałem cały temat i z konkretnych informacji to może jedna strona jest.
Najbardziej konkretna wypowiedz to tomi i przemia na początku ale dalej nie wiem czy u mnie, czyli w sporcie A 2.0 po liftowym (przełożenie 5.13) z szerszym rozstawem kół z przodu też jest tyle przeróbek w przekładce mostu z B.
1. czy ten most pasuje na zasadzie odkręcamy 4 śruby wymieniamy most i przykręcamy czy trzeba coś przerabiać? (mocowania, długość wału, itp)
2. czy półosie z przegubami zakładamy stare z A czy z B?
3. Jeżeli wyje mi most z tyłu i też mam go zamiar wymieniać czy lepiej wsadzić oba 4,78 czy 4,56 z frotki B czy może szukać czegoś innego np trooper albo pajero chyba że to już za dużo przerabiania.

Tak wiem ARD lepiej kupić Patrola

[brum]

1.Do mostu z B musisz założyć blachy mocujące z A.
2. Jeśli nie chcesz załączania przodu podciśnieniowo to trzeba wsadzić długą półoś z A.
3. Najłatwiej wsadzić tył od 2.8 4.56 i przód od B 2.2dti. Z innych aut tylne mosty nie pasują od tak, trzeba spawać.

[jrzeuski]

1. Wymiana blach polega na odkręceniu 4 śrub łączących kielich z mostem (trzeba spuścić olej), wyjęciu półosi a następnie zdjęcie segerów i łożysk z uszczelniaczami. Przy tej okazji warto skontrolować ich stan i powymieniać co trzeba (można pobrać z mostu od B, z reguły są w lepszym stanie i młodsze). Potem składamy wszystko z powrotem na blachach od A. Wsio pasuje.
3. Tak samo łatwo wszczepić tylny most 4.30 od 2.5TDS wraz z przednim od 3.2 manual. Tylko, że przy silniku 2.0 słabo to będzie przyspieszać, zwłaszcza przy dużych oponach. Wymianę tylnego mostu na sprężynach można ogarnąć w 2h. Warunek: śruby wahaczy i amortyzatorów łatwo puszczą a ta od panharda się nie ukręci. Najbezpieczniej kupić most od razu z przykręconym do niego panhardem, żeby nie przyszedł z urwaną śrubą. Doświadczeni sprzedawcy tak właśnie robią, bo wiedzą, że tej nakrętki lepiej nawet nie dotykać kluczem. Wszczepienie tylnego mostu od B wymaga sporo spawania. To już lepiej ładować most z Patrola, bo roboty tyle samo.

[brum]

Nie trzeba spuszczać oleju i nie trzeba zdejmować łożysk jeśli się wkłada blachy z półosiami z A.

[jrzeuski]

Wyjmiesz półosie z mostu zalanego olejem, żeby nic nie wyciekło?
Niby jak

[Sovviet]

Obracasz most tak zeby jedna polos bylado gory wymieniasz po czym to samo z drugą

[jrzeuski]

No tak, ale niech się przewróci zanim półoś wróci na miejsce...

[M&J]

Dzięki za wyjaśnienia czyli tak:
1. Kupuje przedni most z B 4.56 z 2.2 DTI odkręcam blachy mocujące ze swojego i przekładam do B (rozumiem że same blachy pasują do mostu z B)
2. Wyciągam półośki z B i wsadzam swoje z A bo jak mam poliftową to są już długie. Załączanie przodu wtedy będzie identyczne jak mam obecnie czyli sprzęgła manualne i wajcha 4H 4L
3. Kupuje tylny most z A 4.56 razem z panchardem i przekładam całość bez żadnego kombinowania bo wszystko pasuje.

Jeszce pytanie jaka jest rozsądna cena za most przedni i tylny bo na necie widziałem w cenach nawet koło 800 zł co wydaje mi się dość wygórowaną ceną? Może ma ktoś z Was na sprzedaż sprawny most?

[brum]

2. W B musisz odkręcić rurę mostu w której jest półoś i wyjąć drugą część półosi ze środka, później trzeba ten kawałek przykręcić i wsadzić półoś z A. Załącznik na moście możesz zostawić lub wywalić i zaślepić dziurę blachą.

[jrzeuski]

Sprawny tylny most do A na sprężynach idzie znaleźć za 500. Przednie z B 2.2d po 150-200 chodzą.

[madcar]

odkopuje...
Jak jeździ frota 2,0 lub 2,2 16v na mostach 4.56 ? nie będzie jakiś wielki muł? opony 245/75R16 lub w przyszłości 265/75R16.
Tylny most mi pada, i się zastanawiam nad zmianą obu...

[jrzeuski]

Na 265/75 to już przymuli, zwłaszcza 2.0.

[motomarian]

Ja mam mosty z B 2,2 16V p przełożeniu 4,77 i na kołach 31 już szału nie ma .
Przydał by się mocniejszy silnik albo wolniejszy reduktor.