OPEL FRONTERA FANKLUB

witam
przeszukałem forum, ale nie znalazłem odp
Chodzi mi o dziwny metaliczne tarcie pod autem w czasie jazdy ... Czasem je słychać mocniej, słabiej albo wcale. ale częściej występuje.
Czy to oznaka zuzycia wału ?
Napęd jest rozłączony, szarpnięć nie ma.
Proszę o pomoc

Napisz trochę więcej...
Czy to tył, czy przód. Prawa, lewa strona

Może klocki ci się skończyły
Krzyżaki jak się rozlatują to powinno auto wpadać w wibrację,lub podpora, ale nie wiem czy ty masz czy nie

Dźwięk idzie ze środka auta, tak jak byście wał wsadzili do jakiejś puszki i tarło po metalu ...
gdzieś pod przednimi fotelami
żadnych wibracji nie ma napewno

adek126 napisał(a):witam
przeszukałem forum, ale nie znalazłem odp
Chodzi mi o dziwny metaliczne tarcie pod autem w czasie jazdy ... Czasem je słychać mocniej, słabiej albo wcale. ale częściej występuje.
Czy to oznaka zuzycia wału ?
Napęd jest rozłączony, szarpnięć nie ma.
Proszę o pomoc

Mam taki sam problem czy to może być objaw kończącego się łożyska na ataku ????

Raczej nie padające łożysko - wyje

Żeby wykluczyć tylny wał to weź go wyjmij z auta i przejedz się tylko na przednim napędzie - jak dzwięk ustanie, to znaczy że coś było z wałem a jak nie ustanie to trzeba szukać gdzieś indziej.
Zacznij od tego co najprostsze do sprawdzenia, tylny wał to tylko 4 śruby, nawet lewarka nie trzeba żeby go wyjąc. Daj znać czy coś to zmieniło.

Arni napisał(a):Żeby wykluczyć tylny wał to weź go wyjmij z auta i przejedz się tylko na przednim napędzie

Ale uwaga, bo olej z reduktora się wychlapie. Żeby temu zapobiec trzeba na otwór po wale nałożyć np. worek foliowy i mocno go zacisnąć jakąś opaską.

lepiej rozebrać wał, odłączyć flanszę i ją zamontować na wyjściu reduktora, wbijając ją na wałek przez taśmę izolacyjną (aby nie spadł)

Ale jeśli jednak spadnie, to nie będzie łatwo ją potem znaleźć

A dlaczego jak go wbijesz ma spaść? Poza tym przecież nie ma jeździć z "tym" pół roku, tylko przejechać 500 m aby zobaczyć czy objawy ustały.

Ale odłączenie flanszy oznacza wyjęcie krzyżaka a jeśli to właśnie on jest sprawcą problemu (notabene to najbardziej prawdopodobna przyczyna)? Skoro test ma być na szybko, to lepiej wału nie rozbierać tylko zapchać dziurę choćby tylko szmatą i zrobić rundkę testową.

Aha, wyjęcie wału pozwoli tylko stwierdzić czy to on jest sprawcą. Tylny most będzie się dalej kręcił, bo napędzać go będą koła. Lepiej zatem taką jazdę próbną przeprowadzić w garażu na 2H. Kręcić się wtedy będzie tylko skrzynia i reduktor.

Chyba najlepszym pomysłem będzie podniesienie auta z kierowca na podnośniku kolumnowym, i podczas symulowanej jazdy "osłuchanie" podwozia. U mnie sprawdził się ten pomysł kiedy sprawdzałem tylny "wyjący " most. Trzeba bardzo uważać aby w ferworze diagnozowania, nie zahaczyć o wirujące z duża prędkością koła.

konik napisał(a):Trzeba bardzo uważać .

Nie tylko koła się kręcą. Przypadkowe dotknięcie wału to też nic przyjemnego, ale mimo to ręka to najlepsze narzędzie, żeby domowym sposobem sprawdzić czy wał ma bicie. Tylko nie wolno tego robić w miejscu, gdzie jest blaszka wyważająca (a w przednim także kalamitka).

U mnie wymieniane bylo sprzegło, przy okazji olej w skrzyni. Teraz jak jadę to na każdym biegu przy dodawaniu gazu coś włśnie dziwnie, wyje, gwiżdze.Jak puszczę gaz to nie słychać. Mechanik nie był pewny co do oleju 10 w40 do skrzyni i teraz twierdzi że to wina oleju, że trzeba było przekładniowy wlać.
Nie wiem czy to rzeczywiście coś w skrzyni, a może właśnie wał bo tez musiał być ściągany do wymiany sprzęgła. Proszę podrzućcie jakieś pomysły.

marrko napisał(a):Proszę podrzućcie jakieś pomysły.

Auto na kołki, jeden pod auto, drugi za kółko i rura a ten pod autem słucha skąd to wycie. Jak już to ustali, to wtedy można zacząć się zastanawiać jak to zwalczyć.

U mnie metaliczny dźwięk wydobywa się z podpory wału jest tam taka mała osłona na łożysko (taka podkładka) i jeśli jest nie do końca wciśnięta na wal to nieciekawie brzęczy. Tak więc dobrze obejrzyj podporę wału z dwóch stron. Pozdrawiam

Najpierw musiałby mieć taką podporę. Poza A 2.4 i A 2.2 chyba nie występowały.

Jeszcze 2.3 ma podporę.

Sprawdź mocowania wydechu - lubią pękać przy śrubach i okropnie brzęczą i dzwonią...