[All] Tuleja drążka reakcyjnego (panharda)

[albi]

Hej,
no spoko - to tak zrobie Nie ma co kombinowac

[jrzeuski]

Fabrycznie jest wystarczająco mocny. Ja bym nie kombinował.

Tylko, że ja pytałem o metodę wydłużenia. Końcówka drążka jest sporo cieńsza niż pręt panharda, więc jakby się miał po takim zmotaniu giąć to właśnie w tym miejscu. Co uznałbym za zaletę, bo po pierwsze byłby to proces kontrolowany a po drugie naprawa wymagałaby jedynie wspawania kolejnej końcówki. Używane na szrotach są za friko bądź w cenie złomu lub Zatem pozostaje kwestia czy końcówka nie będzie zbyt słaba i nie będzie się giąć już przy jeździe w koleinach o wyszarpywaniu z błota nie wspominając. Pewnie trzebaby to sprawdzić w praktyce

I mam jeszcze pytanie do posiadaczy wydłużonych panhardów: czy przy max wykrzyżu koło wchodzące w nadkole nie zahacza o nie? Jeśli tak to przy jakiej oponie, feldze i długości panharda?

[mikrusik]

Motanie regulowanego można zrobić tylko po co? Przecież zmiany wysokości liftu nie zdarzają się zbyt często. Z reguły najpierw robi się lift a później dopiero pod ten lift daje się panharda. To tak, jak niektórzy motający jeepy dają regulowane wszystko, drążki, a nawet podkładki robią na regulacji czy wahacze - tylko potem jak się z nimi rozmawia, to lifta zrobili wyregulowali i nigdy więcej nie ruszali
Co do wytrzymałości tegoż ustrojstwa.... "rzeźnik" ma znowu rację - one nie są zbyt masywne nie przez przypadek. mają służyć jedynie "nie wyjeżdżaniu mostu na boki) - pękający panhard - mały problem, lecące elementy jego mocowania - to już bujanie się z dospawanie obejm do ramy czy tego typu uchwytami.

co do pytania - wydłuża się go właśnie po to, żeby most był w osi do ramy auta - więc wszelakie problemy związane z wykrzyżami na pewno nie pojawią się po tym, jak właściwie ustawi się most - chyba, że chodzi ci o tarcia ewentualne przód - tył koła... ale za to to już ewentualnie wahacze odpowiadają. W swoim grandzie dlatego założyłem wszystkie 4 dolne wahacze wydłużone bo lift prawie 4 calowy wciągnął tylny most na próg niemal... a po wahaczach nowych wszystko wróciło do normy

[jrzeuski]

Fakt, spawarką i szlifierką też można regulować tylko trochę mniej wygodnie

Co do wykrzyżu to chodziło mi o prawo-lewo, bo most ustawiony w osi na wydłużonym panhardzie, po obróceniu wyjedzie w bok. Zauważ, że most obraca się na panhardzie, który jest zamocowany do lewej strony ramy, czyli panhard ustawiony w pozycji poziomej (duży przechył mostu na lewo) wypycha most w prawo. A ponieważ jest dłuższy niż oryginał, to powstaje ryzyko, że prawe koło chowając się w nadkolu może o nie zahaczyć.

Natomiast kwestia zmniejszenia rozstawu osi po lifcie to odrębny problem i korekta rzeczywiście wymaga dłuższych wahaczy (u mnie z tyłu są 3 - 2 dolny i jeden górny).

PS. Chyba zrobiliśmy

[wikked]

Zauważ, że most obraca się na panhardzie, który jest zamocowany do lewej strony ramy, czyli panhard ustawiony w pozycji poziomej (duży przechył mostu na lewo) wypycha most w prawo. A ponieważ jest dłuższy niż oryginał, to powstaje ryzyko, że prawe koło chowając się w nadkolu może o nie zahaczyć.
PS. Chyba zrobiliśmy

Jacku, jak włożysz 2 tony do bagażnika to z pewnością coś Ci przytrze o nadkole. Pytanie: wkładasz do swojej wypacykowanej fury 2 tony?. No właśnie.
Na temat płynnej regulacji panharda to się już nie będę wypowiadał bo sens jest jeszcze mniejszy niż stosowanie amorów z regulacją tłumienia w Naszych autach. Panhard ma się ugiąć pod wpływem jakieś siły i koniec. Jak się ugnie za wcześnie to dupa bo Ci "wyjedzie" most podczas jazdy (dałem w cudzysłowie bo oczywiście wszyscy wiemy że wyjedzie jak zdemontujesz koła ). Jak się wygnie za późno to wyłamiesz uchwyt na ramie i wtedy tą regulację z mega mocnym panhardem możesz sobie do zupy wsadzić -z pewnością zwiększysz zupy wartości odżywcze.
Nie kombinuj bo te motania pasują do Naszych aut jak do świni siodło.
Sumując:
1. panharda przedłużamy najlepiej rurką o średnicy zewnętrznej równej średnicy wewn. orginalnego panharda i ściance grubości nie mniejszej niż grubość ścianki panharda.
2. przedłużamy na stojącym samochodzie (stoi na kołach) mierząc odległość wewn. strony koła od nadkola najlepiej przesuwając/ klinując auto w prawidłowej pozycji i "chwytając" spawarką punktowo rurkę do panharda lub wersja dla kolegi jrzeuski (i jemu podobnych) mierząc panharda (jego długość), kąt normalnie obciążonego pojazdu, wyliczamy cos kąta (jego różnicę) podstawiamy do wzoru ogólnie znanego lub jeszcze trochę prościej do wzoru a2+b2=c2 gdzie a- długość/wysokość od punktu mocowania na moście (mierzymy w poziomie do uchwytu na ramie zawsze do średnicy otworu śruby), b- odległość (w poziomie) pomiędzy uchwytami panharda. Po podniesieniu do potęgi i zsumowaniu tych wartości wyliczamy wartość "c" co po spierwiastkowaniu daje nam długość zmotanego panharda.
3. po wyliczeniu, ustawieniu, chwyceniu panharda do "przedłużacza" należy go obspawać metodą "na łezkę" po całym obwodzie, zbić zendrę, przeszlifować, a po stwierdzeniu ubytków w spawie, spaw poprawić i ponownie obić zendrę.
4. Czynność kończymy zabezpieczając wykonane spawy lakierem zapobiegającym korozji
5. przed wyjazdem z garażu należy wcześniej się upewnić czy lakier wysechł aby nie doprowadzić do zabrudzenia/ uszkodzenia powłoki lakierniczej co spowoduje zbyt wczesne wystąpienie ognisk korozji, w wyniku czego narazimy się na niepotrzebne koszty ponownego zabezpieczenia spawów.
Metody bezpiecznego wykonania pracy:
1. pamiętaj aby zawsze używać okularów ochronnych przy wykonywaniu prac szlifierką kątową
2. stosuj ochronniki słuchu ponieważ używając szlifierki występuje hałas powyżej dopuszczalnej wartości
3. wszelkie prace wykonujemy w rękawicach ochronnych (groźba uszkodzenia naskórka)
4. używamy narzędzi zgodnie z przeznaczeniem (nigdy!! nie używaj szlifierki jako młotka)

[brum]

Ja się nie znam ale:

1. panharda przedłużamy najlepiej rurką o średnicy zewnętrznej równej średnicy wewn. orginalnego panharda i ściance grubości nie mniejszej niż grubość ścianki panharda.

Jak się zrobi nakładkę z rurki i przyspawa nie na środku(przy deklu) to nic nie będzie tarło.

2. przedłużamy na stojącym samochodzie (stoi na kołach)

Lub odkręcamy z jednej strony, podnosimy tył do góry żeby się koła oderwały(drążki i sprężyny wyrównają most) opuszczamy na koła, przykładamy drążek i już wiemy ile przedłużyć(jak się przetnie to już wgl wiadomo)

I nie róbmy paniki z przesunięcia 0.5cm...

[wikked]

Nie za prosto Dawid?
Jak utniesz za blisko silentblocku to przy spawaniu go spalisz. Więc tu lepiej tak nie pisać.

p.s. ja też w sumie się nie znam.

[brum]

Jak utniesz za blisko silentblocku to przy spawaniu go spalisz. Więc tu lepiej tak nie pisać.

To już ktoś by musiał nie myśleć

[wikked]

Jak utniesz za blisko silentblocku to przy spawaniu go spalisz. Więc tu lepiej tak nie pisać.

To już ktoś by musiał nie myśleć

eeeeeeeeee na pewno pomyśli

[jrzeuski]

Jacku, jak włożysz 2 tony do bagażnika to z pewnością coś Ci przytrze o nadkole. Pytanie: wkładasz do swojej wypacykowanej fury 2 tony?. No właśnie.

No tyle jeszcze nie próbowałem. Masz takie doświadczenia ze swoją? Ostatnio "tylko" po jakieś 500kg wożę i na zakrętach doświadczyłem po co z tyłu miałem do niedawna stabilizator Więcej się boję zapakować, żeby mi sprężyny do bagażnika nie wlazły, ale odboje jeszcze nie walą o most i ogólnie tył wtedy wygląda jak seryjny na pusto. Tylko przód zaczyna wtedy spoglądać w niebo

Wypacykowanej fury? Chodzi Ci o błoto czy rdzę?

Na temat płynnej regulacji panharda to się już nie będę wypowiadał bo sens jest jeszcze mniejszy niż stosowanie amorów z regulacją tłumienia w Naszych autach.

Pomysł może i głupi, ale oszczędza sporo roboty z przespawywaniem przedłużki w razie błędu pomiaru lub obliczeń. Poza tym lift lubi rosnąć w funkcji czasu, doświadczeń w terenie oraz dostępnych środków i pomysłów No i nie każdy chce jechać do diagnosty furą na szczudłach

regulację z mega mocnym panhardem możesz sobie do zupy wsadzić -z pewnością zwiększysz zupy wartości odżywcze.

Szydera tylko przypominam kolejny raz, że ja nigdzie nie wspomniałem o wzmacnianiu/usztywnianiu panharda a jedynie przedłużeniu go w taki sposób, żeby go nie osłabić zanadto.

1. panharda przedłużamy najlepiej rurką o średnicy zewnętrznej równej średnicy wewn. orginalnego panharda i ściance grubości nie mniejszej niż grubość ścianki panharda.

O, to on jest z rury a nie pręta? A ścianka jaka gruba jest? Ciąłeś to pewnie wiesz a lepiej najpierw zaopatrzyć się w odpowiednią rurkę a nie ciąć, pomierzyć i dopiero zacząć jej szukać.

2. wersja dla kolegi jrzeuski (i jemu podobnych) mierząc panharda (jego długość), kąt normalnie obciążonego pojazdu, wyliczamy cos kąta (jego różnicę) podstawiamy do wzoru ogólnie znanego lub jeszcze trochę prościej do wzoru a2+b2=c2 gdzie a- długość/wysokość od punktu mocowania na moście (mierzymy w poziomie do uchwytu na ramie zawsze do średnicy otworu śruby), b- odległość (w poziomie) pomiędzy uchwytami panharda. Po podniesieniu do potęgi i zsumowaniu tych wartości wyliczamy wartość "c" co po spierwiastkowaniu daje nam długość zmotanego panharda.

Weź mnie nie przerażaj, że są tu tacy, co nie opanowali twierdzenia Pitagorasa w szkole podstawowej

[albi]

Hej,
no to jeszcze jedno pytanie odnosnie Panharda Czy moze on miec wplyw na to czy samochod jedzie prosto. Samochod jest po ustawieniu geometrii, ale na prostej drodze delikatnie sciaga w prawo. Czy da rade to zareklamowac? Czy tez uslysze, ze to przez Panharda

[jrzeuski]

Sądzę, że to możliwe, ale Wiktor na pewno wie lepiej

[wikked]

Sądzę, że to możliwe, ale Wiktor na pewno wie lepiej

Iiiiiiiiii tam, wcale nie wiem lepiej.
Ale uważam że panhard nie ma wpływu.

[sylwian70]

ewentualnie można przedłużyć lewe mocowanie panharda przy ramie bez ingerenci w sam drążek.

[kawaMX]

Panowie ile mm musieliście przedłużyć panharda? Ja u siebie przy sprężynach do 3'liftu z pospringu ppo rozcięciu i pomiarach muszę wydłużyć o zaledwie 7mm. Czy to nie za mało?

[brum]

Ja nic nie robiłem.

[kawaMX]

No u mnie most uciekł w lewo około 1,5cm ,ale po rozcięciu panharda i ustawieniu brakuje tylko 7mm. Jest to całkiem mocno widoczne bo mam odsadzone felgi ,dlatego musiałem to wydłużyć.

[Pawel]

Już kiedyś wspominałem - przy 2,5" lifcie obniżamy mocowanie drążka o 1,5cm, ale jak to się ma do wydłużania...

[Zeppelin]

Jaki pomysł na wydłuzenie mocowania ?

[sylwian70]

Jaki pomysł na wydłuzenie mocowania ?

prosty- zespawać coś na wzór litery H u góry i na dole przewiercić otwory o średnicy śruby trzymającej parnh.panharda montujesz wtedy do tego łącznika przedłużki a łącznik do mocowania przy ramie.Oczywiście łącznik musi mieć odpowiednią grubość aby się to nie rozsypało.Przy lifcie 2 cale raczej jest to nie potrzebne bo most wychodzi na lewo może z kilka mm,przy dużym lifcie raczej zalecane bo na oko widać że lewe tylne koło wystaje za bardzo na zewnątrz.