[All] Vacum pompa - słabe wspomaganie hamulców

[sh0rty]

mam pytanko, ktoś wie gdzie powinna iść ta rurka z podciśnieniem? (chodzi o to co leży na pompce ręcznej paliwa)
to wychodzi z głównego przewodu pompy vacum i nie wiem gdzie to powinno byś wciśnięte... a gdzieś powinno :]

http://i46.tinypic.com/vs2cjt.jpg

[Komand]

mam pytanko, ktoś wie gdzie powinna iść ta rurka z podciśnieniem? (chodzi o to co leży na pompce ręcznej paliwa)
to wychodzi z głównego przewodu pompy vacum i nie wiem gdzie to powinno byś wciśnięte... a gdzieś powinno :]

http://i46.tinypic.com/vs2cjt.jpg

Domyślam się że do tej puszki pomiędzy pompą wtryskową a silnikiem (tej co steruje EGRem).
U mnie nie ma tego całego osprzętu do sterowania EGRem więc głowy nie daję...

[sh0rty]

zaślepiłem ten przewód i tyle, nie robi róznicy w sumie.. mimo wszystko po odpowietrzeniu hebli są super tylko jak vacu nabierze przy pierwszym hamowaniu git, później gorzej, trzecie prawie zero...
stąd pomysł żeby zając się vacum, ale teraz pytanie czy ktoś próbował wstawiać większy zbiornik podciśnienia?

tak na zdrowy rozum, jakby był większy to na dłużej starczy??
czy może lepszym pomysłem jest kupienie i zmotanie np elektrycznego vacum ?

[sh0rty]

mówisz o takim:
http://moto.allegro.pl/nowy-alternator-nissan-primera-sunny-almera-2-0d-i2941010631.html
ciekawe czy udałoby się to jakoś ładnie wpasować...

a większy zbiornik podciśnienia to słaby pomysł?

[jrzeuski]

a większy zbiornik podciśnienia to słaby pomysł?

Zbiornik jest tylko po to, żeby wspomaganie hamulców nie padło od razu jak zgaśnie silnik. Większy zapewni dłuższe działanie, ale dłużej trwa wypompowanie z niego powietrza przy rozruchu silnika. Nie jest to jednak problemem przy sprawnej vacumpompie.

[jrzeuski]

Jeśli już motać zawór zwrotny to zaraz za pompą a nie przy zbiorniku. Tylko skoro pompa słaba to czy da radę go otworzyć?

[Shreck22]

Walczyłem ponad rok z Vacum na rożne sposoby ją naprawiając, wymieniając łopatki, biorąc podciśnienie z innych miejsc, ale nic. Skończyło się ze za 500 zł kupiłem nowy altek z pompą.

[Komand]

Walczyłem ponad rok z Vacum na rożne sposoby ją naprawiając, wymieniając łopatki, biorąc podciśnienie z innych miejsc, ale nic. Skończyło się ze za 500 zł kupiłem nowy altek z pompą.

Aż zapytam: gdzie kupiłeś NOWY alternator z pompą do 2.3?
Czy masz na myśli NOWY=REGENEROWANY?

[emil1906]

Vacum bardzo tanio można zregenerować!Wystarczy zlecić przetoczenie korpusu w celu zlikwidownia rys i planowania pokrywy jeśli jest porysowana.
Tylko trzeba wykombinować nowe łopatki:)fabryczne wykonane są z grafitu(a to kurestwo jest drogie,trudno dostępne a przede wszystkim nie ścieralne:))

-- Dodano Wt 05 lut 2013 20:12:52 --

jakiś czasem temu znalazłem na allegro nową vacu pompe za 400zł

[Shreck22]

Walczyłem ponad rok z Vacum na rożne sposoby ją naprawiając, wymieniając łopatki, biorąc podciśnienie z innych miejsc, ale nic. Skończyło się ze za 500 zł kupiłem nowy altek z pompą.

Aż zapytam: gdzie kupiłeś NOWY alternator z pompą do 2.3?
Czy masz na myśli NOWY=REGENEROWANY?

Blank nowa kupiłem w Gliwicach w sklepie z częściami do Opla. Na google znalazłem.

Vacum bardzo tanio można zregenerować!Wystarczy zlecić przetoczenie korpusu w celu zlikwidownia rys i planowania pokrywy jeśli jest porysowana.
Tylko trzeba wykombinować nowe łopatki:)fabryczne wykonane są z grafitu(a to kurestwo jest drogie,trudno dostępne a przede wszystkim nie ścieralne:))

-- Dodano Wt 05 lut 2013 20:12:52 --

jakiś czasem temu znalazłem na allegro nową vacu pompe za 400zł

Regenerowanie nie pomogło, przetaczanie nie jest łatwe ale się da, łopatki nowe też miałem, to się na złość potem obrobił wałek na końcu, na który wchodzą bebechy z pompy.

[lewy]

o losie... 6 stron wypocin i widać że nie ma tu żadnego mechanika.

Po pierwsze jak każdy z was stwierdził na 100% że to pompa padła???

po drugie nikt nie napisał jakie ma być podciśnienie i jaka wydajność pompy.

vacuometr - wskaźnik boost z allegro ma na skali zasysanie do -1bar

cały układ vacum dla 2.3td:

1. pompa: 3 otwory, zasilanie olejem, powrót do miski oleju, wąż podciśnienia
2.wąż podciśnienia idzie do serwa
3. 30cm od pompy na wężu jest zaworek zwrotny żeby podciśnienie nie wracało na pompę
4. przed zaworkiem jest wyjście na egr
5. od zaworka zwrotnego wąż idzie do trójnika
6. trójnik rozdziela powietrze na serwo i zbiornik podciśnienia.



żeby zbadać czy pompa działa:
1. wywalamy wyjście na egr i podłączamy w to miejsce vacuometr
2. po dokonaniu odczytu zaślepiamy to wyjście (kawałek wężyka nałożyć i wkręcić śrubkę w drugi koniec). Tu trzeba dowiedziec się jakie podciśnienie ma być a jakie jest. u mnie pokazuje -0.8bar
3. odpalamy auto na 1 minutę i gasimy.
4. teraz zdejmujemy naszą zaślepkę powinno zasyczeć
a) zasyczało- jest ok
b) nie zasyczało- sprawdź połączenia przewodów podciśnienia czy nie ma nieszczelności i powtórz test. Jeśli dalej nie ma podciśnienia to pompa uszkodzona.
5. po 5 minutach nie zaślepiając wyjścia na egr odpinamy wąż przy serwie lub zbiorniku i tu powinno być dużo podciśnienia.
a) zassało powietrze- jest ok
b) nie zassało - zaślepić wyjście na egr i przeprowadzić test ponownie. Jeśli pomoże to zaworek zwrotny uszkodzony.

przydało by się żeby ktoś ustalił jaka ma być wartość tego podciśnienia.

-- Dodano 31 sie 2013 13:18:00 --

nie wiem jak edytować post więc pisze nowy.

Gdyby ktoś mierzył podciśnienie, u mnie jest -0.7bar ale wydajność pompy jest niska bo po 3-4 naciśnięciach na postoju spada do -0.1 - -0.2 i powoli rośnie.

[arttu]

Witam i tak czytam i czytam ....Panie i Panowie jesli chodzi o vacum to odpiwedz jest prosta .Spedziłem kiedyś kupe czasu .Doszedłem po numerkach i tak Pompka bosch żadna inna i kupicie to w każdym zakładzie mechanicznym z logo bosch-a jako zestaw naprawczy ja płaciłem za koło z listkami i uszczelkami około 80 zł .Mozna kupic również puszkę z dekielkiem i złozyć samemu tylkoże potrzebne są jescze uszczelki i krótce do wkrecania .W serwisach boscha to mają na zamówienie i czekałem około 2-3 dni na dekielku jest numer i po tym numrze dojdzecie .Obowiazkowo katalog boscha tam wszystko ze zdieciem poczególnych cześci listków i kólka ,dekielka i puszki,uszczelniaczy,simeringów i sznura grafitowego jest . Praca w domu około 1 godziny Wykrecam 17 doprowadzenie przewodów podcinienia .Nie zgubcie tylko podkładek miedzianych.Wukrecam 8 trzy nakretki tylko pmietać o masie .Ochylam dekielek tylko pamietać jak był załozony bo ma otwór nie symetryczny i wycignąć palcami'ewentualnie szczypcami "kóko z łopatkami jak są jeszcze -czytaj grafitowe .Sprawdzić czy nie jest porysowane an wytrzeć i przetrzeć olejem załozyc nowe i napchać samry grafitowego obowizkowo nie duzo .Zakrecić wszystko i odpalić frotkę .Bedzie chodzić .Przypominam tylko iż w naszych frotkch grzeje sie pły hamulcowy i najlepiej go jednak wymienać co dwa lata w cłaości bez dolewek. to tyle

[kafell1]

Witam, panowie dzis zajrzałem pod froncie i okazało się że cały dół alternatora jest zarzygany w oleju. Nie znalazłem po moich poszukiwaniach odpowiedzi na mój problem na forum, wiem tyle że bolączką są tu pompy vacum. Moje pytanie brzmi czy jest mozliwosć żeby olej z vacum dostawał się do alternatora albo ewentualnie może jeszcze lecieć z miejsca gdzie vacum styka się z alternatorem bo od zewnątrz sucha.

[Ikis]

Witam, panowie dzis zajrzałem pod froncie i okazało się że cały dół alternatora jest zarzygany w oleju. Nie znalazłem po moich poszukiwaniach odpowiedzi na mój problem na forum, wiem tyle że bolączką są tu pompy vacum. Moje pytanie brzmi czy jest mozliwosć żeby olej z vacum dostawał się do alternatora albo ewentualnie może jeszcze lecieć z miejsca gdzie vacum styka się z alternatorem bo od zewnątrz sucha.

Sprawdź pompę paliwową... nie wtryskową... paliwową...

[kafell1]

z pompą wszystko ok wymieniłem te 2 uszczelki w vacu ta od strony alternatora wyła już trochę przetyrana. Z tego co wiem to jest jeszcze w alternatorze jakis uszczelniacz od vacu ale tam nic nie zaglądałem, złożyłem wszystko wymyłem chęmią i obserwuje.

[arttu]

Witajcie
numer katalogowy dla hc-cargo same łopatki bez wirnika chociaż mi wysyłali z wirnikiem raem z wirnikiem to 135973 poniżej macie przedstawicieli na wschód i południe numer boscha to:9491142300 lub 9491147007
mają na wyprzedaży całe alternatory wraz pompą maja osobno całe pompy i lub w częściach
pozdrawiam Arti

P>S jak biedzie skaładać to zobacie na dno czy nie porysowane i i uszczelniacze czy nie ciekną pod wirnik smaru grafitowego i będzie chodzić jak lala....




Posty: 3
Dołączył(a): dołaczyłem kiedys kiedys i wróciłem

[sh0rty]

czy ktoś wie jakiej średnicy jest ta uszczelka do vacum?

[arttu]

Witam ,Temat zawzięty więc postanowiłem powalczy z moja pompa bo spadało ciśnienie . tutaj ktoś ma racje pisał o zaworku i to ma chodzi ten zaworek z tym że ciśnienia maja zostać nawet jak wyłączę silnik i dopiero po naciśnięciu trzecim lub czwartym razem schodzi całkowicie do 0,1 bara .Ma być podciśnienie. Temat jeszcze bardziej zglebiłem i wymieniłem na pompę o 80% to jest standardowa bosch na inną bosch i okazało się że dalej nic wiec ten zaworek i to był strzał .Ale wracając do tematu była założona pompa taka http://www.hc-cargo.com/x.gif o numerze 136807 rozebrałem od alternatora i okazało się iż idzie tylko jedna uszczelka o ring która wchodzi w podstawę łożyska wspólna dla czterech różnych pomp tj 136300 ,138759, 235232 .Pasuje każda jedna jeśli chodzi o wieloklin.Rozstaw mocowania jest ten sam. trzy śruby .tylko złączki doprowadzenia oleju i odprowadzenia oleju są inne .Może być tak iż złączka posiada mini rurkę do zaworu erg przewodu który w niektórych modelach może by przed zaworkiem .a teraz ciekawostka .moim zdaniem a testowałem trzy pompy najlepiej sprawdziła się pompa cztery łopatki 138759 i 235232 dawała najlepsze efekty . ja skończyłem jednak na pompce o numerze 136300 z tym ze wymieniłem przewody olejowe na nowe olejom odporne i złączki są większe w originale doprowadzający olej to 19 teraz 22 a oddający olej to 17 teraz 19 .średnica węża pierwszego w środku 10 mm (może być 9) i drugiego 8mm (może być 7) powiem wam że już jest lepiej bo zrobiła się ciepła i chodzi w oleju i dekiel przykręciłem w o 30 stopni w stronę nadkola czyli nadmiar nie jest szybko odprowadzany.Następna będzie jednak czerto płatkowa .wcześnie opisywałem co i jak same łopatki dostaniecie ale jak łopatki to sprawcie zawór zwrotny i przewody olejowe .Pytania z miło chęcią odpowiem mailowo .Tak na marginesie ciśnienie oleju podawane jest z bloku.Jak zdjęcia wymiary uszczelek i płytek znam .Jak wyciągnąć pompę bez alternatora też już wiem .Pomogę ....

[Dariusz85]

Witam mam problem podobny z hamulcem najpierw dobrze hamuje po ponownym naciśnięciu jest twardy i brak wspomagania możecie odpowiedzieć co najpierw zrobić bo płyny wymienione docisk tez mam fronterke 2.3 td

[marcin.birulo]

[quote="Dariusz85"]hamulcem najpierw dobrze hamuje po ponownym naciśnięciu jest twardy i brak[/quote]
Sprawdz czy masz dobrze napiety pasek klinowy na alternator.