[All] Vacum pompa - słabe wspomaganie hamulców

[sh0rty]

czy ktoś wie jakiej średnicy jest ta uszczelka do vacum?

[arttu]

Witam ,Temat zawzięty więc postanowiłem powalczy z moja pompa bo spadało ciśnienie . tutaj ktoś ma racje pisał o zaworku i to ma chodzi ten zaworek z tym że ciśnienia maja zostać nawet jak wyłączę silnik i dopiero po naciśnięciu trzecim lub czwartym razem schodzi całkowicie do 0,1 bara .Ma być podciśnienie. Temat jeszcze bardziej zglebiłem i wymieniłem na pompę o 80% to jest standardowa bosch na inną bosch i okazało się że dalej nic wiec ten zaworek i to był strzał .Ale wracając do tematu była założona pompa taka http://www.hc-cargo.com/x.gif o numerze 136807 rozebrałem od alternatora i okazało się iż idzie tylko jedna uszczelka o ring która wchodzi w podstawę łożyska wspólna dla czterech różnych pomp tj 136300 ,138759, 235232 .Pasuje każda jedna jeśli chodzi o wieloklin.Rozstaw mocowania jest ten sam. trzy śruby .tylko złączki doprowadzenia oleju i odprowadzenia oleju są inne .Może być tak iż złączka posiada mini rurkę do zaworu erg przewodu który w niektórych modelach może by przed zaworkiem .a teraz ciekawostka .moim zdaniem a testowałem trzy pompy najlepiej sprawdziła się pompa cztery łopatki 138759 i 235232 dawała najlepsze efekty . ja skończyłem jednak na pompce o numerze 136300 z tym ze wymieniłem przewody olejowe na nowe olejom odporne i złączki są większe w originale doprowadzający olej to 19 teraz 22 a oddający olej to 17 teraz 19 .średnica węża pierwszego w środku 10 mm (może być 9) i drugiego 8mm (może być 7) powiem wam że już jest lepiej bo zrobiła się ciepła i chodzi w oleju i dekiel przykręciłem w o 30 stopni w stronę nadkola czyli nadmiar nie jest szybko odprowadzany.Następna będzie jednak czerto płatkowa .wcześnie opisywałem co i jak same łopatki dostaniecie ale jak łopatki to sprawcie zawór zwrotny i przewody olejowe .Pytania z miło chęcią odpowiem mailowo .Tak na marginesie ciśnienie oleju podawane jest z bloku.Jak zdjęcia wymiary uszczelek i płytek znam .Jak wyciągnąć pompę bez alternatora też już wiem .Pomogę ....

[Dariusz85]

Witam mam problem podobny z hamulcem najpierw dobrze hamuje po ponownym naciśnięciu jest twardy i brak wspomagania możecie odpowiedzieć co najpierw zrobić bo płyny wymienione docisk tez mam fronterke 2.3 td

[marcin.birulo]

[quote="Dariusz85"]hamulcem najpierw dobrze hamuje po ponownym naciśnięciu jest twardy i brak[/quote]
Sprawdz czy masz dobrze napiety pasek klinowy na alternator.

[Dariusz85]

Witam mam problem z pompa vacu nie daje cisnienia poniewZ sie zatarla . Moze ktos podpowiedziec jak sprawdzic smarowanie i skad ono wchodzi do tej pompy .

[Ger]

Silnik 2,3TD miał wadę fabryczną, jak poczytasz sam zobaczysz że się zacierają obudowy, wycierają łopatki. Też kiedyś z tym problemem walczyłem, kumpel też miał problemy z tym że on zaadoptował cały alternator od jakiegoś modelu BMW i problemy mu się skończyły, co do innych rozwiązań napisz do: Shorty powinien ci pomóc pozdrawiam

[peterpan]

Jednak przyzwyczajenie staje się drugą naturą. Frota przechodzi przeglądy bez problemu na wymagającej stacji, ale miesiąc temu lepsza połowa zrobiła prawko i kupiła nissana almerę z 2002. Ja rozumiem kilkaset kg różnicy, tylko dlaczego w almerze hamulec czuć a u mnie trzeba dobrze nacisnąć? Przez 2 lata miałem to za normę, dopóki nie dostałem materiału porównawczego. Co zasugerować mechanikowi, żeby hamulce były ostrzejsze? Albo co wymienić?

[Łukasz12502]

Jednak przyzwyczajenie staje się drugą naturą. Frota przechodzi przeglądy bez problemu na wymagającej stacji, ale miesiąc temu lepsza połowa zrobiła prawko i kupiła nissana almerę z 2002. Ja rozumiem kilkaset kg różnicy, tylko dlaczego w almerze hamulec czuć a u mnie trzeba dobrze nacisnąć? Przez 2 lata miałem to za normę, dopóki nie dostałem materiału porównawczego. Co zasugerować mechanikowi, żeby hamulce były ostrzejsze? Albo co wymienić?

ja bym taka samą frote porównał z twoją a nie z nowszym nissanem i wtedy byś miał lepszy punkt odniesienia,skoro na przegladach jest ok to

[peterpan]

To tylko 4 lata różnicy a wg odczucia dużo więcej. Stąd moje pytanie: tak ma być czy może być lepiej?

[ozi777]

Hej, kupiłem łopatki do mojej pompy.

Na tej stronie.

http://osinskiartur.pl/Produkt/Wklad_do_vp/CARGO/135973

Podobno ktoś przede mną brał aż 3komplety też do froty 2.3 td

Jak szybko odkręcić tę pompę bez wykręcania alternatora i jaka uszczelka tam podchodzi? Bo cieknie mi z niej olej i mam słabe hamulce. Można to na silikon zrobić? Czy lepiej kupić jakąś uszczelkę? Jakie tam są wymiary? I po co obracać dekielek?

[Łukasz12502]

Hej, kupiłem łopatki do mojej pompy.

Na tej stronie.

http://osinskiartur.pl/Produkt/Wklad_do_vp/CARGO/135973

Podobno ktoś przede mną brał aż 3komplety też do froty 2.3 td

Jak szybko odkręcić tę pompę bez wykręcania alternatora i jaka uszczelka tam podchodzi? Bo cieknie mi z niej olej i mam słabe hamulce. Można to na silikon zrobić? Czy lepiej kupić jakąś uszczelkę? Jakie tam są wymiary? I po co obracać dekielek?

odkręcić wężyki i 3 śruby M6 i masz pompę wyjętą.tam nie ma uszczelek tylko oringi,mniejszy przy alternatorze i większy przy pokrywie.wymiarów nie pamiętam.weź stare na wzór i kup nowe to groszowe sprawy.na pewno leci z oringów?bo może masz simmering w alternatorze do ?ale to łatwo sprawdzić gdzie leci.powodzenia

[ozi777]

No cieknie przy samej obudowie pompy nie przy alternatorze. A ten simering przy nim zejdzie mi jak odkręcę pompę? To się przyjżę jutro jak się za to zabiorę. Wrzucałem zdjęcia chyba ostatnio.

-- Dodano 29 cze 2016 21:41:39 --

Tutaj foto.

-- Dodano 29 cze 2016 21:41:54 --

http://s345.photobucket.com/user/Oskar_ ... t=3&page=1

[Łukasz12502]

do wymiany simmeringa niestety trzeba alternator wyjąć i rozpołowić.jak cieknie z simmeringa to widać bo alternator ma mały otwór na dole na wyjściu ośki do vacum i z niego leci jak simmering do

[ozi777]

Ok, dzięki, jutro kładę się pod kloca.

-- Dodano 30 cze 2016 21:10:25 --

Odkręciłem pokrywę od pompy, wypadło to łożyski z tymi łopatkami nie wiem jak to nazwać ale żadnych uszczelek tam nie ma ani nic w środku. Pozatym reszta pompy nie chce zejść z wieloklinu. I dlaczego ten wieloklin nie jest pośrodku?



Jak zdjąć resztę pompy? Ewentualnie jak się dobrać najlepiej do alternatora?



-- Dodano 30 cze 2016 21:14:32 --



-- Dodano 30 cze 2016 21:16:28 --



-- Dodano 30 cze 2016 21:17:50 --

A u w przewodzie podciśnienia trochę oleju było.

-- Dodano 06 lip 2016 21:45:41 --

No i wiadomo. Simmering. Przy okazji szczotki do wymianyvi szlifowanko pompy vacuum.

[Lukaszbmx]

Panowie wymieniłem uszczelkę vacum pompy we frocie 2.2dti i puszcza olej.
Czemu tak może być?
Bo jedyny pomysł to złożyć to na czerwony silikon i mieć nadzieję że będzie ok