OPEL FRONTERA FANKLUB

CZEŚĆ mam frotke i mam pytanko grzeje mi się tylne koło ale tylko jedno byłem u mechanika kupiłem klocki bo myślałem rze się kończą ale to nie to cylinderek terz iest o.k a ieszcze dodam że jak ierzdze spokoinie to nic się nie dzieje dopiero tak przy 90kh

Polecamy Firefoxa albo słownik ortograficzny

Teraz powiedz nam ładnie jaką masz frotkę, czy z tyłu na pewno masz tarczobębny czy bębny?

,,kupił klocki''--czyli tarczobębny!!!

1--trzyma ręczny[linka zapieczona]
2--łożysko[pada]
3-- zacisk nie cofa [2 śruby z prowadnicami zapieczone]

sledz napisał(a):,,kupił klocki''--czyli tarczobębny!!!

Spokojnie, jeszcze nie świadczy o tym, że nazwał rzecz po imieniu, lepiej dopytać

Powyższe się zgadza, jeszcze dopowiem, że w przypadku bębnów z tyłu, może być źle złożony lub źle działający samoregulator, rozpierak szczęk, brak którejś sprężynki... U mnie po złożeniu było ok, po przejechaniu paru km co raz gorzej aż do 100% blokowania koła po rozgrzaniu płynu tarciem okładzin o bęben.

Hej,
a mnie sie dzisiaj ta sruba prowadnica od zacisku urwala. Jutro bede walczyl zeby te reszte co zostala jakos wybic. Czy orientuje sie ktos czy ciezko tak srube zdobyc i czy duzo moze ona kosztowac?

pozdrawiam
Albi

W moich stronach jest nieosiągalna. Dotoczyłem nową.

Hej,
poniewaz chodzi o zacisk tyl to koszt srub ma sie nastepujaco - gorna 38 zl, dolna 55 zl. Mi sie zapiekla ta dolna. Ja w kazdym badz razie zamowilem kompletny uzywany zacisk (czyli z tymi srubami ) - koszt 160 zl (wraz z wysylka)...

pozdrawiam
albi

a przy okazji jeszcze pytanie - czy te sruby powinno sie czyms smarowac? Jesli tak to czym najlepiej. Bo nie chcialbym zeby znowu ktoras mi sie zapiekla. Mam tak smar w niebieskiej tubce do zaciskow - czy on sie bedzie nadawal czy lepiej smar grafitowy?


pozdrawiam
albi

Smar grafitowy lub pasta miedziana...

Hej,
no dobra problemow ciag dalszy
okazala sie ze sruba sie dosc mocno zapiekla, nawet chyba za kadencji poprzedniego wlasciciela. Wiec wymieniłem jarzmo (mocowanie zacisku) na uzywane - oczywiscie wszystko przesmarowalem co sie dalo. Ale problem jest taki, ze jak hamuje to caly samochod wpada w takie dziwne wibracje oraz dodatkowo pedał hamulca pulsuje. Klocki sa nowe. I teraz pytanie czy cos sie moglo stac z tarcza hamulcowa? Albo co innego moze byc tego przyczyna...


pozdrawiam
albi

Przypomina to poprawne działanie ABS-u(delikatne pulsowanie pedału), lub zwichrowane tarcze.Celem sprawdzenia polecam czujnik zegarowy. Druga przypadłość jest dość groźna , może rozpierniczyć pompę.
Jarzmo można naprawić.

Hej,
tez myslalem ze to abs, ale te wibracje samochodu przy hamowaniu mnie martwia. Sprawdze w takim razie te tarcze.
Co do naprawy jarzma - to moze jakas podpowiedz. Ta sruba urwala sie dokladnie na rowni z otworem. Wiec na razie nie bardzo mam pomysl jak ja wyjac...

pozdrawiam
albi

Jeżeli tego problemu nie było przed wymianą jarzma, to może to nowe jest źle (np. krzywo) zamocowane? Czy wibracje są tylko w tym jednym kole? Może przy wymianie uszkodziłeś czujnik ABSu?

Kiedyś miałem podobny problem z osobówce, ale tam ewidentnie tarcza była krzywa. Wygięła się, gdy z rozgrzanymi hamulcami wjechałem w kałużę. Objaw był dokładnie taki jak opisujesz, ale na pewno nie był to efekt grzebania przy hamulcach.

I jeszcze jedno: zdejmij to koło, które wibruje i kręcąc nim ręką sprawdź czy w którejś pozycji klinuje się w zacisku. Jak wykluczysz, że to przez źle zamocowany zacisk, to znaczy, że tarcza jest krzywa i zapewne czeka Cię jej wymiana (jak jest jeszcze dość gruba, to może się opłacać dać ją do szlifowania).

Hej,
wibracje pojawily sie przed wymiana jarzma, jak urwala mi sie zapieczona sruba. Wtedy przy hamowaniu pojawily sie wibracje. I po wymianie jarzma problem nie zniknął. A wiec wydaje mi sie ze problem nie lezy w jarzmie - zreszta dosc trudno go zalozyc krzywo (tam sa tylko dwie sruby). W kazdym badz razie podniose samochod i jeszcze raz popatrze co i jak. Najwyzej wymienie tarcze...

pozdrawiam
albi

Sprawdź jeszcze koło przeciwległe tzn jeżeli nasz problem z lewym przednim to sprzwdź prawe tylne. Chodzi mi, że koła są w ukłazie na krzyż. Po wypadzie w błoto zapiekało mi się przednie lewe. Po sprawdzeniu okazało się, że wszystko z nim jest ok. Przyczynę był zapieczony zacisk koła prawego tylnego, a symptomy były prawie jak u ciebie, nie mówiąc o grzaniu się koła, ale grzało się przednie.

Jeżeli jeździłeś przez jakiś czas na zacisku z zerwaną śrubą, to zapewne nie pracował prawidłowo i mógł uszkodzić również tarczę. A jak zdejmowałeś klocki, to były równo zużyte?

Z drogiej strony urwanej śruby wywierć w jarzmie otwór np.ø4, i przez niego delikatnie wybij pozostałość śruby. Następnie zaspawaj otwór używając żeliwnej elektrody.

jrzeuski napisał(a):Jeżeli jeździłeś przez jakiś czas na zacisku z zerwaną śrubą, to zapewne nie pracował prawidłowo i mógł uszkodzić również tarczę. A jak zdejmowałeś klocki, to były równo zużyte?

Hej,
jezdzilem przez dluzszy czas z zapieczono sruba. Z zerwana jeden dzien

Jezeli chodzi o klocki - to w kole nie zapieczonym (kolo prawe z tylu) byly rowno zuzyte, a w tym kole zapieczonym - jeden byl zuzyty do golej blachy (czyli do konca), a drugi prawie wcale (porownywalnie do klockow na prawym kole).

pozdrawiam
albi

Hej,
wymienilem te tarcze i problem wibracji zniknal - wychodzi na to ze tarcza jednak przez ta zapieczona prowadnica tez troche dostala w kosc. Ale mam jeszcze jeden problem. Jak hamuje to na zewnatrz slychac skrzypienie - niby wszystko jest przesmarowane. Wiec co moze skrzypic w hamulcach (tylko przy wcisnietym hamulcu).
I drugie pytanie o te blaszki ktore sie na klocki zaklada - czy sa one potrzebne. Bo z tej jednej strony ulegly one calkowitemu zniszczeniu - czy trzeba je zakladac?

pozdrawiam
albi