OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam.Co to jest nad mostem ?wygląda jak jakiś rozdzielacz hamulców.Wchodzą do niego przewody hamulcowe i wychodzą.Jest jakiś pręt który jest przykręcony do mostu.Niewiem o co tam chodzi ,jakie to ma zadanie.Prosze o podpowiedzi.Adrian

Korektor siły hamowania.

Więc do czego ten kolektor?mam chęc go usunąc i wstawic trójnik, mialem kiedyś poltka i to coś zwane kolektorem wyzuciłem i miałem lepsze hamulce.

Zadaniem tego korektora jest dozowanie siły hamowania w zależności od obciążenia tyłu. Im więcej załadujesz do bagażnika, tym mocniej działają hamulce na tylnej osi. Chodzi oczywiście o to, by nie blokowały kół jak tylko dotkniesz pedału a tył jest pusty. W takim przypadku w zakręcie postawiłoby auto bokiem i na mało przyczepnej nawierzchni tak się stanie jak korektor wywalisz. Na pewno chcesz mieć takie atrakcje w czasie jazdy? Być może w poldolocie miałeś korektor źle ustawiony i tylne koła w ogóle nie hamowały. We Frocie też tak można zrobić bez demontażu korektora. Wystarczy, że odłączysz go od mostu. Równie dobrze możesz zacisnąć przewody hamulcowe tylnej osi i efekt będzie ten sam. Tylko po co się pozbawiać hamulców?

Teraz wszystko jasne.Dzięki jrzeuski za opisanie do czego i jak działa.Z pewnościąjuż tego nie zlykwiduje tylko sprawdze czy dziala.

Ja mam wymontowany korektor,zastopiony trójnikiem i hamulce działają normalnie...

ja też wywaliłem i teraz jestem zadowolony wcześniej była lipa

Czyli moja praktyka z poltka jest dobra.Jak znajde troche czasu to zaraz usuwam korektor.

Głupota górąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąą !!!!!!!!!!!!!

tadzikkasia napisał(a):Głupota górąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąąą !!!!!!!!!!!!!

Górą nie górą!U mnie był do bani,więc został usunięty i został zastąpiony trójnikiem i jest ok.Nawet lepiej jak ok.

Witam,
Czy ktoś mógłby zapodać zdjęcie korektora, jak jest zamocowany pod autem ?
Wymienili mi przewody na nowe i tył wcale nie hamuje. Ręczny działa. Korektor wisi jakby tylko na przewodach i tej sprężynie i nie ma szans żeby przy załadowaniu auta zmieniło się położenie tej wajhy korektora i żeby mocniej hamował. Wajha jest na maksa w górę , w stronę podłogi.
Czy tak ma być ? Czy raczej powinna być na dół i przy obciązeniu powinna iść do góry

Ta "wajcha" jest naciągana przez sprężynę w stronę mostu może lekko w górę. wejdź pod auto i niech ktoś naciska hamulec. Na pusto będzie się mocno odchylać w tył/dół. a drugim razem uwieś się na haku lub na ramie i obciąż tył wtedy wychylenie drążka korektora będzie niewielkie.

u mnie jest chyba coś nie tak z tym korektorem ... Prosił bym o zdjęcie od kogoś kto ma to sprawne, jak powinno to wyglądać i jak sprawdzić czy to działa ?

po pierwsze jeśli działa dobrze to ramię korektora chodzi bez zacięć i z delikatnym oporem. To najzwyklejszy reduktor ciśnienia który puszcza albo pełne ciśnienie na tył albo tylko częściowo. Jest spięty z mostem auta a sam korektor mocowany na podłodze. Jadąc pusto tył jest odciążony i korektor daje tylko częściowe ciśnienie co powoduje że auto jest stabline przy gwałtownym hamowaniu na mokrym asfalcie w łuku. Przy załadowanym aucie most "przybliża" się do podłogi auta i regulator wyłapując to wcisnięciem tłoczka do korektora zwiększa ciśnienie w układzie tylnego obwodu hamowania.

Dzięki bardzo, ide z tym działać;
jak nie będzie chodziło jak należy to sie chyba uwiesze ale na gałęzi

widziałem obydwa korektory w A i B są inaczej mocowane i inaczej wyglądają Pozdrawiam
fotkę bym cykną ale niemam korektora ZBĘDNIK

lanbo napisał(a):otkę bym cykną ale niemam korektora ZBĘDNIK

taaa

Ci co głosno trąbią, że wywalili korektor jeszcze chyba nie probowali mocniej hamowac na zakręcie na ośnieżonej drodze.

Wystarczy "zwykła" prosta...

witam
miałem jakiś defekt tego korektora (może jakaś nieszczelność wewnętrzna ?? jeszcze nie operowałem), mechanik wstawił narazie trójniki i hamulce działają (tylne koła oczywiście blokują jak głupie)
zastanawiam się czy można jakoś reanimować ten korektor (nowy widziałem w jakimś sklepie internetowym za 2852 zł!!!:))
pozatym pompa vakum już słaba