[A] Korektor siły hamowania

[madcar]

dziś grzebałem pod autem...i się tak zastanawiam, że chyba czegoś nie rozumiem z przewodami hamulcowymi, albo źle patrzyłem, ale mój schemat wygląda następująco:

interesuje mnie to, czemu korektor siły hamowania przy tylnym moście jest także podłączony z przednim prawym kołem ? czy coś mi się pomieszało? jeśli mi się pomieszało...to od czego jest ten "trzeci" przewód wchodzący/wychodzący z korektora siły hamowania?
bo ewidentnie od przodu auta idą do korektora dwa przewody...

[damianEK691965]

idą dwa też kiedyś nad tym myślałem myślę ze może tu chodzić o ciśnienia w korektorze ale nie jestem do końca pewien .
Sposobem na rozwiązanie problemu jest oczywiście wywalenie tego ustrojstwa wtedy masz hamowanie 50% przód i 50% tył

[JJKILLER]

Ja zamierzam przerobić układ na taki jak miałem w polonezie, czyli jedno wyjście z pompki na przednie koła, drugie wyjście na tylne koła. Bez żadnych dodatkowych ustrojstw. W poldku hamulce były żyleta, we Frotce rok po regeneracji układu znów hamowanie przypomina deptanie w gówno

[ali]

Ja zamierzam przerobić układ na taki jak miałem w polonezie, czyli jedno wyjście z pompki na przednie koła, drugie wyjście na tylne koła. Bez żadnych dodatkowych ustrojstw. W poldku hamulce były żyleta, we Frotce rok po regeneracji układu znów hamowanie przypomina deptanie w gówno

W polonezie miałem tak samo, z tym że po założeniu szerokiego mostu z hamulcami lukasa, tył hamował wyraźnie wczesniej. Ale nie było żadnej tendencji do obracania zarzucania i innych którymi strasza na forum.

[bart322]

W polonezie miałem tak samo, z tym że po założeniu szerokiego mostu z hamulcami lukasa, tył hamował wyraźnie wczesniej. Ale nie było żadnej tendencji do obracania zarzucania i innych którymi strasza na forum.

Nawet w zime na zakrecie?

[ali]

W polonezie miałem tak samo, z tym że po założeniu szerokiego mostu z hamulcami lukasa, tył hamował wyraźnie wczesniej. Ale nie było żadnej tendencji do obracania zarzucania i innych którymi strasza na forum.

Nawet w zime na zakrecie?

Odpowiem pytaniem - Hamujesz w zimie na zakręcie ostro ?

Przy normalnym użytkowaniu samochodu nic sie nie działo.

[bart322]

Wiem jak to jest jak hamuje mocniej tyl. Nie przewidzisz sytuacji na drodze przeciez

[ali]

Wiem jak to jest jak hamuje mocniej tyl. Nie przewidzisz sytuacji na drodze przeciez

Tył nigdy nie hamuje mocniej, pomyślcie jakie hamulce są z przodu a jakie z tyłu, jaka jest długość przewodów jednych i drugich. Bez korektora będzie hamował tylko troche słabiej niż przód ale nigdy nie mocniej.

Z tym że nie zamierzam nikogo przekonywać, niech każdy robi jak chce.

[madcar]

przede wszystkim zawsze (no nie zawsze...znam aua gdzie tak nie jest ) przód hamuje jako pierwszy, bo jest podłączony do pierwszej sekcji pompy hamulcowej.
Jednak interesuje mnie po jakiego "grzyba" podłączony jest ten przewód, który z drugiej strony podłączony jest pod prawe przednie koło ?
Pewnie konstruktor coś miał na myśli....tylko "CO?"
Dając trójnik zamiast korektora wcale nie musi hamować 50%/50% ...bo nie wiemy jak na ten rozkład wpływa te podłączenie z przednim prawym kołem, a nie eliminujemy go.
Jak znajdę chwilę czasu podjadę na stację diagnostyczna i zobaczę czy mój kolektor w ogóle działa, jeśli będzie działać to go na razie zostawię i tylko go "ustawie", jeśli jednak nie działa to na razie wstawię trójnik, a w późniejszym czasie puszczę do kabiny korektor z regulacją ciśnienia (taki potencjometr) http://re5pect.pl/korektor-sily-hamowania-z-pokretlem-10164.html , jednocześnie pozbędę się tego połączenia z przednim prawym kołem.Taki jest zamiar

[kotxxd]

Witajcie .pisze do was w bardzo nietypowej sprawie ,a mianowicie jak to jest z korektorem hamowania w frotce a 2.4 ?gdyz u mnie ramie korektora jest przykrecone na srubki do mostu . wyczytalem na forum ze powinna byc tam jakas sprezyna ,ktorej u mnie nie ma. a hamulcy na tył nie ma ;(

[gruby730]

Jeśli nie masz hamulców na tyle to najprawdopodobniej korektor jest mocno zasyfiony. Musisz go zdemontować (tylko nie pomyl przewodów hamulcowych tych co idą do przodu auta gdyż jeden to zasilanie, a drugi powrót). Jak mamy go na wierzchu to odkręcamy "drut", delikatnie zdejmujemy osłonę (gumkę) po czym zdejmujemy zabezpieczenie segera. Później wyciągamy plastik i gumkę, następnie odkręcamy mosiężną nakrętkę, która trzyma tłoczek (tu musisz uważać, żeby nie wyskoczyła bo tam jest sprężyna). Po rozebraniu wszystkiego na czynniki pierwsze dokładnie czyścimy, musimy też obadać stan oringu na tłoczku. Trzeba również uważać, żeby nie uszkodzić przez przypadek wewnętrznej powierzchni (gładzi cylinderka) ponieważ jest z mosiądzu i nie jest odporna na uszkodzenia mechaniczne. Jeśli wszystko jest czyste składamy w odwrotnej kolejności. Elementy gumowe najlepiej po umyciu i wysuszeniu spryskać jakimś preparatem do gumy lub pianką do opon dzięki temu odzyskają sprężystość. Po złożeniu trzeba dokładnie odpowietrzyć układ łącznie z odpowietrznikiem na korektorze.

[Geras]

Mam wywalony korektor siły hamowania Frontera A sport 2 0 94 bębny prawda jest ze po deszczu na śliskim podczas gwałtownego hamowania wyprzedziła mnie na szczęście nie jechało nic z naprzeciwka. Ktoś to zamontował i na pewno nie po to bo miał taki kaprys

[gruby730]

Albo wymontować, wyczyścić i powtórnie zamontować albo wywalić i włożyć trójnik

[Sailor]

Mam wywalony korektor siły hamowania Frontera A sport 2 0 94 bębny prawda jest ze po deszczu na śliskim podczas gwałtownego hamowania wyprzedziła mnie na szczęście nie jechało nic z naprzeciwka. Ktoś to zamontował i na pewno nie po to bo miał taki kaprys

Też kiedyś, przy okazji wymiany wszystkich sztywnych i miękkich przewodów w sporcie , zrezygnowałem z korektora. Po tygodniu wyleczyłem się z takich eksperymentów. Tył blokował dużo szybciej jak przód, do tego stopnia, że stawało się to niebezpieczne przy normalnej eksploatacji -kilka razy na mokrej nawierzchni zakręciłem pirueta w sporym ruchu ulicznym.

Nie bez powodu jest tam to urządzenie i omijanie go niekoniecznie musi cokolwiek polepszyć .

[wedkarz]

W mojej byłej golfinie wysypał mi się właśnie korektor, nowy kosztował zbyt dużo aby go kupić więc został zastąpiony korektorem bezwładnościowym w sztukach 2 (o ile dobrze pamiętam) z poldolota koszt nie był duży i zdawało egzamin.

[adam-wwy]

Ja w swoich autach z ABS wywalałem korektory i zmiany wyłącznie na plus, ale bez ABS nie zdecydowałbym się na to.

[Ikis]

Ja w swoich autach z ABS wywalałem korektory i zmiany wyłącznie na plus, ale bez ABS nie zdecydowałbym się na to.

Nie wiem po co w samochodzie z ABS montowano korektor, dla mnie to nielogiczne.

[mlody 8008]

Mam pytanie w związku z korektorem. Chcę kupić B longa 3,2 i w miejscu gdzie można by butle wcisnąć pod sama podłogę jest właśnie korektor. Oglądałem juz froty z butlą pod spodem ale przez korektor strasznie wystaje przez co jej właściwości terenowe trochę tracą W związku z powyrzszym czy da sie go jakoś przemieścić bo co do zastąpienia go trojnikiem mam wątpliwości( z go co piszecie)?

[rademenez1]

Wymieniłem u siebie wszystkie przewody i wywaliłem korektor bo rdza go załatwiła na cacy i wstawiłem trójnik .Na razie jest ok hamuje dużo lepiej.

[szymon.ha]

JA u siebie korektora nie mam, czy jest trójnik czy co to nie mam pojęcia, na pewno trzeba się pozbyć tego czegoś do filtrowania oparów paliwa.