[B 2.2] DTI połączenie katalizatora z kolankiem turbiny

[jjArmaniCh]

Cześć mam problem od jakiegoś czasu w moim 2.2DTI - X22DTH nie da sie wysiedzieć jest tak głośno.DIAGNOZE ZROBIŁEM Po odkręceniu osłony turbiny zaobserwowałem że w miejscu połączenia katalizatora z kolankiem turbiny mam przepalona/urwana rurę która prowadzi do kata. TYLKO JAK WYLECZYĆ ZENKA??
A pytania:
1. Od czego zacząć demontaż żeby sie nie dymać na marne. i czy ta rurę mam zespawać z tym kołnierzem co się urwał a jest przykręcony teraz do kolanka turbiny. 2 czy mogło to zostać wyrwane przez zapchany katalizator a raczej przez ciśnienie jakie się tam mogło wygenerować??
3. Jak już kat jest zapchany to czy wyczyszczenie kata i oszukanie sądy przez emulator sondy. nie wpłynie niekorzystnie na kulturę pracy i głośność silnika?

Jak ktoś miał podobny problem i go rozwiązał proszę dodatkowy kontakt sms oddzwonię bardzo chętnie w celu ułatwienia wymiany informacji a cały proces naprawy dokładnie udokumentuje po wykonaniu na forum. z dokładnymi opisami i zdjęciami. Moj nr to 794406954

-- Dodano 25 lip 2013 06:40:01 --

[B Long ] Teraz już na spokojnie zły jestem po nocce w garażu. I nie zauważyłem że posta trzeba zaczynać od tych nawiasów kwadratowych ale to chyba nie jest jakieś wielkie przewinienie... Szczegółowo To [FRONTERA B (6B_) - 2.2 DTI ] z X.1999. A problem jest Ogromny bo Nie da się jeżdzić a każdorazowy wyjazd wywołuje niepotrzebny stres spowodowany możliwością niefortunnego spotkania nadgorliwego policjanta który zabierze mi dowód. A pogoda nie jest wyrozumiała i prowokuje do wyjazdów.... Proszę bardzo PILNIE O POMOC i Wskazówki DO PYTAŃ ZAWARTYCH W POŚCIE ZACZYNAJĄCYM WĄTEK !!!!

[RudeBoy]

Przerabiałem temat nie dalej jak dwa miechy temu.

Rura nie pękła na pewno od zapchanego kata.
Pękła pewnie dla tego, że masz pozrywane poduszki silnika.

Wyjęcie odcinka wydechu od turbo do kata jest ciężkie. Bez odkręcenia belki skrzyni nie idzie tego zrobić.

Albo odkręcasz belkę skrzyni i wyciągasz całą rurę z aktem albo przecinasz rurę przed katem wyciagasz reszte spawasz urwane miejsce przy turbinie a potem miejsce cięcia w okolicy kata.

Zostaw ten katalizator w spokoju.
O czym Ty piszesz jakie sondy chcesz oszukiwać?

[jjArmaniCh]

Zostaw ten katalizator w spokoju.
O czym Ty piszesz jakie sondy chcesz oszukiwać?[/quote]


Emulator sondy Lambda eliminuje błąd silnika "CHECK ENGINE" zgłaszny przez komputer na wskutek usuniętego lub niesprawnego katalizatora.

Emulator jest łącznikiem pomiędzy kolektorem a sondą Lambda. Jego zadaniem jest odsunięcie sondy Lambda zdala od spalin, oraz uśrednienie odczytu analizy spalin. Ma zastosowanie w samochodach które spełniają normy Euro 3 i Euro 4. W tych samochodach za katalizatorem występuje druga sonda Lambda, która pełni funkcję diagnostyczną, kontroluje ona prawidłowość działania sondy regulacyjnej znajdujacej się przez katalizatorem. Dzięki temu sterownik może skonpensować odchylenia, obliczając zmodyfikowane wartości. Pozwala to na precyzyjne dozowanie składu mieszanki paliwowo powietrznej. W przypadku uszkodzenia katalizatora, jego usunięcia, zastapienia strumienicą, itp. sonda Lambda powoduje pojawianie się błędu silnika "CHECK ENGINE", oraz często przejście silnika w stan awaryjny, który objawia się dużym spadkiem mocy. Dzięki zastosowaniu emulatora te problemy znikają.

W Moim ostatnim autku musiałem tak zrobić bo nie dało jechać.... Myślałem ze tutaj bedzie podobnie FRONTERKE MAM OD NIEDAWNA UCZĘ SIĘ JEJ DOPIERO.

A tak To Wygląda ten emulator o który pytałeś http://allegro.pl/emulator-drugiej-sond ... 00103.html

-- Dodano 25 lip 2013 13:13:31 --

Zostaw ten katalizator w spokoju.
O czym Ty piszesz jakie sondy chcesz oszukiwać?[/quote]

Ojjj SORY Właśnie doczytałem Emulator Miał by sens w tej wersji 120Konnej w mojej 116 nie ma Takiej Możliwości... Ale przynajmniej możne niektórzy się dowiedzą ze jest taka Możliwość

A co do Mocowania tego Katalizatora To jak Tam będę spawał to proponował byś czymś dodatkowo to wzmocnić?? I czy jest sens używać plastrów termicznych dla polepszenia i ułatwienia emisji spalin ... coś mi tutaj Kolega GDERA... Że warto?? A ja NIEWIEM CZY JEST SENS??
POZDRAWIAM ArmaniDrive

[brum]

W Moim ostatnim autku musiałem tak zrobić bo nie dało jechać.

bo miałeś benzyne a nie diesla jak teraz.

[RudeBoy]

chopie ja wiem do czego służy emulator sondy lambda.
Tylko totalnie nie kumam no co Ci on w Twoim aucie skoro nie masz tam żadnej sondy.

Powtórze jeszcze raz. Zostaw katalizator w spokoju i pospawaj wydech. Wymień tez poduszki silnika.

[bart322]

W jaki sposob plastry termiczne ulatwia emisje spalin?

[brum]

podobno jak się owinie wydech bandażem to szybciej spaliny wylatują bo się robi większe ciśnienie. Ale zazwyczaj to bandaże są do izolowania gorących elementów.

[bart322]

No dokladnie, chodzi o izolacje termiczna.
Ktos tu lyka jak mlody pelikan opisy sprzedawcow z aukcji

[jjArmaniCh]

W jaki sposob plastry termiczne ulatwia emisje spalin?

Dzięki nim utrzymasz wyrzsza temperaturey w układzie wydechowych dzieki czemu spaliny sa cieplejsze i szybciej opuszczaja wydech!!!! NIBY TAK TAK MI KOLEGA PODPOWIADA

-- Dodano 25 lip 2013 13:43:17 --

JAK WIDAĆ ILE OSÓB TYLE TEORII JA PLASTRY ODPUSZCZAM... I JADE PO TARCZKI DO DREMELA I DOCINAM TEGO KATA ZARAZ
hehehe KOLEGA MI SIE TUTAJ WCINA i podpowiada mi żebym wyciął kawałek rury i wspawał złączkę elastyczna Jak to widzicie??? JEST SENS TAK SIĘ BAWIĆ?? ja JADĘ DO NIEDŁUGO JAKBYM CZEGOŚ NIE WIEDZIAŁ

[zendi1985]

podłączę się pod temat
pytanie:
czy przerabiał ktoś przeróbke wydechu w 2,2 dti tzn usunięcie kata i środkowego tłumika i wstawienie tłumików przelotowych ????
czy taka modyfikacja nie jest póżniej uciążliwa ???
jeśli ktoś posiada jakiś sound to chętnie posłucham
pozdrawiam

[ali]

podłączę się pod temat
pytanie:
czy przerabiał ktoś przeróbke wydechu w 2,2 dti tzn usunięcie kata i środkowego tłumika i wstawienie tłumików przelotowych ????
czy taka modyfikacja nie jest póżniej uciążliwa ???
jeśli ktoś posiada jakiś sound to chętnie posłucham
pozdrawiam

Ja bym nie dał środkowego jako przelotowy, mam wywalony ostatni (przelotowy fabrycznie) i już silnik jest sporo głośniejszy więc wywalenie tego środkowego będzie tragiczne w kwesi hałasu .

[bart322]

Ja mam tylko koncowy i wcale nie jest glosno

[ali]

Ja mam tylko koncowy i wcale nie jest glosno

Ale chyba troche inny

[bart322]

No tak, racja, moj koncowy to jakis z bmw albo innego vw, zapomnialem

[zendi1985]

mam zamiar zamiast katalizatora wstawić strumienice w obudowie
zamiast środkowego wstawię tłumik przelotowy z jakiegoś auta (oczywiście z dużą puszką)
zamiast końcowego tłumik z typowych uniwersalów z aledrogo

No tak, racja, moj koncowy to jakis z bmw albo innego vw, zapomnialem

masz jakiś filmik z twoim autem żeby posłuchać coś nie coś

[Odoll]

masz jakiś filmik z twoim autem żeby posłuchać coś nie coś

KURFA , to jest DIZEL i to stary , każdy brzmi tak samo ,................... jak stary dizel

[bart322]

Mniej wiecej tak:
kle, kle, kle...
Jestes tez ze Slaska, wiec zapraszam w okolice Tychow

[ali]

mam zamiar zamiast katalizatora wstawić strumienice w obudowie
zamiast środkowego wstawię tłumik przelotowy z jakiegoś auta (oczywiście z dużą puszką)
zamiast końcowego tłumik z typowych uniwersalów z aledrogo

No tak, racja, moj koncowy to jakis z bmw albo innego vw, zapomnialem

masz jakiś filmik z twoim autem żeby posłuchać coś nie coś

Zobaczysz jaki będzie ryk jak dasz dobrze po garach i turbina będzie ładować, ale to twoje zabwaki

[zendi1985]

a podpowiedzcie mi jeszcze jedną rzecz a mianowicie
- czy w 115 km 2,2 dti jest turbina Vgt czy zwykła bo z tego co doczytywałem się to zawór regulujący jest inaczej ustawiony niżeli w frotce ( no ale to jest tylko teoria)
- druga rzecz to zauważyłem, że u mnie zaraz po uruchomieniu silnika podciśnienie wysterowuje zawór przy turbinie (wciąga trzpień do maksa) i czy dodam gazu czy nie to zawór pozostaje cały czas w tej samej pozycji (domniemam że jeżeli jest to turbina VGT to to jest normalne zachowanie)
- czy ktoś wie jakie doładowanie daje turbina czy jest to standard w okolicach 0,6-0,7 bara czy jak to piszą w teorii że turbawki VGT dają większe ciśnienia
- czy ktoś się bawił już w zawory upustowe ciśnienia doładowania blow off-y (tu przyznaje się nie wiem jak się to ma do turbin ze zmienną geometrią łopatek czy mechanicznie jestem w stanie zwiększyć ciśnienie doładowania - nie mam doświadczeń z VGT co innego zwykłe turbiny z westgatem)

[RudeBoy]

a podpowiedzcie mi jeszcze jedną rzecz a mianowicie
- czy w 115 km 2,2 dti jest turbina Vgt czy zwykła bo z tego co doczytywałem się to zawór regulujący jest inaczej ustawiony niżeli w frotce ( no ale to jest tylko teoria)
- druga rzecz to zauważyłem, że u mnie zaraz po uruchomieniu silnika podciśnienie wysterowuje zawór przy turbinie (wciąga trzpień do maksa) i czy dodam gazu czy nie to zawór pozostaje cały czas w tej samej pozycji (domniemam że jeżeli jest to turbina VGT to to jest normalne zachowanie)
- czy ktoś wie jakie doładowanie daje turbina czy jest to standard w okolicach 0,6-0,7 bara czy jak to piszą w teorii że turbawki VGT dają większe ciśnienia
- czy ktoś się bawił już w zawory upustowe ciśnienia doładowania blow off-y (tu przyznaje się nie wiem jak się to ma do turbin ze zmienną geometrią łopatek czy mechanicznie jestem w stanie zwiększyć ciśnienie doładowania - nie mam doświadczeń z VGT co innego zwykłe turbiny z westgatem)

W wersji 116KM jest zwykłe turbo. VGT jest we wersji 120KM.

Zawór przy Twojej turbinie to zawór wastegate - bypass.
Wszystko jest ok. Po odpaleniu zawór jest zamykany i w ten sposób całe spaliny kierowane są do sprężarki. Dodawanie gazu nie powoduje pracy tego zaworu. Zawór ten otwiera się wyłącznie wtedy gdy turbina przeładowuje. Czujnik w kol. dolotowym przy wzroście ciśnienia do granicy bezpieczeństwa otwiera zawór wastgate i spaliny idą bypassem, turbina zmiejsza doładowanie.

Turbina w 2.2dti ładuje dość sporo. Normą są parametry na poziomie +1bara. Chwilowo może dmuchnąć nawet +1,2 bara. Czyli ciśnienie w kol dolotowym dochodzi momentami nawet do 2,3bara.

Pamiętaj doładowania turbiny nie sprawdza się na nie obciążonym aucie. Stojące auto nawet z gazem w podłodze nie będzie turbo dmuchać więcej jak +0,5bar. Bez obciążenia ciśnienie spalin jest bardzo małe i turbo się nie rozkręci i w sumie dobrze bo nie ma po co...
Zmierz ciśnienie w czasie jazdy zobaczysz, że będzie dużo wyższe.

Blow-off do diesla??? Chyba nie masz pojęcia do czego BOV służy i jak działa silnik diesla.