[All] Regeneracja sprzegła wiskotycznego

[jrzeuski]

No miałoby to tę zaletę, że mógłbym znów mieć obudowę wiatraka, ale ciężko znaleźć na szrocie jakikolwiek wiatrak, bo to co tam trafia ma skasowany przód albo już wypatroszoną chłodnicę, bo aluminium do skupu poszło. Ze zmotaniem elektryki bym sobie poradził, chociaż wprawianie czujnika na wąż mi się nie widzi, bo grozi nieszczelnością. Prędzej zrobiłbym to na ręczny włącznik.

Na razie mam czas na dumanie, bo już trzeci rdzeń dziurawy i rozglądam się za spawaczem aluminium. Jeszcze trochę urlopu mi zostało na ogarnięcie tego. Potem będzie ciężko z czasem. A miałem urlop poświęcić na motanie przedniego zderzaka stalowego...

[brum]

Jak coś to mam wiatrak do A

[norbik]

A moja wiskoza w 3,2 dostała luzów na łożysku i lata na boki i strasznie hałasuje. Rozebrałem ja i olej jest. Gdzie można kupić nowe takią wiskoze? Może da sie zaadoptowac z innego samochodu??

[eric]

Zarzuciłem reanimacje swego wisco. Po zalaniu olejem chodziło super ale po jakimś czasie zauważyłem że olej ucieka. Najprawdopodobniej siła odśrodkowa wyrzuca olej poprzez nieszczelna uszczelkę. Dodałem ekstra uszczelkę i wszystko skręciłem maksymalnie ale nie pomogło.
Może silikon temperaturowy by pomógł jednak nie będę już eksperymentował gdyż mam nowe wisko.
Mechanik zdobył wisko do B 3.2 w super cenie 180zł
Firma SRLIne Symbol SV-6045S
Wg jednej ze stron przeznaczenie to TOYOTA LANDCRUISER 80 90 98
Nie wiem jak z jego jakością ale cena warta ryzyka.
Teraz wiatrak słychać cały czas - nawet na zimnym silniku.



Jak na razie jedyny mankament to śruby do mocowania wiatraka. Mają za krótki gwint i musiałem dać podkładki pod nakrętki.

[jacook]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

[eric]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

Szkoda tylko że się nie pochwaliłeś i chłopaki z USA targali za kosmiczne kwoty....

[ali]

Ostatnio wymieniałem wisko i faktycznie oryginał dramatycznie drogi...natomiast do frotki 3.2 podejdzie wisko z troopera...150 zl za nowe....

Szkoda tylko że się nie pochwaliłeś i chłopaki z USA targali za kosmiczne kwoty....

i zarzynali głowice czekając tygodnie az statek dopłynie.

[ar101]

Udana reanimacja Visko

OPIS OPERACJI:
1. Odkręcany wentylator 4 nakrętki i po sprawie.
2. Odkręcany wiatrak od sprzęgła 4 śrubki.
3. Wisko składa się z dwóch cześć skręconych czterema śrubkami gwiazdkowymi odkręcamy je.
4. Oddzielamy od siebie dwie połówki wiska operację może utrudniać lekkie podciśnienie wewnątrz wisko. Ostrożnie by nie uszkodzić gumowej uszczelki pod spodem.
5. Po otwarciu mamy dwie tarczki z czymś co możemy nazwać torami w których powinien znajdować się olej ale go tam raczej niema skoro to otwierasz
6. Wlewamy olej no jedną z połówek tą którą się przykręca do mocowania. Olej jest bardzo gęsty jak gęsty syrop lub miód wiec trzeba na siłę go wtłoczyć w otwory by wszędzie powściekał nawet pod spód tarczki gdzie wejdzie go najwięcej. Przekręć tarczką kilka razy by ułatwić rozlanie się oleju zalej całość na max by wszystko było wypełnione. U mnie wpakowałem 70-80ml było prawie sucho.
7. Zakręcamy wszystko w odwrotnej kolejności pamiętając o uszczelce by była dobrze ułożona i w swoim miejscu.

Efekt powinien być natychmiastowy wisko w rękach powinno się kręcić z większym oporem a chcąc szybko je obrócić powinno widocznie stawiać większy opór niż kręcone delikatnie. Po montażu w aucie efekt powinien być słyszalny i to bardzo. Wejście na większe obroty powinno generować spory hałas przepływającego powietrza. Stojąc na trawie czy liściach powinno je wymieść spod auta. Jeśli nie masz takiego efektu powtórz operację uzupełniając olej.

Stosowany olej: Olej do dyferencjału Reely Visko 3000, 60 ml lub Olej do dyferencjału Reely Visko 5000, 60 ml, cena 14-18 zł
Nie stosować lepkości 10000 czy 22000 zepnie sprzęgło prawie na sztywno.

[JaGrab3]

Jak wy to odkęciliście, ja złamałem juz 12 a śrubki nawet nie drgną... gwint racze jest klasyczny, tak przynajmniej z końca śrubki widac....

[drech]

Porządny klucz to podstawa. Tam jest chyba gwint M8, powinna się zerwać szpilka a nie klucz. Spróbuj porządnym oczkowym np. takim http://bergone.pl/katalog/pl/oczkowe/868-klucz-8x10-bardzo-dlugi.html

[JaGrab3]

Przywaliłem 2 razy młotkiem i puściły.
Olej dolany, w środku był jeszcze. Dolałem silikonowego z castoramy za 9,40, zobaczymy jutro. Ten z castoramy jest dość rzadki, ale mi zależy, zeby nie za mocno spinało .
Na razie jest różnica, jak odpaliłem silnik to było słychać wiatrak jak bym v8 miał. Po chwili się uciszył. Jutro strzelę traskę 100km zobacz jak temperatura się utrzymuje.
Co ciekawe z boku obudowy jest mosiężna kuleczka, coś jakby kalamitka do uzupełniania oleju, niestety u mnie nie dało sie jej ruszyc .

[eric]

.....Po chwili się uciszył...

Nie powinien

[JaGrab3]

Czytałem na forum bmw, że tak wlasnie mają, że po zapaleniu słychać, a po ok 30s. przestaje słychać, zmniejsza obroty....
A potem zwiększa jak nabierze temp. jutro pojeżdżę to zobaczę.


Ps. Tomek ty nie na wódce?

[ali]

Czytałem na forum bmw, że tak wlasnie mają, że po zapaleniu słychać, a po ok 30s. przestaje słychać, zmniejsza obroty....
A potem zwiększa jak nabierze temp. jutro pojeżdżę to zobaczę.

Dokładnie tak powinno być, jak olej sie rozporowadzi po Viskozie to powinna sie zluzować az do osiągnięcia pożadanej temperatury.

[JaGrab3]

No i doopa dalej nie wiem czy działa.
Oczywiście rano piękny podmuch, po kilku sekundach wiskoza zluzowała i leci luno.
Zrobiłem 110km trasa, miasto, ale miasto niedzielne, więc bez korków, maksymalnie 2min stania, więc ... wskazówka maks na 85st i to raczej na jakiś mocnych podjazdach, przy postoju 80 st.
Zatrzymałem się, zgasiłem silnik (jak wskazówka była ciut ponad 80st), ale wiskoza luźna.... kij go wie, kiedy ona się powinna zacieśniać...

[drech]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa. Tylko ludzie (głównie piesi) dziwnie się na mnie oglądają jak przejeżdżam obok nich przy ok. 3000 obr./min bo szum jest ogromny.

[JaGrab3]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa. Tylko ludzie (głównie piesi) dziwnie się na mnie oglądają jak przejeżdżam obok nich przy ok. 3000 obr./min bo szum jest ogromny.

No nie jest to rozwiązanie, taki wiatrak daje ci obciążenie parę km, zwiekszasz spalanie, w zimie to raczej silnika niedogrzejesz, bo będzie cały czas mocno owiewany.
Z tego co ja zauważyłem ten silnik nie potrzebuje raczej dmuchawy, no jedynie w mocnym korku .

[drech]

Cóż, zdaję sobie sprawę z wad mojego rozwiązania. Biorąc jednak pod uwagę, że miałem mało czasu na zrobienie czegokolwiek żeby wiatrak zadziałał, to jest to rozwiązanie idealne.
Problemu z niedogrzewaniem nie mam. Tu ważny jest działający termostat.

[JaGrab3]

Termostat termostatem, ale fakt jest taki, że przy -10 silnik mi łapie 30st. (temp przełaczania na gaz) po ok 1,5km, a gdy przysłoniłem chłodnice tekturą, po ok 700m...
Termostat jest sprawny.
Jak dodałbym do tego spięte na sztywno visko, to pewnie i 3km było by mało.

[eric]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa.

To pospolite rozwiązanie ale nie w 3.2 gdzie wiatrak jest za wielki a co za tym idzie ciężki i predzej czy później Ci się urwie.