OPEL FRONTERA FANKLUB

Frontera 2.2 DTI, wskaznik temp. pokazuje stabilne 85 stopni, staje np. w korku i po jakims czasie zalacza sie wentylator i jest szybki skok temperatury do 100 stopni (ostatnia kreska przed czerwona) no i sobie spada powoli znowu do jakies 85, czy ten skok do stowki jest czyms normalnym?? bo jakos to dziwnie wyglada...

Zdaje się być czymś najnormalniejszym. nie wiem jak z silnikami diesla, ale 85 °C wydaje się być normalną temperaturą pracy. Jak stajesz, jest ciepło, sama pompa chłodzenia nie wystarcza - bo chłodnicy nic nie owiewa. Rośnie temperatura do pewnej wartości, po której przekroczeniu termostat uruchamia dodatkowe chłodzenie. To raczej najnormalniejsze we wszystklich urządzeniach chłodzonych jakimkolwiek medium. Jak Ci kiedyś nie zadziała to dodatkowe chłodzenie, to pozostaniesz w oparach pary płynu chłodzącego

no tak tylko chodzi mi o to ze ten skok temp. jest chwile PO zalaczeniu wentylatora

dobra moze pisze w sposob niejasny... wg mnie powinno to wygldac tak - silnik grzeje sie do momentu zalaczenia wentylatora. A u mnie jest tak - wskazowka na 85 stopniach, zalacza sie wentylator i juz po zalaczeniu wentylatora wskazowka leci (dosc zwawo) na 100, po jakiejs minucie wentylator staje i wskazowka opada. Nie wiem moze ople tak maja

To kwestia reakcji układu chłodzenia, no i zapewne zapotrzebowania na energię owego wentylatora. Takie zapotrzebowanie powoduje nieznaczne zwiekszenie obrotów silnika i wzrost jego temperatury pracy.

przyznam, ze ta sytuacja powoduje lekkie drzenie rak na kierownicy wogole autko ma tendencje do grzania sie przy niewielkich predkosciach... strach sie bac co bedzie w lecie

diesel podobno moze grzac sie nawet do 120" i nic mu sie nie dzieje

bylo by milo bo stowke zaliczam regularnie

mizsio napisał(a): A u mnie jest tak - wskazowka na 85 stopniach, zalacza sie wentylator i juz po zalaczeniu wentylatora wskazowka leci (dosc zwawo) na 100, po jakiejs minucie wentylator staje i wskazowka opada. Nie wiem moze ople tak maja

Możesz mieć gdzieś słabą masę i w momencie załączenia wentylatora zmienia się rezystancja na czujniku temperatury. Zaobserwuj czy inne wskaźniki nie zachowują sie podobnie.

inne wskazniki raczej ok, tylko temperatura troszke swiruje ale moze to faktycznie normalne...

fajnie by bylo gdyby sie odezwal ktos z 2.2 DTI czy ma podobnie

a w jakim stanie termostacik?

a kto go tam wie...

Najbardziej przychylałbym się do diagnozy Elektro 001. Takie zachowanie wskaźnika nie jest normalne. Silnik diesla jest bardzo stabilny temperaturowo i nie przejawia tendencji do skoków temperatury (chyba, że układ jest zapowietrzony). I również obciążenie go pracą wentylatora, klimy itp. nie spowoduje gwałtownego wzrostu temperatury (ba, w moim w ogóle nie powoduje wzrostu temperatury cieczy). I prawidłową temperaturą jest 85`C.

BALKANDRIVER

no wolal bym zeby Elektro mial racje bo w zasadzie to by oznaczalo ze jest bezpiecznie...

witam
mam problem przy zmianie biegu z 1 na 2 przy obrotach 3000[skrzynia automat]auto dostaje turbulencji w raz z szarpnięciem na jakieś 2 sekundy,przy mocnym depnięciu-jezeli jezdzi sieeeeeee spokojnie to wszystko ok.

Nie bardzo w temacie

Balkandriver napisał(a):Najbardziej przychylałbym się do diagnozy Elektro 001. Takie zachowanie wskaźnika nie jest normalne. Silnik diesla jest bardzo stabilny temperaturowo i nie przejawia tendencji do skoków temperatury (chyba, że układ jest zapowietrzony). I również obciążenie go pracą wentylatora, klimy itp. nie spowoduje gwałtownego wzrostu temperatury (ba, w moim w ogóle nie powoduje wzrostu temperatury cieczy). I prawidłową temperaturą jest 85`C.

BALKANDRIVER

to u mnie jest jakoś dziwacznie... im jest cieplej na zewnątrz tym temperatura silnika jest niższa ( przynajmnije na wskaźniku ) ale generalnie poniżej drugiej kreski nie spada... jednak w zimie więcej niż 80-90 stC też nie zobaczyłem

ciag dalszy przyznam, ze powoli trace cierpliwosc... krotko po zakupie frotki poddal sie (jak sie pozniej okazalo) jeden z wezykow i wypryskal caly plyn chlodniczy do atmosfery... laweta, do warsztatu, jest ok

jakies dwa tygodnie i zaczyna sie lac z nagrzewnicy, plus atrakcje w postaci pary z nawiewow, porazka w ASO (chcialem w miare szybko to zalatwic ale okazalo sie ze nie sa w stanie sprowadzic nagrzewnicy i ogolnie maja to w dupie - dixi car w raszynie, polecam serdecznie - prosze oto panskie kluczyki, samochod juz wyprowadzony na plac, plus prosze uregulowac 60 PLN za 'diagnoze') no wiec do zaprzyjaznionego warsztatu, wymienili, jest ok

dzis dal ciala kolejny wezyk... na szczescie pryskal sobie radosnie spod plastkowej oslony 'ecotec' wiec tym razem obeszlo sie bez lawety, oslona weg, tasma powertape i do warsztatu, przy okazji moze uda sie okielznac te skoki temperatury do stowki...


z jakiego materialu sa te wezyki we fronterach ze tak padaja jeden po drugim? cieplo wspominam moj poprzedni samochod (hyundai accent) w ktorym maske otwieralem raz na pol roku... notabene rocznik ten sam

no i dalej... po wymianie wezykow, plukaniu ukladu juz wygladalo na to ze jest lepiej ale znowu zaczyna frota swirowac, tyle ze teraz objawy nieco inne... stoje w korku i nie grzeje sie ruszam i skok temp. do setki, przejade sie po hopach i grzanko, ostrzejszy zakret i tez zdarza sie grzanko, podejrzenie na termostat (nowy 390 PLN) albo pompe wody (nawet nie wiem jaki koszt) albo uszczelka pod glowica... slabo...

moze ktos zna jakis dobry warsztat w w-wie lub okolicach bo rece opadaja...

co to za kosmiczny termostat skoro kosztuje 390 zeta

A może poprostu kabelek się przetarł i robi czasami zwarcie, skoro przy ruszaniu i inych draganiach coś takiego się pojawia.