[All] Regeneracja sprzegła wiskotycznego

[ali]

Czytałem na forum bmw, że tak wlasnie mają, że po zapaleniu słychać, a po ok 30s. przestaje słychać, zmniejsza obroty....
A potem zwiększa jak nabierze temp. jutro pojeżdżę to zobaczę.

Dokładnie tak powinno być, jak olej sie rozporowadzi po Viskozie to powinna sie zluzować az do osiągnięcia pożadanej temperatury.

[JaGrab3]

No i doopa dalej nie wiem czy działa.
Oczywiście rano piękny podmuch, po kilku sekundach wiskoza zluzowała i leci luno.
Zrobiłem 110km trasa, miasto, ale miasto niedzielne, więc bez korków, maksymalnie 2min stania, więc ... wskazówka maks na 85st i to raczej na jakiś mocnych podjazdach, przy postoju 80 st.
Zatrzymałem się, zgasiłem silnik (jak wskazówka była ciut ponad 80st), ale wiskoza luźna.... kij go wie, kiedy ona się powinna zacieśniać...

[drech]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa. Tylko ludzie (głównie piesi) dziwnie się na mnie oglądają jak przejeżdżam obok nich przy ok. 3000 obr./min bo szum jest ogromny.

[JaGrab3]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa. Tylko ludzie (głównie piesi) dziwnie się na mnie oglądają jak przejeżdżam obok nich przy ok. 3000 obr./min bo szum jest ogromny.

No nie jest to rozwiązanie, taki wiatrak daje ci obciążenie parę km, zwiekszasz spalanie, w zimie to raczej silnika niedogrzejesz, bo będzie cały czas mocno owiewany.
Z tego co ja zauważyłem ten silnik nie potrzebuje raczej dmuchawy, no jedynie w mocnym korku .

[drech]

Cóż, zdaję sobie sprawę z wad mojego rozwiązania. Biorąc jednak pod uwagę, że miałem mało czasu na zrobienie czegokolwiek żeby wiatrak zadziałał, to jest to rozwiązanie idealne.
Problemu z niedogrzewaniem nie mam. Tu ważny jest działający termostat.

[JaGrab3]

Termostat termostatem, ale fakt jest taki, że przy -10 silnik mi łapie 30st. (temp przełaczania na gaz) po ok 1,5km, a gdy przysłoniłem chłodnice tekturą, po ok 700m...
Termostat jest sprawny.
Jak dodałbym do tego spięte na sztywno visko, to pewnie i 3km było by mało.

[eric]

Ja u siebie wywaliłem sprężynkę w wentylatorze rozszerzająca się pod wpływem temperatury i ustawiłem trzpień tak żeby wiatrak pracował non stop. I działa.

To pospolite rozwiązanie ale nie w 3.2 gdzie wiatrak jest za wielki a co za tym idzie ciężki i predzej czy później Ci się urwie.

[drech]

Co mi się urwie? Wentylator? To on nie służy do kręcenia się? Napisz mi która konkretnie siła spowoduje urwanie konkretnego elementu.

[eric]

Zazwyczaj urywa visco + wiatrak + mocowanie visco
Wiatrak ma się krecić ale nie zawsze w stosunku 1 do 1 do obrotów silnika.
Siła odśrodkowa.. tak to się chyba nazywa

[JaGrab3]

Siła odśrodkowa też, ale jak jest wyważony nie kopnięty wiatrak to nie ma strachu, wydaje się, że gorzej jest z siłą oporu powietrza, przy dużych obrotach, wygina łopaty, które przez to, że sa plastikowe to w końcu pękną.
Jak poleci ci jedna łopata, to zrobi się niewyważenie i wszystko się rozpierdyknie na boki. Sama taka łopata jak poleci jest w stanie namieszać....

[JJKILLER]

Siła odśrodkowa też, ale jak jest wyważony nie kopnięty wiatrak to nie ma strachu, wydaje się, że gorzej jest z siłą oporu powietrza, przy dużych obrotach, wygina łopaty, które przez to, że sa plastikowe to w końcu pękną.
Jak poleci ci jedna łopata, to zrobi się niewyważenie i wszystko się rozpierdyknie na boki. Sama taka łopata jak poleci jest w stanie namieszać....

A ilu osobom, przez spięcie wisko na sztywno, pourywało te łopatki i powyrywało wisko?

[JaGrab3]

Pytanie nr. 1 ile osob ma to na sztywno, szczególnie w 3.2 gdzie wiatrak jest dość pokaźny.
Sprawa druga, spięcie na sztywno daje ci sztywne obciążenie silnika pewnie do kilku KM, szkoda trochę mocy i paliwa.
Ja przy luźnym wisco nie przegrzewam silnika, sama chłodnica ma dobrą wydajność. Ostatnio kiedy potrzebowałem wisco to było stanie w korku ok 40min, cały czas na wolnych, wtedy temp. podeszła mi do ok 95st.

Co ciekawe, to zauważyłem, że na temp. silnika ma większy wpływ ilośc oleju w silniku niż obecność visco . (oczywiście temp. powyżej standardowych 80st).

[jrzeuski]

Siła odśrodkowa też, ale jak jest wyważony nie kopnięty wiatrak to nie ma strachu, wydaje się, że gorzej jest z siłą oporu powietrza, przy dużych obrotach, wygina łopaty, które przez to, że sa plastikowe to w końcu pękną.
Jak poleci ci jedna łopata, to zrobi się niewyważenie i wszystko się rozpierdyknie na boki. Sama taka łopata jak poleci jest w stanie namieszać....

Ja już dwa wiatraki tak rozwaliłem a powodem było...wjechanie do wody. Za mocne wisko i łopatki fruwają po komorze silnika. Znajdowałem je wszędzie, cud, że żadnego węża po drodze nie przecięły Teraz myślę nad zamianą wiskozy na elektryka z manualnym włącznikiem, bo trzeciego wiatraka nie mogę nigdzie zdobyć Ale póki co to kombinując z wiatrakami klimy sfajczyłem komputer silnika i mam pomnik pod domem

[JaGrab3]

Ja już dwa wiatraki tak rozwaliłem a powodem było...wjechanie do wody. Za mocne wisko i łopatki fruwają po komorze silnika. Znajdowałem je wszędzie, cud, że żadnego węża po drodze nie przecięły Teraz myślę nad zamianą wiskozy na elektryka z manualnym włącznikiem, bo trzeciego wiatraka nie mogę nigdzie zdobyć Ale póki co to kombinując z wiatrakami klimy sfajczyłem komputer silnika i mam pomnik pod domem

Zwariowałeś!! Samochodem terenowym wjechać do wody!??

[jrzeuski]

Teraz przynajmniej wiem czemu niektóre terenówki mają metalowe wiatraki na wisko. Robią za śrubę w wodzie a te plastikowe od razu strzelają focha

[ali]

Teraz przynajmniej wiem czemu niektóre terenówki mają metalowe wiatraki na wisko. Robią za śrubę w wodzie a te plastikowe od razu strzelają focha

Pisałem Ci , zrobić zamówienie u Blooda i bedziesz miał z głowy

[ar101]

Podając moją instrukcję reanimacji trzeba się jej trzymać dość sztywno.
Niewłaściwy olej to główny problem kolejny to jego ilość. Zły olej a testowałem kilka po prostu nie daje rezultatów. Oleje które podałem są ok lepkość i rozszerzalność cieplna daje pożądany rezultat. Ilość oleju to inna sprawa. Powinno być go tyle bu na wolnych obrotach wiatrak nie szalał za bardzo ani po 30s nie przestawał szumieć i kręcić się z wolna od niechcenia. Trzeba to wyważyć ilością oleju między hałasem a sprawnością. Na wolnych powinien zapalić z szumem po kilku sekundach zejść z obrotów ale szumieć nie może przestać zaciągać powietrza przez przedni grill. Hałas oceniałem na zamkniętej masce. Przy zwiększaniu obrotów hałas się wzmaga do 2500 obrotów jest średni potem do 4000 obrotów dość spory ale nie nabiera obrotów silnika.

Pierwsza dolewka oleju nie przyniesie sukcesu musicie tą operację powtórzyć by wyczuć kiedy ilość oleju daje pożądany efekt. Mi udało się to zwykle za 2 czy 3 czasem i czwartym razem. Całość trwa od 30-60 min oczywiście można zalać wisko i pojeździć 2-3dni zobaczyć jak działa i powtórzyć operację. Jedna operacja to 15-20min. Jednak warto cena jest śmieszna bo jedna buteleczka 60ml to około 15zł a nam wystarczy 1-2buteleczek. Można kupić też podpasowane wisko za ~190zł jak podał kolega wyżej nie testowałem ale wygląda tak samo jak w Frontery. Nowe jest dziś nie do zdobycia a koszt ok 2500zł używka 400-500zł ale też nie działa poprawnie zwykle Nasze auta mają zwykle 100, 200 czy ponad 300tys km a jak mi podał GM ich wisko przewiduje 80tys. km sprawnej pracy w 92% przypadkach.

Moim zdaniem spięcie na sztywno wiskozy (zbyt duża ilość oleju powoduje to samo ale z miękkim wchodzeniem na obroty) przyczynia się do nadmiernego hałasy, podwyższonego spalania, nie korzystnego wpływy na motor.

[JaGrab3]

No to powiedz ile oleju wlałeś.
Ja dolałem tak by zapełnić do wewnętrznego pierścienia po brzegi.....razem z tymi otworami w tarczce.

[drech]

Zazwyczaj urywa visco + wiatrak + mocowanie visco
Wiatrak ma się krecić ale nie zawsze w stosunku 1 do 1 do obrotów silnika.
Siła odśrodkowa.. tak to się chyba nazywa

Znam wady swojego rozwiązania, ale nie demonizujmy. Elementem najbardziej narażonym na uszkodzenie jest mocowanie łopatek wiatraka do jego środkowej części. Teraz wyobraź sobie jak ogromna musiałaby być siła odśrodkowa żeby poprzez rozciąganie (bo siła odśrodkowa działa w kierunku prostopadłym do osi wentylatora) oderwać jedną z łopatek. Większym problemem teoretycznie powinien być opór powietrza na łopatce, bo ten powoduje jednoczesne skręcanie i ugięcie łopatki. Ale teraz z kolei znów wyobraź sobie jak ogromny musiałby być opór żeby przełożył się na skręcenie łopatki aż do jej ukręcenia. Nie widzę więc możliwości żeby cokolwiek się urwało.
Oddzielną kwestią jest wjazd do wody, ale tu nawet z poprawnie działającą wiskozą można uszkodzić wentylator. Poza tym:
większy hałas - tak
większe zużycie paliwa - przestałem się już przejmować
dłuższe nagrzewanie silnika - nie zaobserwowałem

[JaGrab3]

Problemem nie jest jednorazowe ukręcenie łopaty, ale ciągła praca na ugięciu i zmęczenie materiału, plastik się w końcu "ukiwa".... ja tak to widzę. Siła odśrodkowa tylko rozpizdnie ukręconą łopatę - znając życie w najbardziej głupie i szkodliwe miejsce w silniku.....

Inna sprawa, jak Cię patrol namierzy "iskrą" to im pokaże 200km/h ... to jest poważna sprawa - jeszcze Ci frote zabiorą..
http://supernowosci24.pl/radary-falszuj ... j-policji/