[All] Visco i termostat kilka pytań

[JJKILLER]

Może już część oleju z visko odparowało w magiczny sposób ze starości.

Przez 20 lat
Dziwne

[fly_jabko]

A ja wczoraj po rajdzie w upale przez zakorkowany Poznań ze wskazówką na czerwonym polu podczas postoju w długim korku tak się zezłościłem że momentalnie pożegnałem się z Visko. Pod ręką w domu miałem tylko chłodnicę z osprzętem od poloneza, Ale za ryzykowałem... najwiekszym problemem było dorobienie gniazda pod czujnik, ale plastik dość twardy więc łatwo się na gwintował i mam gniazdo prawie jak oryginał... nie wygląda może to pięknie ale po teście sprawdza sie o wiele lepiej niż Visko i moje miało juz jakieś luzy bo teraz ciszej chodzi...

[sh0rty]

niezły patent ;]
ja podam tylko przyczynę grzania się swojego silnika choć wstyd się przyznać...
po pierwsze pasek od alternatora był luźny, czasem piszczał, podkręciłem goi visco jakby lepiej się kręci, a po drugie i najwstydliwsze, okazało się, że po prostu chłodnica była brudna w zaschniętym błocie... miałem teraz okazje brodzić trochę w rzece, trochę ją przemyłem i problem z wysoką temperaturą zniknął, sprawdzę jeszcze przy temperaturze powietrza powyżej 20'C, ale jak dotąd, nawet w terenie się nie zagrzała powyżej połowy skali.
dla pewności wstawię nowy pasek, wiatraczek z visco z omegi i powinno być super.

[jrzeuski]

Pomocy! Nie mogę odkręcić wiatraka w swojej 2.5TDS. Robię wszystko tak jak w Haynesie: dwa klucze 36, jednym trzymam koło pasowe, drugim próbuję odkręcić wiatrak. Według Haynesa gwint jest prawy a fabryczny moment dokręcenia 55Nm. No to ciągnę koło pasowe w stronę kierowcy a śrubę wiatraka w stronę pasażera. Dobrze, nie? Ale ani drgnie Nałożyłem rury na klucze i naparłem z całej siły, ale też nie pomogło a ze 200Nm na pewno wycisnąłem. Co jest grane? Ktoś mi to skręcił na klej czy tak się zapiekło? Podgrzać nie ma jak (zresztą nie mam czym), z góry popryskałem WD40, ale się nie przegryzło.

Próbowałem odkręcać w drugą stronę, otłukłem śrubę wiatraka młotkiem poprzez pręt. Zero efektu. Jakieś pomysły?

[JJKILLER]

Jacek, ta śruba, co jest wkręcona od czoła na pewno ma lewy gwint ( a na pewno u mnie) po za tym sróba na wiatraku ma zawsze gwint przeciwny do kierunku obrotu wiatraka po ta aby przy samozluzowaniu się sama się dokręcała na tyle żeby nie spaść.

[jrzeuski]

Jacek, ta śruba, co jest wkręcona od czoła na pewno ma lewy gwint ( a na pewno u mnie) po za tym sróba na wiatraku ma zawsze gwint przeciwny do kierunku obrotu wiatraka po ta aby przy samozluzowaniu się sama się dokręcała na tyle żeby nie spaść.

Killer, zobacz sobie najpierw w Haynesie jak to jest skonstruowane, tam nie ma żadnej śruby od czoła. Pewnie dlatego specjalnie napisali, że gwint jest prawy.

[JJKILLER]

Hmmm, w takim razie u Ciebie nie jest jak u mnie, i śruba nie idzie na wylot przez wisco tylko jest nakrętka połączona z łożyskiem, i łapana między wiatrakiem a silnikiem?
Jeśli tak to wydaje mi się że też powinien być lewy gwint, żeby się nakrętka nie "odkręcała"
Czy jak stoisz przed autkiem i patrzysz na wiatrak to on kręci się zgodnie ze wskazówkami zegara?

[jrzeuski]

Tak, śruba jest między wiatrakiem a silnikiem i tylko płaskim kluczem można tam podejść, drugim (ale węższym, dorabianym)przytrzymując koło pasowe (ma wcięcia na klucz 36). Wiatrak kręci się w prawo, tj. góra w stronę kierowcy. Pewnie dlatego napisali, żeby odkręcać też w prawo, bo to nietypowe.

[JJKILLER]

Zgadza się, tam jest lewy gwint. Zaprzyj się mocno i napieraj, musi puścić, u mnie też się broniło ale byłem twardszy

[jrzeuski]

Pewnie dlatego napisali, żeby odkręcać też w prawo, bo to nietypowe.

Tfu! W lewo miało być, gwint jest prawy, czyli nietypowy jak na elementy napędzane paskiem klinowym. Ale pewien nie jestem i dlatego pytam czy ktoś to odkręcał w 2.5TDS i wie na 100%, w którą stronę należy napierać.

[Ikis]

Pewnie dlatego napisali, żeby odkręcać też w prawo, bo to nietypowe.

Tfu! W lewo miało być, gwint jest prawy, czyli nietypowy jak na elementy napędzane paskiem klinowym. Ale pewien nie jestem i dlatego pytam czy ktoś to odkręcał w 2.5TDS i wie na 100%, w którą stronę należy napierać.

lewe nakrętki często są oznaczane "nacięciem" na sześciokącie... (w połowie jego szerokości)

[kania75]

Chłopaki da się zrobić visco na stałe ? we frotce a sport 2.0

[bart322]

Jak zrobisz na stale, to juz nie bedzie wisco
Przewierc wkretami na wylot, bedzie na stale

[kania75]

Jak zrobisz na stale, to juz nie bedzie wisco
Przewierc wkretami na wylot, bedzie na stale

Słucham ? wkretami
Chodzi mi o to zeby cały czas auto się chłodziło tak jak w starych autach się robiło np BMW

[lgrz69]

Nie rób visca na stałe, bo ci lamelki z chłodnicy powyciąga . Albo powyrywa ośkę z korpusu: ośka jest na łożysku osadzonym w obudowie ZnAl (szajsmetal) Ktoś po coś visco wymyślił.
I jeszcze jedno. Nie polecam napełniania visca olejkiem silikonowym. Wiadomo, że po latach gdzieś ucieka, ale trzeba dokładnie wiedzieć ile dolać; ja wstrzykiwałem i raz było za dużo i visco praktycznie kręciło na full, a raz za mało i była Visco jest sprzężone przez pasek z innymi elementami: np. alternatorem i może trochę szkód narobić...
A elektryk może sobie hulać, bo wiatrak jest niezależny. Ja bym zmieniał, gdzieś jest już wątek...Wiatrak kupisz za 90zł + przełącznik termiczny 50zł i spokój.

[JJKILLER]

Powyrywa lamelki, wyrwie ośkę
Ja w zeszłym roku napełniałem olejem silikonowym (20ml) i elegancko wietrzy. Teraz jest ciepło więc wiatrak spięty prawie cały czas i nic nie wyrywa, nic nie łamie.
Chyba moje autko jest jakieś nie teges że się nie chce psuć tak jak piszesz, albo ma inne teorie niż Ty i Twoim się nie przejmuje, i dlatego nie wyrywa lamelek, nie łamie ośki, i altek nadal działa

[adrianee36]

ja tak miałem w e32 spadek mocy tylko było czuć ..

[lgrz69]

Powyrywa lamelki, wyrwie ośkę
Ja w zeszłym roku napełniałem olejem silikonowym (20ml) i elegancko wietrzy. Teraz jest ciepło więc wiatrak spięty prawie cały czas i nic nie wyrywa, nic nie łamie.

Silikon nie spina visca na stałe.
Chodzi mi o przewiercanie, spawanie i inne wynalazki - na bank coś wyrwie!
A w sprawie oleju chodziło o to, że trzeba wiedzieć ile wlać, bo jak nalejesz na full, to praktycznie kręci non stop, a chyba nie o to chodzi, żeby silnik był zawsze niedogrzany (przynajmniej od jesieni do wiosny)...

[tupek]

Chciałbym reaktywować temat, ponieważ po moich pierwszych wojażach w terenie wywaliło mi trochę płynu bo wskazówka była na czerwonej kresce a wiatrak mogłem zatrzymać ręką.
Wiem że mam nie orginalną chłodnicę bo poprzedni właściciel założył od audi b4 i nie dodał kołnierza.
Pierwsze moje podejrzenia padły na sprzęgło wiskotyczne że jest niesprawne, nawet kupiłem je ale było inne.
U mnie jest takie :
A tak wygląda z profila

Dzisiaj rozgrzałem silnik, i zablokowałem wisko, temperatura doszła do czerwonej kreski a wentryllator dało się zatrzymać ręką

[JJKILLER]

Masz takie samo jak u mnie, latwo sie je reanimuje, ale roznie bywa z dlugoscia dzialania. U mnie juz przestalo spinac.
Odkrecasz je ampulem w srodku bimetalu (na pierwszej fotce), bimetal wyjmujesz naciskajac go z jednej strony tak aby wsunal sie pod te zeberka wiskozy, wtedy z drugiego konca bimetal wysunie sie spod tych zeberek, wtedy wyjmujesz popychacz i jakas strzykawa z gruba igla, wtykasz w dziurke, popychasz dalej zeby sie membrana otworzyla, i pompujesz olej do srodka. Potem zlozyc do kupy, i cieszyc sie regenerowanym wisko (przez jakis czas )