[All] Visco i termostat kilka pytań

[Pawel]

..a nie ma tak, że w benzynie zaczyna się otwarcie przy 92-95 stC

[Wookash]

Być może i jest i jeśli tak jest że temp. powinna być właśnie w granicach 90-100 stopni to ok. Nigdzie nie znalazłem na to potwierdzającej odpowiedzi i w dodatku przed założeniem gazu temp. stała jak zamurowana w połowie skali tj. w granicach 80-90 stopni. Stąd moje obawy i zdziwienie o co chodzi.

[Pawel]

O gazie nic nie wiem... Może to właśnie jego wina...

[Wookash]

No więc tak. Ja obstawiam kilka rzeczy:
- po remoncie coś się popierdzieliło z pompą wody i nie ma swojej wydajności
- parownik od gazu wpięty równolegle i woda w układzie płynie gdzie jej wygodniej i jest zaburzenie prawidłowej cyrkulacji
- wyższa temp. spalania gazu ale z tym układ chłodzenia powinien sobie poradzić
- za wysoka temp. otwarcia termostatu
- walnięty czujnik temp. i zawyża wskazania
- tak jak napisałeś wcześniej zasyfiony układ i trzeba płukać ale grzanie w kabinie jest i wszystko wygląda ok poza tym płyn wymieniony na nowy jak już wspomniałem
- wszystko jest OK tylko ja mam jakieś urojenia

Najbardziej mnie denerwują te wahania temp. bo powinna stać w miejscu czy to na 80 czy 100 stopniach przynajmniej tak było wcześniej. No raz mi się zdarzyło że na trasie jak przycisnąłem do 190km/h to pęd powietrza zbił temp. do 1/4 skali.

[Pawel]

...to masz bardzo "szybki" termostat... U mnie też się tak czasami dzieje, że zbija po niżej połowy. U mnie jest całe spektrum wskazań, cuda się działy jak miałem czujnik z 3.1 podłączony do wskaźnika z 2.8... Teraz jest prawidłowo jednak kupię coś takiego i w końcu powinienem wiedzieć/widzieć jaką temperaturę ma silnik
http://moto.allegro.pl/wskaznik-auto-ga ... ml#gallery

[Wookash]

Rozumiem że ten wskaźnik jest dokładniejszy i tylko to czy coś więcej? U mnie wskaźnik na desce wskazuje mniej więcej tyle samo co wskazania z interfejsu. Może przepłuczę układ i coś to pomoże bo podejrzewam że podczas remontu się syf uwolnił i pływa w obiegu.

[Pawel]

Ten wskaźnik to taki mój "wymysł" - w A nie ma skali z cyframi tylko zwykłe kreski, a to mnie drażni...
Ja jak na razie przez układ przelałem około 50 litrów wody i 16 płynu, a wcześniej miałem mieszankę z octem... Jeszcze z 10 litrów "kulera" i powinno się przepłukać do czystego... Po tym occie zlałem takie bagno...

[Wookash]

Ja użyję chemii z motoryzacyjnego. Kiedyś używałem tego w Kangoo i się sprawdziło a tam były podobne objawy tylko że się zagrzać nie mógł i zimno w środku było a u mnie zupełnie na odwrót jest.

[Indian]

No więc tak. Ja obstawiam kilka rzeczy:
- po remoncie coś się popierdzieliło z pompą wody i nie ma swojej wydajności
- parownik od gazu wpięty równolegle i woda w układzie płynie gdzie jej wygodniej i jest zaburzenie prawidłowej cyrkulacji
- wyższa temp. spalania gazu ale z tym układ chłodzenia powinien sobie poradzić
- za wysoka temp. otwarcia termostatu
- walnięty czujnik temp. i zawyża wskazania
- tak jak napisałeś wcześniej zasyfiony układ i trzeba płukać ale grzanie w kabinie jest i wszystko wygląda ok poza tym płyn wymieniony na nowy jak już wspomniałem
- wszystko jest OK tylko ja mam jakieś urojenia

Najbardziej mnie denerwują te wahania temp. bo powinna stać w miejscu czy to na 80 czy 100 stopniach przynajmniej tak było wcześniej. No raz mi się zdarzyło że na trasie jak przycisnąłem do 190km/h to pęd powietrza zbił temp. do 1/4 skali.

Ja bym się bardziej uważnie przyjrzał włączeniu w układ parownika od gazu.

[Wookash]

Wymieniłem parownik i podpiąłem szeregowo. Temperatura silnika max 93 stopnie według wskazań z kompa czyli jakiś 1 mm ponad połowę wskaźnika. Chyba już jest ok bo wcześniej wyżej stała. Czyli jednak wpięcie równoległe robi różnicę.

[kowal_ldz]

odświeżę trochę temat, czy do wisko również powinna być obudowa chłodnicy? jeśli ktoś ma oryginalną to mogę prosić o zdjęcie?

[JaGrab3]

Visco to jest taki bączek metalowy, przykrecany wewnątrz wiatraka.... nie wiem jak to kupiłeś, ale raczej obudowy do tego nie sprzedają. Co najwyżej visco razem ze śmigłem.

[wikked]

odświeżę trochę temat, czy do wisko również powinna być obudowa chłodnicy? jeśli ktoś ma oryginalną to mogę prosić o zdjęcie?

powinna być ale nie zawsze jest. Obudowa to strumienica która pomaga przeciągać strugę chłodnego powietrza z przed samochodu przez maksymalnie dużą powierzchnię chłodnicy. Bez obudowy może (nie musi) grzać sie trochę bardziej motor.

[kowal_ldz]

JaGrab3 wiem co to sprzęgło wiskotyczne

powinna być ale nie zawsze jest

widzisz, kupiłem nowe sprzęgło, zamontowałem a autko nadal się grzeje a wisko nie spina. łapie lekki opór ale nawet po przegrzaniu mogę nim bez większego problemu kręcić. szukam przyczyny takiego zachowania i sprawdzam wszystko po kolei

[wikked]

tak z głupa zapytam:
nie zamontowałeś przypadkiem odwrotnie wiatraka?
Jeśli nie to możesz mieć pecha i kupiłeś zepsute wisko. Aby sprawdzić zdemontuj, polej wodą z czajnika i musi spiąć na sztywno. Na bank nie jest to brak osłony jeśli nie działa.

[kowal_ldz]

z wiatrakiem nie żartuj nie no lekko się spina. opór dostaje, ale nie na sztywno. myślę jeszcze o uszczelce pod głowicą, ale raczej standardowych objawów nie ma. czyli raczej brak obudowy nie jest przyczyną? sprzęgło jest nowe więc nie wiem czy może być uszkodzone

[scorpion]

Witam ja tez wymieniałem niedawno visco na nówke bo tamto nie zapinało sie po pierwsze nie było słychać go gdy dodawałem gazu teraz słychac po drugie sprawdziłem zakładając nitkę na wiatrak i do ramy i gazowałem az sie nie zagotował praktycznie a wentylator nadal nic a gdyby było sparwane to by zerwało odrazu. W nowym viscu u mnie skolei od poczatku jest cos nie tak gdy się załancza i wtedy przyspieszam tak juz koło 2000 obr zaczyna wyc jak ala ciezarowka tatra by jechała puszcze gaz lub wyrównam by juz nie przyspieszac i jest ok wpierw myslalem ze moze paski ale to nie to tylko gdy cieply silnik i sie zalancza. Pozdrawiam

[maciar]

JaGrab3 wiem co to sprzęgło wiskotyczne

powinna być ale nie zawsze jest

widzisz, kupiłem nowe sprzęgło, zamontowałem a autko nadal się grzeje a wisko nie spina. łapie lekki opór ale nawet po przegrzaniu mogę nim bez większego problemu kręcić. szukam przyczyny takiego zachowania i sprawdzam wszystko po kolei

W ciężkich autach zabita syfem chłodnica nie przepuszcza strugi ciepłego powietrza co uniemożliwia nagrzanie bimetalu w "bączku "i załączenie.Jeśli twoja chłodnica zabita jest błotem i dodatkowo brak ci osłony wentylatora( to istnieje prawdopodobieństwo że nie będzie się wiatrak blokował

[kowal_ldz]

po każdym offroadzie czyszczę skrupulatnie chłodnicę

[JJKILLER]

U mnie to znowu jest tak, że wiatrak cały czas się kręci, ale jak się nagrzeje to już go paluchami nie tak łatwo zatrzymać.