OPEL FRONTERA FANKLUB

Są sobie dwie Froty Sport 2.0 na resorach. Jak najszybciej zrobić z nich jedną w ten sposób: rama z kołami zostaje ze starej (bo numery na ramie), budę i silnik przełożyć z drugiej (z tabliczką VIN lub bez ). Mój plan jest taki:
- zdjąć obie budy (jak rozłączę elektrykę na grodzi, to jest szansa potem pomylić kostki i źle pospinać z powrotem?)
- wyjąć oba silniki (jak nie będzie już budy, to wyciągu nie potrzeba, bo C20NE można wziąć pod pachę)
- wsadzić silnik do wózka
- nałożyć budę
- wypić i wystawić pozostałe graty na handel

Na jakie niespodzianki powinienem się przygotować? Da się to w 2 osoby pod gołym niebem zrobić przez weekend? Ile waży sama wypatroszona buda? A może lepiej najpierw wyjąć silnik i wtedy samym wózkiem wyjechać spod budy?

- po co chcesz rozłączać na grodzi jak cała elektryka jest na budzie? żeby silnik wyjąć trzeba tylko wtyczki rozpiąć, pomylić się można ale trzeba to chcieć zrobić. Wystarczy opisać wtyczki.
-bez przesady z tym silnikiem pod pachę, w dwie osoby będzie ciężko.

Lepiej silnik wyjąć bo wtedy budy nie trzeba podnosić wysoko, ale jest gorszy dostęp. bo trzeba pod autem grzebać.

odradzam Frotę na resorach, zwłaszcza jak się jej lift zrobi, to jest nie porozumienie a nie auto.

brum napisał(a):
odradzam Frotę na resorach, zwłaszcza jak się jej lift zrobi, to jest nie porozumienie a nie auto.

Co Ty nie powiesz

-- Dodano Pn 29 cze 2015 17:02:12 --

jrzeuski napisał(a):Da się to w 2 osoby pod gołym niebem zrobić

A dlaczeg pod gołym niebem a nie w garażu?

Odoll napisał(a):

jrzeuski napisał(a):Da się to w 2 osoby pod gołym niebem zrobić

A dlaczeg pod gołym niebem a nie w garażu?

Bo garaż zajęty przez moją Frotę i graty do niej a delikwentkę zawlekliśmy na trawnik, bo tam pełno miejsca, żeby postawić 2 budy, 2 silniki i 2 wózki obok siebie

A póki co sprawdzam koncepcję swapa samej tabliczki z VIN Diagnosta jest już na TAK, teraz muszę jeszcze przekonać do tego rzeczoznawcę...

Ciekawość mnie zrzera coś ty wymyślił jak byłbym na lądzie to już bym był u ciebie na trawniku

brum napisał(a):- po co chcesz rozłączać na grodzi jak cała elektryka jest na budzie? żeby silnik wyjąć trzeba tylko wtyczki rozpiąć, pomylić się można ale trzeba to chcieć zrobić. Wystarczy opisać wtyczki.

Bo za długo stała na szrocie i znikły lampy, instalacja gazowa oraz parę innych gratów a kostek się komuś nie chciało rozpinać

-bez przesady z tym silnikiem pod pachę, w dwie osoby będzie ciężko.

Ale jest moja Frota z wyciągarką, solidny dąb z grubymi konarami a poza tym huśtawkę zreanimowałem

Lepiej silnik wyjąć bo wtedy budy nie trzeba podnosić wysoko, ale jest gorszy dostęp. bo trzeba pod autem grzebać.

Jak tak patrzę pod maskę, to nie widzę powodu włażenia pod auto, żeby cokolwiek odkręcić, bo z góry widać trawę

odradzam Frotę na resorach, zwłaszcza jak się jej lift zrobi, to jest nie porozumienie a nie auto.

A czy to ja będę tym jeździł? Poza tym to nie do upalania, choć widać, że było ciorane i jeszcze MTki w całkiem niezłym stanie zostały.

Ciekawe koncepcje. Jednak trochę daleko na odwiedziny
na kawę aby zobaczyć co się kroi.

Odoll napisał(a):Ciekawość mnie zrzera coś ty wymyślił jak byłbym na lądzie to już bym był u ciebie na trawniku

Ty lepiej odwiedź swoją byłą czarną, bo widziałem co jej właściciel w sobotę nią wyprawiał. Chyba Ty go uczyłeś tym jeździć W każdym razie na moje oko i ucho, to on wrócił z Osowy z mielonką w przednim moście

Jacek ale wiesz że my sie nie pogniewamy jak fotki zapodasz I głupio sie spytam bo nie kojarzę gdzie masz tabliczkę na budzie?

Ale fotki czego? Złomu przywleczonego na lawecie ze szrotu? Myślę, że zdjęcia nie oddadzą piękna tej Frotki odratowanej przed piecem hutniczym

Tabliczka z VIN jest przynitowana do pasa przedniego przy chłodnicy, druga z kodami jest na grodzi w miejscu pasażera. Nitownicę mam, więc przekładka to żaden problem. Kłopotem są numery na ramie, bo tego diagności się czepiają a w razie dzwona rzeczoznawca też. Muszą być zniknięte, żeby diagnosta mógł nabić nowe z czystym sumieniem

Jacek , ja w 2.0 mostu nigdy mie zmieliłem więc nie wiem gdzie i u kogo on się uczył ale nie u mnie . A co ja poradzę że mosty w longach takie słabe są
Po za tym widziałem jak jeździł w Świecii i nie chwaląc się, troche mu do mnie brakuje

Odoll napisał(a):widziałem jak jeździł w Świecii i nie chwaląc się, troche mu do mnie brakuje

Chyba poczynił postępy. W Osowej wszyscy jeździli na odcince, ale tylko on w poprzek kolein "Trochę" go podbijało W pewnym momencie dość twardo wylądował i usłyszałem dobrze znany trzask a potem coś zaczęło grzechotać i już więcej nie widziałem, żeby piasek fruwał spod przednich kół. Tylko spod tylnych leciał.

jrzeuski napisał(a):Muszą być zniknięte, żeby diagnosta mógł nabić nowe z czystym sumieniem

oczyść starannie do gołego i smaruj odpowiednim "szpecyfikiem" w miesiąc nie będzie śladu możesz też zrobić tak w kilku innych miejscach na ramie by ta straszna korozja nie była tylko dziewnie tak gdzie numery były

No nie wiem jak u was ale u mnie zeby numery zoabczyc to trzeba starannie oczyścić itd i to tez trzeba dokładnie odczytywać. A u niektórych już same znikły wiec bez przesady ze specyfikami I zresztą diagności sami nie wiedzą gzie frota ma numery.

Widziałem przypadek gdzie "dawca" miał jak nowe więc trochę trzeba był0 pomęczyć, pomijając fakt, że widuję go czasami i jeszcze na przeglądzie nie patrzyli na numery, właściciel stwierdził, że jak się przyczepią to będzie nabijał nowe

A u mnie właśnie nie czepiał się za bardzo ani zdeżaków stalowych ,ani wystających kól po za obrys ALE numer na ramie chciał zobaczyć i powiedział że bez tego nie podbije ! Sam nie wiedziałem gdzie jest (on też nie) więc musialem podzwonić po ludziach i się dowiedzieć. Sprawdził, zgadzało się , podbił

Odoll napisał(a):A u mnie właśnie nie czepiał się za bardzo ani zdeżaków stalowych ,ani wystających kól po za obrys ALE numer na ramie chciał zobaczyć i powiedział że bez tego nie podbije ! Sam nie wiedziałem gdzie jest (on też nie) więc musialem podzwonić po ludziach i się dowiedzieć. Sprawdził, zgadzało się , podbił

to jego problem skoro nie wie gdzie są numery bite, ty nie musisz wcale wiedzieć, ja bym miał w i żądał aby sam się fatygował i szukał za nimi, z resztą teraz jest stacji diagnostycznych jak grzybów po deszczu więc nie ten to inny

No ale do czego innego się nie czepiał A mógł , więc wolałem się dowiedzieć i mu powiedzieć żeby było szybciej niż kombinować gdzie indziej i tracić czas.

Kurcze, mi jeszcze nigdy w żadnym aucie nie sprawdzali numerów, a nie robię po znajomości czy coś, od 10 lat średnio 4 auta w roku... Tylko przejazd przez ścieżkę - hamulce, luzy, światła... Jak gazówką jeździłem to mierniczkiem "obwąchał" instalację, stempel i do boju...

Ostatnio robiłem ustawienie geometrii na pewnej stacji kontroli pojazdów i obok gość przyjechał na badanie techniczne. Diagnosta na koniec badania, kaze kierowcy po kolei wlaczac swiatla. Brakowalo lewego pozycyjnego, prawego przedniego przeciwmgielnego, a diagnosta tylko "ok, wszystko w porzadku, prosze do mnie z dowodem". Ciekawe czy mu chociaz powiedzial, zeby sobie te zarowki powymieniał?