SPALANIE

[Nix2]

Można odpalić z gazu sekwencję i np. w Octavii mam ustawiony rozruch z LPG o ile temperatura parownika jest powyżej 30st., ale odpalanie na mrozie sekwencji nie wchodzi w grę bo długo ona nie podziała... We Fronterze odpalałem na benzynie i po chwili przerzucał się na LPG (był zwarty czujnik temperatury parownika) i po miesiącu chłodu padły wtryski od gazu. Zrobiłem tą sekwencję jak należy i jeździ, ale benzyny ubywa na rozruch i to sporo.

Ale jak dużo tej benzyny ubywa i dlaczego "sporo"? Mam sekwencję z 2.0i i przy tem. zewnętrznej ok 0 stopni przełącza się na LPG po przejechaniu ok. 500-600m... U mnie ubywa benzyny symbolicznie.

Mając 8 zaworowy silnik z metalowym kolektorem ssącym nie zamontowałbym sekwencji, w innym przypadku raczej tak.

A dlaczego nie sekwencja ? Prócz nieco wyższej ceny sekwencja ma same zalety, a dobrze wyregulowana powinna dać też ciut mniejsze zużycie paliwa...
pzdr Nix

[JaGrab3]

Nix2, bo ludzie boją się kosztów regulacji potem - gaziarze swoje liczą. Najlepiej samemu się nauczyć...

[adam-wwy]

Chyba nie tyle regulacji co części do instalacji i większego jej skomplikowania. W II generacji jest parownik, sterownik i silniczek krokowy na wężu, czujnik temperatury parownika i cewka przy parowniku oraz butli i w zasadzie tylko to może się uszkodzić. W sekwencji dodatkowo są wtryskiwacze, czujnik ciśnienia i podciśnienia, czujnik temperatury LPG i te części też się zużywają i to podnosi koszt ewentualnych napraw, a większość ludzi chce tanią sekwencję i później się to sypie.

NIe mam pojęcia dlaczego tak dużo ubywa, mi się 2.4 dość późno przełącza bo po około 1.2-1.5km w tych warunkach, a temperatura przełączenia to 30st. No i sekwencja którą posiadam we Fronterze zawsze odpala z benzyny i ma jakąś zwłokę czasową ustawioną po której przełącza na LPG mino osiągnięcia temperatury. Może dlatego tyle zjada benzyny bo przecież zimny na ssaniu pracuje więc podlewa więcej.

[Nix2]

No tak- zgadzam się że regulacja IV gen. LPG jakieś koszta generuje, a I/II gen. można ogarnąć samemu, ale znów dobrze dobrana i wyregulowana sekwencja powinna długo działać bez żadnych ingerencji.

[SIDEM]

ja kilka lat temu ( z 5 będzie) miałem Blosa w BMW E30 323i i nie miałem problemów z przeglądami, ale jak to zazwyczaj bywa wszystko zależy od wszechmogącego szanownego pana diagnosty
jakby co to mogę poszperać i gdzieś tego Blosa powinienem mieć...

To poszperaj ,poszperaj. Jak znajdziesz to i .

[JaGrab3]

Chyba nie tyle regulacji co części do instalacji i większego jej skomplikowania. W II generacji jest parownik, sterownik i silniczek krokowy na wężu, czujnik temperatury parownika i cewka przy parowniku oraz butli i w zasadzie tylko to może się uszkodzić. W sekwencji dodatkowo są wtryskiwacze, czujnik ciśnienia i podciśnienia, czujnik temperatury LPG i te części też się zużywają i to podnosi koszt ewentualnych napraw, a większość ludzi chce tanią sekwencję i później się to sypie.

NIe mam pojęcia dlaczego tak dużo ubywa, mi się 2.4 dość późno przełącza bo po około 1.2-1.5km w tych warunkach, a temperatura przełączenia to 30st. No i sekwencja którą posiadam we Fronterze zawsze odpala z benzyny i ma jakąś zwłokę czasową ustawioną po której przełącza na LPG mino osiągnięcia temperatury. Może dlatego tyle zjada benzyny bo przecież zimny na ssaniu pracuje więc podlewa więcej.

Prawdopodobnie masz ustawioną sekwencję tak, że ci podpiera się benzyną.
Jaki masz sterownik? Jak masz staga to zobacz czy masz zaznaczone "przełącz przy pierwszym". Często gaziarze tak robią, że nie dobiora dobrze komponentów instalacji, albo parametrów, tak żeby instalka pracowała dobrze w całym zakresie obrotów, i potem zostawiają tak sterownik, że się podpiera paliwem. Najlepsze jest to, że użytkownik dowiaduje się o tym po spalaniu paliwa właśnie....

[Nix2]

Podpiera się paliwem to znaczy że spala równocześnie i PB i LPG ? To nie spowoduje zalewania się silnika ?

[JaGrab3]

Nie, nie powoduje.
To jest zabezpieczenie dla druciarzy gaziarzy, że jak spada ciśnienie gazu (chwilowo, nie wiem na ile jest to ustawione w stagu) to wtedy przerzuca część wtrysków z gazu na PB.
Standardowo sterowniki są tak ustawione, że jak spadnie cisnienie poniżej progu (zwykle 0.6 atm) wtedy zapiszczy sterownik i przeskoczy na PB - czyli standardowy objaw kończenia się gazu. Jeżeli jednak mamy sytuację, żę spadki ciśnienia mogą być spowodowane niewydolnością układu - wtedy takie podpieranie się PB jest alternatywą - ale obarczoną spalaniem PB.

[Nix2]

A takie druciarstwo to można stwierdzić tylko po podpięciu do interfejsu pewnie ? Bo jak podkrada tylko w określonych okolicznościach to
patrząc na sam wskaźnik paliwa chyba tego nie można być pewnym ?

[szymon.ha]

W takim przypadku chyba wskaźnik paliwa powinien migać, ale bez pikania i ponownie się zapalić jak będzie ok, dobrze myślę? Bo ja sobie aktywowałem to opcję właśnie ostatnio ale się nie przyjrzałem czy miga lampka na wskaźniku gazu.

[JaGrab3]

Nic nie miga właśnie, nie wiesz tego. Ja nie mam staga, ale z tego co ludzie pisali, to nic nie miga centralka.
Opcja aktywowana powinna być, wtedy przeskoczy na PB i tak zostanie - wtedy wiesz, że ciśnienie poleciało i jeżeli to nie był koniec gazu, to wiesz, że coś jest nie tak. Wtedy zapinasz interfejs i sprawdzasz parametry.
Jak nie masz tej opcji włączonej - to układ może niedomagać a ty o tym nie wiesz.... tylko paliwo znika.

[szymon.ha]

To sprawdzę to i zobaczę jak jest,ale już dziś mi się nie chce

No to ja tą opcję zdeaktywowałem aby się właśnie wspierał benzyną, ale ja u siebie wiem kiedy to się dzieje, więc zaskoczony nie będę.

[JaGrab3]

Jak świadomie to zrobiłeś to wszystko ok, problem jest jak gaziarz to zrobi i nie powie....

[elvis02]

ile wam pali frota A 2.0 w gazie (chodzi mi o ilosc gazu) mniej wiecej....????

[Semir]

ile wam pali frota A 2.0 w gazie (chodzi mi o ilosc gazu) mniej wiecej....????

Tu masz taki temat viewtopic.php?f=226&t=7079

[elvis02]

dzieki

[Nix2]

A jak wyregulujesz instalacje i postestujesz, zapodaj wyniki spalania. Stawiam że będzie 14-15L/100km.

[szymon.ha]

Wracając do tematu lampki, to gdy u mnie ciśnienie spadnie i podtrzymuje się benzyną to lampka zaczyna migać ale nic nie piszczy.

[Nix2]

A jaki masz konkretnie system LPG ? Ja mam Staga Eco (sekwencja) i u mnie mruga i piszczy, ale dotyczy to definitywnego spadku ciśnienia czyli opróżnienia butli, wtedy przełącza na Pb.

[szaman]

u mnie tez miga i piszczy jednoczesnie jak sie konczy gaz i przejdzie na pb sterownik stag (chyba 4)