OPEL FRONTERA FANKLUB

Spójrzcie pod maskę czy nie macie go spękanego.
Koszt to 60 zł ( Wymiana bezproblemowa,nic nie trzeba wykręcać. Luzujemy tylko napinacz kluczem i z głowy. Aha przed wymianą naszkicujcie sobie jak on przebiega po wszystkich kołach.)

PASEK wersja z klimą.....firma - MEYLE
Ref. 6 PK 2285

A to ciekawe? Jaką masz frotke? bo mnie dzisaj do 2,3tdi 93 za dwa [tyle tam jest]powiedziano 30zł.Zobacze jutro bo mieli sprowadzic.
pozdro.jack
PS.klocki-coś ok.50 ,szczeki 80,sworzeń dolny 45,gorny chyba niecałe 70.

Uff-wymieniłem,ale nie tak bezproblemowo w 2,3tdi duzo wezy.Musiałem troche porozkrecac,płynu tez troche sie wylało.A do tego pogoda.
Czy zawsze musi lac jak coś robie przy frotce??
Koszt pasków niecałe 30zł,wymiana jakieś 3 godz.[naprawiłem przy okazji alternator -urwany jeden kabelek warto sprawdzic.Teraz ładuje na maxa]
+ jakieś 100 słów uwazanych za niecenzuralne.
pozdro.jack

No to elegancko.Koszt niewielki..to się chwali.
Może do 3.2 jest droższy pasek....nie wiem.
Pewnie dlatego tak długo Ci zeszło bo wykręcałeś elementy.
U mnie z 5 min ta wymiana.
Trzymaj sie.

w 2.o szybka wymiana, uwage faktycznie trzeba czasem zwrócić- ja by nie przegabpić mam zawsze komplet na zapas( wprawdzie ze starej wymiany czyli zuźyte ale awaryjnie wystarczą

czy w C20NE pasek napina się tylko tą śrubą przy alternatorze? (zaznaczona na fotce)

Tak tylko tą śrubą. Trzeba naprężyć go przy użyciu dość sporej siły, aby nie występował poślizg przy wielu włączonych odbiornikach i gwałtownym dodaniu gazu

No właśnie, duża wilgotność powietrza jesienią powoduje drażniący pisk. Do tego podgrzewanie zaparowanej tylnej szyby, wichura (nawiew ), często jeszcze wycieraczki no i radio i cb...
Pora poprawić naciąg paska... Dzięki za potwierdzenie!

Prosze o porade Zauwazylem dzisiaj,ze pasek klinowy przesunal mi sie na kolku na oslonie silnika w strone oslony i na klika milimetrow zlazl z kolka.Dzsiaj nie zdiagnozuje czy to wina paska czy kolka a tym bardziej nie naprawie.Jutro powinienem pojechac w trase ok 250 km.Ryzykowac czy lepiej zostac w domu?Wiem,ze pytanie raczej do wrozki ale moze ktos ma doswiadczenie w temacie.

steele napisał(a):Zauwazylem dzisiaj,ze pasek klinowy przesunal mi sie na kolku na oslonie silnika w strone oslony i na klika milimetrow zlazl z kolka.

Jak pasek może się przesunąć jak wypełnia cały rowek w rolce? W każdym razie musisz zsunąć pasek i sprawdzić ręką czy rolka się telepie. Jeśli tak, to padło łożysko w niej i daleko nie zajedziesz, bo pasek w końcu spadnie i nie będzie ani obiegu wody ani ładowania (wspomagania kierownicy i hamulców też, ale bez tego dałoby radę jechać).

jrzeuski napisał(a):

steele napisał(a):Zauwazylem dzisiaj,ze pasek klinowy przesunal mi sie na kolku na oslonie silnika w strone oslony i na klika milimetrow zlazl z kolka.

Jak pasek może się przesunąć jak wypełnia cały rowek w rolce? W każdym razie musisz zsunąć pasek i sprawdzić ręką czy rolka się telepie. Jeśli tak, to padło łożysko w niej i daleko nie zajedziesz, bo pasek w końcu spadnie i nie będzie ani obiegu wody ani ładowania (wspomagania kierownicy i hamulców też, ale bez tego dałoby radę jechać).

Nie mam jak wrzucić fotki teraz Na szczęście problem jednak rozwiązany. Dzięki

w 3.2 nic nie trzeba odkręcać, na koło od napinacza zakładamy 14 oczkowe, pchamy w dół, i pasek nakładamy na najwyższą rolkę, ot cała operacja.
Ostatnio zmieniałem pasek, bo łożysko rolki mi ,się rozsypało, łożysko wymienione, pasek też, chwila roboty... dzięki Sebol za rady co i jak najszybciej.

Koledzy,
a jakie macie paski w swoich Frotach, tzn jakiej firmy?
Przy zakupie piszczał mi któryś pasek - od alternatora lub pompy wspomagania. Wymieniłem oba na nowe wg symboli ze starych pasków. Założyłem do pompy firmy BOSCH, a do alternatora GATES bo takie akurat były na sklepie. Na początku było ok, ale później po przygazowaniu zaczęło coś znów piszczeć. Pasek od pompy wspomagania był napięty jak po założeniu, a od alternatora jakby się poluzował. Napiąłem go ponownie i dla pewności zaznaczyłem przy śrubie na alternatorze markerem czy aby śruba nie puszcza. Znów chwilę było ok, a później pisk - położenie śruby się nie zmieniło, a pasek jakby luźniejszy.
Jakie jest Wasze doświadczenie, czy GATESy tak się rozciągają, że trzeba je kilkakrotnie napinać, czy może zmienić na coś lepszego?

Może warto wyczyścić koła pasowe przed założeniem nowego paska?

drech napisał(a):Może warto wyczyścić koła pasowe przed założeniem nowego paska?

Czyściłem koła przed założeniem bo wcześniej w necie poczytałem o piszczeniu paska i sposobach na jego wyeliminowanie. Bezskutecznie
Ale słyszałem że paski GATESa tak mają i warto wymienić na inny np. BOSCH.

Mea culpa mea culpa...

przepraszam że odnowę stary temat.
Mam problem że wspomaganiem a zamierzam wymienić paski i jeszcze pewnie rozrząd.

Nie przeglądałem się jakoś super Ale czy pasek klinowy w 2.0 8v czyli c20ne chyba luzuję się odkrecając alternator? pasek od wspomagania ma chyba śrubę napinającą? dobrze myślę? frota a sport 1994

profaner napisał(a):Mea culpa mea culpa...

przepraszam że odnowę stary temat.
Mam problem że wspomaganiem a zamierzam wymienić paski i jeszcze pewnie rozrząd.

Nie przeglądałem się jakoś super Ale czy pasek klinowy w 2.0 8v czyli c20ne chyba luzuję się odkrecając alternator? pasek od wspomagania ma chyba śrubę napinającą? dobrze myślę? frota a sport 1994

wydaje sie ze jest napinacz...