OPEL FRONTERA FANKLUB

a ja dam dobra rade ,jak chcesz zaoszczedzic poszukaj kogos kto ma firme i z nim sie dogadaj

jest wiele sposobów żeby tanio tankować ON mój sposób to cb-radio zawsze ktoś ma do oddania to co sam zaoszczędzi

bawilem sie w oszczednosci . zbyt upierdliwe . najlepszym wyjscie moim zdzniem odzyskac vat 22% i masz wybor gdze lejesz i kiedy a tak to jestes zawsze uzalezniony

fakt dobrze stoją rolnicy również mają możliwość odliczenia watu i chętnie się dzielą nadwyżkami

witam ja leje do swojej frotki on vera do tego środek zapobiegający wytrącaniu parafiny i niskie temperatury i nie mam problemu z odpalaniem przy -20c pali od strzału pozdrawiam jarecki

Hehehe ja mam ostatnio dobre relacje z tirowcami i nawet nie myślę o wynalazkach .....ale niedawno zalałem paliwo z orlena i mi frota zamarzła na kość 2 tyg czekałem aż odpalę a i tak stało się to w ogrzewanym garażu wiec na markowych stacjach też syf leja ...a w Hameryce dla odmiany państwo popiera wynalazki nawet sa firmy co dizla na frytki przerabiają a robią to tak:montują ustrojstwa pompkę paliwa dodatkową żeby gęstsze paliwo zasysała podgrzewacz paliwa żeby rozrzedzić i mega filtrona do tego i ponoć śmiga........a u nas to można mandat dostać......... więc można tak żeby silnik nie oberwał

Jeździłem na opale i znam taksiarzy co jeżdżą mercedesami do tej pory.
Spostrzeżenia:
1. silnik jest słabszy i przez to zużycie wzrasta o ok 15-20%
2. jest bardziej zanieczyszczona - wymagana częstsza wymiana filtra paliwa
3. istnieje ryzyko że wjedziemy w kogoś lub ktoś w nas i wtedy kaplica (jak się rozszczelni zbiornik) bo Policja może złożyć wniosek do prokuratury na nas za oszustwo skarbowe.
4. rutynowa kontrola służby drogowej - nikła szansa ale ... patrz wyżej
Jeśli chodzi o pompe i silnik to sądzę że nic mu nie będzie od opału, nikt z jeżdżących nie miał problemów technicznych (a znam ich kilku)

chytry 2x traci i takie jest moje zdanie

Kiedyś poruszałem się golfem TDI i lałem do niego ze studenckiej kieszeni, i ropa (2008 rok) podchodziła pod 5 zł i tak nie wlałem do niego grama dziwnego syfu. (Nawet dostępnego bioestra)

Wyliczając oszczędności były to śmieszne wartości wobec moich przebiegów, a kosztów ew. napraw. Zwłaszcza że lanie dziwnych specyfików do aut o dużym przebiegu moim zdaniem może szybko doprowadzić do awarii. Sam przebieg jest ryzykiem, a lanie syfu to przyspiesza.

Generalnie jak ktoś wali ogromne przebiegi to polecam auta palące 5 - 6 litrów diesla w trasie przy prędkościach do 120 km/h (zawsze sie znajdą tacy co twierdzą że mają przelotową 140 - 150, ale ich tylko moge pozdrowić, bo w naszym kraju bliżej prędkości 70 - 80)

Jak ktoś pcha dupsko w "wypasioną furę" a potem sie zastanawia gdzie tu szukać oszczędności to pozozstaje cieszyć się że głupota nie boli bo gość mógłby umrzeć z bólu

rof napisał(a):chytry 2x traci i takie jest moje zdanie

Kiedyś poruszałem się golfem TDI i lałem do niego ze studenckiej kieszeni, i ropa (2008 rok) podchodziła pod 5 zł i tak nie wlałem do niego grama dziwnego syfu. (Nawet dostępnego bioestra)

Wyliczając oszczędności były to śmieszne wartości wobec moich przebiegów, a kosztów ew. napraw. Zwłaszcza że lanie dziwnych specyfików do aut o dużym przebiegu moim zdaniem może szybko doprowadzić do awarii. Sam przebieg jest ryzykiem, a lanie syfu to przyspiesza.

Generalnie jak ktoś wali ogromne przebiegi to polecam auta palące 5 - 6 litrów diesla w trasie przy prędkościach do 120 km/h (zawsze sie znajdą tacy co twierdzą że mają przelotową 140 - 150, ale ich tylko moge pozdrowić, bo w naszym kraju bliżej prędkości 70 - 80)

Jak ktoś pcha dupsko w "wypasioną furę" a potem sie zastanawia gdzie tu szukać oszczędności to pozozstaje cieszyć się że głupota nie boli bo gość mógłby umrzeć z bólu

Krogulec napisał(a):Jeździłem na opale i znam taksiarzy co jeżdżą mercedesami do tej pory.
Spostrzeżenia:
1. silnik jest słabszy i przez to zużycie wzrasta o ok 15-20%

Moja doświadczenia są diametralnie inne. Chyba, że silnik VM był projektowany do takiego paliwa

Ja mając pare lat temu T4 lałem różne rzeczy (opał itp.)
Z oszczędności nici wymiana pompy wtryskowej i wtrysków dużo więcej kosztowała,a miało być tanio
Więc lepiej nie oszczędzać

Po co pisać że opał jest be...? Że jest bardziej zanieczyszczony, może zawierać wodę itp? Nie można generalizować że taksówkarze leją czy nie leją, ale z tego co mi wiadomo nikt normalny do swojej 124 czegoś takiego nie leje. Poleci nie silnik, ale właśnie wtryski i pompa. No a potem jest płacz jak na lekkim mrozie nie chce palić, kopci itp. Lejcie co chcecie! Ale potem nie płaczcie...

Jakoś wszyscy krytycznie podchodzą do opału. Ja sam go nie leje bo w osobówce mam delikatną pompę wtryskową VP44 i nie chcę jej wymieniać. Ale znam sporo ludzi którzy mają diesle starszej generacji i one oleju napędowego nie "wąchały" parę lat. Jeżdżą na "oranżadzie" i nic złego się nie dzieje (pomijając fakt że łamią przepisy) Powiecie zapewne że silnik został skonstruowany do zasilania olejem napędowym i opał go może uszkodzić, no czasem może , ale benzynowy silnik tez został stworzony do zasilania etyliną a połowa, ba 3/4 naszego forum ma benzyniaki przerobione na kuchenki gazowe i nikt tak głośno nie protestuje. Jeżdżenie na gazie też może destrukcyjnie wpływać na silnik (głowica, zawory, przepływomierz,itd.. ) i obniża znacząco komfort eksploatacji (kultura pracy, awarie, wybuchy, brak bagażnika, częste wizyty w CPN ) wymaga przy tym sporych inwestycji w przeróbkę auta, a jakoś wszyscy są zadowoleni

konik napisał(a):Jakoś wszyscy krytycznie podchodzą do opału. Ja sam go nie leje bo w osobówce mam delikatną pompę wtryskową VP44 i nie chcę jej wymieniać. Ale znam sporo ludzi którzy mają diesle starszej generacji i one oleju napędowego nie "wąchały" parę lat. Jeżdżą na "oranżadzie" i nic złego się nie dzieje (pomijając fakt że łamią przepisy) Powiecie zapewne że silnik został skonstruowany do zasilania olejem napędowym i opał go może uszkodzić, no czasem może , ale benzynowy silnik tez został stworzony do zasilania etyliną a połowa, ba 3/4 naszego forum ma benzyniaki przerobione na kuchenki gazowe i nikt tak głośno nie protestuje. Jeżdżenie na gazie też może destrukcyjnie wpływać na silnik (głowica, zawory, przepływomierz,itd.. ) i obniża znacząco komfort eksploatacji (kultura pracy, awarie, wybuchy, brak bagażnika, częste wizyty w CPN ) wymaga przy tym sporych inwestycji w przeróbkę auta, a jakoś wszyscy są zadowoleni

ładnie napisane ....

Ale nie lamiemy prawa nie robimy dziury w budzecie. Jesli kazdy bedzie dymal panstwo to co z niego wkoncu zostanie.

Wookash napisał(a):Ale nie lamiemy prawa nie robimy dziury w budzecie. Jesli kazdy bedzie dymal panstwo to co z niego wkoncu zostanie.

No niby tak ale nie sadzisz że niesprawiedliwy jest fakt że akcyza na olej opałowy jest dwa razy większa, a na PB prawie trzy razy niż na LPG?

No tak ale to juz inna bajka. Mimo wszystko do mnie jakos nie przemawia jezdzenie na opalach i tym podobnych. Dla mnie to jest dymanie panstwa a co za tym idzie panstwo chce nadrobic zaleglosci i zwieksza akcyze podatki itd. Ale to temat rzeka i w sumie nie ma co sie nad nim wywodzic.

ja tam się nie znam ale na opale w plaszczaku nie jeżdżę bo się boję (też niestety nieszczęsna VP44)
ale gazik to bardzo kocham

Mój Campo jak go kupiłem był zalany opałem czy jakimś innym szajsem -w każdym razie to coś było czerwone i zapachem bardziej podobne do kerozyny niż do ON. Z resztą trudno się dziwić, bo gość od którego go kupiłem był jakimś kłusownikiem więc trudno oczekiwać uczciwego paliwa od kogoś o takiej moralności W czasie jazdy próbnej był dość silny mróz i mnóstwo śniegu. Silnik na zimno odpalił od strzału, nie dymił nawet tuż po starcie, chodził bardzo ładnie (ówczesny przebieg 290 tys) ,ale wioska była całkowicie zasypana i nie dało się sprawdzić "jak on idzie", jada polegała na turlaniu się na napędach po podwórku i kawałku w miarę odśnieżonej ale oblodzonej drogi graniczącej z potokiem, tak że nie dało się przygazować. Ale jak już go przywieźliśmy do domu (lawetą, bo kłusownik go nie rejestrował, tylko przekładał tablice ze swojego lublina ), to po testach na normalnej drodze okazało się że silnik jest bardzo przymulony, wiedziałem że 2,5TD isuzu nie jest demonem prędkości, ale on się nie chciał nawet wkręcać powyżej 2500 obr/min. Pierwsza rzecz, to pomyśleliśmy że filtr przytkany przez te mrozy. Okazało się, że czyściutki, ale właśnie wypłynęła z niego ta dziwna ciecz Nie było jej w zbiorniku dużo, wypaliłem ją do końca, wlałem V-powera i od razu inna jazda! -wyraźnie więcej mocy, a silnik wkręca się na maksymalne obroty. Chociaż na całkiem zimnym silniku zaczął lekko dymić jak każdy diesel, a wcześniej na tym wynalazku nic! spalanie idealne, ale nigdy nie próbowałem wlewać do baku niczego innego jak dobry ON i nie zamierzam. Silniczek przejeździł ponad 300 tys. km i jest w świetnej kondycji i mam nadzieję zrobi przynajmniej drugie tyle
A benzyniaka chyba nigdy nie zagazuję (już prędzej byłbym skłonny z dieslem coś kombinować). Fajny benzynowy silnik to dla mnie taka kwintesencja tradycyjnej motoryzacji, a trucie go gazem to odzieranie go z godności! (LPG-owcy nic do was nie mam, piszę o sobię ) Ach przypomniał mi się ten dyskretny zapach benzyny który czułem niegdyś wchodząc po ciemku do garażu, potem zapalałem światło i ukazywała się śliczna starutka Alfa ...na czterech wypolerowanych gaźnikach... teraz we wtryskowej Lancii już tego niema. Ale kiedyś tam znów będę miał prawdziwą Alfę. Czerwoną jak krew, z tylnym napędem i ryczącym silnikiem -koniecznie na gaźnikach -to uzależnia!
To tyle w temacie Frontery...

Nie bądźcie (co niektórzy) świętsi od papieża, na opale, oleju jadalnym, bioesterze się jeździ - skutki uboczne może są, ale jakoś nie znam nikogo kto się ich doczekał (na razie).
2,5 TDS jest dziwną konstrukcja chyba z lat 30-stych i przepali większość pseudo paliw.
Wasze oburzenie, że ktoś leje coś innego jest co najmniej tak dziwne jak to, że ludzie mają piracką muzę czy programy.
Frota to fajny samochód, a nie świątynia kulu moto.