[A 2.2] Gaśnie ciepły na gazie

[lysygrabarz]

Dzień dobry.
Jestem tu nowy bo i autko u mnie od niedawna. Frontera 97 2,2i instalacja LPG ELPIGAZ (sekwencyjna, IV generacji), tak pisze w papierkach:
-Reduktor ANA 03 do wtrysku STELLA
-Przewód gazowy Dxx ELPIGAZ
-Wielozawór ELPIGAZ AT02A 360/30 prawy
-Wtryskiwacz SW 4-sekcyjny STELLA
-Komputer sterujący 4cyl. ELISA/STELLA
-Filtr szeregowy D16 fazy lotnej gazu
-Sensor ciśń. gazu ELISA

Może i już coś takiego było gdzieś na tym forum, ale jakoś nic nie widzę.

Mianowicie mam coś takiego: Kilka dni jeździłem i było OK ale wymieniłem olej i filtry (powietrza, oleju i paliwa) i jak mi się silnik rozgrzeje a zatrzymam samochód na skrzyżowaniu czy na światłach to po chwili mi zgaśnie i klapa (oczywiście mowa tutaj jak jedzie na GAZ). Muszę czekać 20-30 min aż chyba przestygnie czy cholera wie po co.
Bo mogę kręcić i nic z tego (tak jak by paliwa nie dostawał, a ma palić na benzynie).
Poza tym jak odpalam (kiedykolwiek) to w 90% przypadków za pierwszym razem zgaśnie dopiero za drugim razem jest dobrze.

Tak poza tym to autko się mi podoba i jazda też fajna ale to mnie dobija.

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

[konik]

[Wookash]

[lysygrabarz]

No ja też witam.
Ale koledzy radźcie coś, żebym chociaż wiedział gdzie się udać. Czy od razu do gazowni czy najpierw coś można próbować zaradzić samemu. W różnych miejscach czytałem o czyszczeniu przepływomierza np, albo filtra gazu, czy szukaniu czy gdzieś nie dostaje (lewego powietrza).
Jednak najważniejsze to chyba by było to dlaczego trzeba tak długo czekać aż można go z powrotem uruchomić. Może ktoś zna sposób jak to zrobić szybciej. Pamiętam kiedyś brat miał Poldka z gazem i tam miał taki zawór którym mógł wypuścić ten gaz który był już chyba zapodany żeby móc bezstresowo odpalić na paliwie.

Dodam tylko jeszcze że testuję teraz na samej benzynie i zauważyłem że jak właśnie stoję na światłach to mam momentami taki chwilowy spadek obrotów do 500 a może i mniej (nie zawsze ale zdarza się takie coś). Tylko że na paliwie zaraz się to unormuje i jednak silnik nie zgaśnie.

[Goofy]

Witam
Jedź do gazownika niech podłączy pod kompa . Jeżeli masz sekwencje to lepiej nie grzebać samemu. Ja we Frotce od żony mam sekwencje i też regulowałem u gazownika koszt 95pln , a głowa spokojna
Może jakiś czujnik padł .

[FROTERKA]

No ja też witam.


dlaczego trzeba tak długo czekać aż można go z powrotem uruchomić. Może ktoś zna sposób jak to zrobić szybciej. Pamiętam kiedyś brat miał Poldka z gazem i tam miał taki zawór którym mógł wypuścić ten gaz który był już chyba zapodany żeby móc bezstresowo odpalić na paliwie.

Kolegom chodziło o to, że jest specjalny dział na przywitanie się a nie wpada nowy na imprezę...

Na butli powinna być śruba. Zakręć i po 2 minutach spróbuj odpalić.

[lysygrabarz]

Już chyba trochę się poprawiłem, mój błąd.

Ale wracając do tematu, testowałem na benzynie i robi dokładnie to samo. Czyli po rozgrzaniu gaśnie i po ptokach. Dzisiaj załatwiła mnie przy wjeździe na rondo. Dodatkowo stwierdziłem że nalali mi tego oleju za dużo bo na bagnecie pokazuje ok 03-0,5cm powyżej MAX (może coś w tym jest nie tak). Przed wymianą mi tak nie robiło a jeździłem kilka dni i nawet dłuższe odcinki 80km.

Słyszałem również że te silniki lubią większe obroty, więc pogoniłem trochę na wyższych obrotach ok 30 km i nie zgasła ani razu (raz miała tylko taki spadek że już, już chciała zdechnąć). Tylko że jak tutaj jeździć w mieście na takich obrotach.

No i najgorsza sprawa z tym że jak zgaśnie to już nie odpali przez 20-30 minut to przecież chyba tak nie może być. Jak kręcę to po 1-2sek kontrolka SILNIKA mi zaczyna migać i tyle. W instrukcji o taki miganiu wyczytałem coś takiego.
Gdy lampka kontrolna układu elektronicznego silnika miga przy włączonym zapłonie to znaczy że nastąpiło uszkodzenie w układzie immobilizera i silnik nie daje się uruchomić.
Więc co to oznacza? I jak się tego pozbyć? I dlaczego po pewnym czasie już jest ok? Czy można to jakoś wyłączyć (wyciągając bezpiecznik czy cóś). Bo przecież silnik może zgasnąć każdemu.
Tylko że chyba powinien odpalić od razu a nie po pół godzinie.

I wszystko było robione na benzynie.

[brum]

Jeśli Ci miga kontrolka to wyjmij całkiem kluczyk poczekaj aż pyknie przekaźnik i spróbuj znowu czyli włóż i przekręć na zapłon i poczekaj patrząc czy zaczyna migać. Jeśli tak to nie odpalisz bo nie ma takiej opcji, ona musi się świecić.
Masz deskę rozdzielczą tą nową tzw przejściówkę i tutaj nie wywalisz immo tanio bo za to chcą ok 500zł

Ogólnie masz błąd w komputerze odnośnie immo więc jedź go usunąć bo powinno pomóc a jak nie pomoże to musisz kluczyk wkładać i wyjmować tyle razy ile będzie to konieczne żeby kontrolka się świeciła a nie migała.
Już o tym kiedyś pisałem.

[lysygrabarz]

Tak deska taka przejściówka.
Ale ta kontrolka się na początku świeci prawidłowo dopiero jak zacznę kręcić to zaczyna migać.
Więc to będzie to? Może spróbuję z drugim kluczykiem zobaczę co będzie się działo.
Na jutro i tak jestem umówiony z mechanikiem to pojadę tak czy siak.

[FROTERKA]

U nas na immo pomaga jeszcze otwieranie drzwi.

[brum]

Ale ta kontrolka się na początku świeci prawidłowo dopiero jak zacznę kręcić to zaczyna migać.

Czyli np może się świecić np 10sek i dopiero jak odpalasz to miga?

[lysygrabarz]

Czyli np może się świecić np 10sek i dopiero jak odpalasz to miga?

Dokładnie tak jest.

17.03.2010
Po kilku dniach dochodzę do wniosku że była to wina immo. Coś się tam mu pierniczyło i tyle.
Od tamtego czasu działa jak należy (tyle dobrze). Teraz podczas odpalania przynajmniej na kontrolki patrzę co tam się z nimi dzieje.

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi.