OPEL FRONTERA FANKLUB

aby uzupełnić powyższą wypowiedź dodam, że VIATOLL nie może być przekładany do innego samochodu. "Pudełeczko" przypisane jest do konkretnego pojazdu i nie wolno go przekładać.

robi się dość drogo. Zwłaszcza gdy ktoś często jeździ po płatnych, np. z lawetą...

A powiedzieli jak to urządzenie wyłączyć? Jadę na wakacje z ciężkim campingiem, to płacę, OK ale odpinam camping i chce jeździć już poniżej 3,5t, więc viatola powinienem wyłączyć żeby nie naliczał kasy.

POPO napisał(a):co do prawka to;
W PRD czytamy (art. 88 ust. 2 pkt 3 lit b)):

"2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:
...
3. kategorii B:
...
b. pojazdem, o którym mowa w lit. a), z przyczepą o
dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej
masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna
dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie
przekracza 3,5 t[...]

Podsumowując:
Na samo prawko B można prowadzić skład do 3,5 tony (oprócz przyczepy lekkiej), w tym również przyczepy ciężkie.
Prawdopodobnie na początku nowego roku będą drobne zmiany i na samo B można będzie ciągnąc również przyczepy ciężkie przekraczając masę składu 3,5 tony - ale nie więcej niż 4,25tony. Czyli ciągnięcie przyczepy lekkiej nie będzie lepiej traktowane niż ciężkiej.
Ale na prawko B+E cały skład może przekroczyć 3,5 tony.
Możemy więc Frotką ciągać po 2 tony bez konieczności zdobywania kategorii C.

maju napisał(a):Możemy więc Frotką ciągać po 2 tony bez konieczności zdobywania kategorii C.

A co z holowaniem? Mogę holować inną Frotkę albo busa? Taki zestaw ma na pewno ponad 3,5t. Czy jeśli będę tak jechał po drodze krajowej to też viatolla muszę mieć? Jeśli tak to jakaś paranoja.

jrzeuski napisał(a):

maju napisał(a):Możemy więc Frotką ciągać po 2 tony bez konieczności zdobywania kategorii C.

A co z holowaniem? Mogę holować inną Frotkę albo busa? Taki zestaw ma na pewno ponad 3,5t. Czy jeśli będę tak jechał po drodze krajowej to też viatolla muszę mieć? Jeśli tak to jakaś paranoja.

Tak naprawdę jeśli działanie układu kierowniczego lub hamulcowego zależy od działania silnika to jeśli silnik nie działa to tylko laweta(brak wspomagania jednego i drugiego układu), teoretycznie holować można tylko wtedy jeśli padł zespół napędowy bo silnik może pracować tylko nie "ciągnie".

przemia napisał(a):Tak naprawdę jeśli działanie układu kierowniczego lub hamulcowego zależy od działania silnika to jeśli silnik nie działa to tylko laweta(brak wspomagania jednego i drugiego układu), teoretycznie holować można tylko wtedy jeśli padł zespół napędowy bo silnik może pracować tylko nie "ciągnie".

Nie żartuj, że jest taki przepis Owszem, przy niedziałającym wspomaganiu ryzyko wpakowania się w kufer holownika jest spore, ale to problem jadących takim zestawem. Jeśli się na to godzą to co komu do tego? Parę razy wracałem do garażu na "sznurku" i brak wspomagania kierownicy nie przeszkadza w ogóle (u mnie i tak chodzi jakby go prawie nie było). W czasie jazdy skręca się łatwo. Z hamowaniem za to jest cholernie ciężko. Przydaje się sprawny ręczny, dobra znajomość trasy i kierujący holownikiem, który nie zapomina, że coś mu wisi na haku (na wszelki wypadek warto na kangurze albo klapie holownika powiesić starą oponę). A i tak noga zacznie boleć po paru kilometrach po mieście. Na szczęście można wtedy używać drugiej, która i tak się nudzi. I tak na zmianę

PS. Jeszcze nigdy nie holowałem po czarnym niczego z działającym silnikiem. Co innego targanie z wklejki

UnrealGoD napisał(a):A powiedzieli jak to urządzenie wyłączyć? Jadę na wakacje z ciężkim campingiem, to płacę, OK ale odpinam camping i chce jeździć już poniżej 3,5t, więc viatola powinienem wyłączyć żeby nie naliczał kasy.

Tak nie ma z tym problemu , normalnie masz ustawiony na <3,5t (bezpłatne) , w razie potrzeby przełączasz na >3,5t.(płatne) i z powrotem.
Z moich przygód z ViaTolem : Przy odbiorze sprawdźcie czy działa.

"Nie wolno holować:
-pojazdu o niesprawnym układzie kierowniczym
-pojazdu o niesprawnych hamulcach, chyba że sposób holowania wyklucza potrzebę ich użycia
-pojazdu na połączeniu giętkim, jeżeli w pojeździe tym działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a silnik jest unieruchomiony"
z "Poradnika kierowcy", który mi z kursu został

Panowie, odswiezam temat.
SLuchajcie do swojej Froty chce podpiąc małą przyczepę motocyklową. A wiec ktorej DMC nie przekracza 750 kg !

Z tego co sie oreintowałem musze do tego miec VIABOXA (VIatoll) i płacić za transport?

KTOS COS WIE JAK TO Z TYM JEST ?

Dopowiem ze w dok mam>
F1 i F2 2810 kg (maksymalna masa całkowita pojazdu)
G 1920 kg- masa własna
O1 2400 kg max masa przyczepy z hamulcem
O2 450 kg max masa przyczepy bez hamulca

Reasumujac- gdy podepnę przyczepkę zwykłą z marketu do sam waga BEDZIE 2810 + 750 kg = 3560 kg ! i automatycznie musze miec Viatolla ? dobrze to rozumiem ?
A wiec zeby jezdzic z motocyklem na tor 20 km po drodze krajowej musze przejechac musze miec Viatola

Tak wytlumaczył mi inspektor przez telefon..

Wszystkoch ktorzy znaja temat proszęo pomoc !!

cross44 napisał(a):A wiec zeby jezdzic z motocyklem na tor 20 km po drodze krajowej musze przejechac musze miec Viatola

Ja bym pojechał przez pola. Taniej i przyjemniej

cross44 napisał(a):O2 450 kg

To nie pomyłka?

niestety nie o2 w dowodzie mam 450 kg

P.s. polami niestety nie mam mozliwosci (autosrady podudowali zbędne:P

cross44 napisał(a):
Reasumujac- gdy podepnę przyczepkę zwykłą z marketu do sam waga BEDZIE 2810 + 750 kg = 3560 kg ! i automatycznie musze miec Viatolla ? dobrze to rozumiem ?
A wiec zeby jezdzic z motocyklem na tor 20 km po drodze krajowej musze przejechac musze miec Viatola

Tak wytlumaczył mi inspektor przez telefon..

Wszystkoch ktorzy znaja temat proszęo pomoc !!

Inspektor niestety miał rację , pisze wyraźne "zespołów pojazdów o DMC powyżej 3500 kg"
Jedyne wyjście to kupić jakiegoś malucha z hakiem i można będzie ciągać ten motor na tor za friko, jak często jeździsz to powinno i tak wyjść taniej niż płacić viatol.

Wczoraj podjechałem na stację diagnostyczną, porozmawiać z kolegą..
Jak się okazało na talbliczce pod maską są inne dane aniżeli w dokumentach ( róznią się DMC zespołu pojazdów) i dalej, DMC pojazdu jest zmieniona z 2600 kg na 2810 kg; a więc było coś kombinowane, teraz czekam na dokumenty niemieckie od poprzedniego właściciela, podjrzewam ze w Niemczech nikomu nie chcialo sie bawić w zmiaenianie DMC aby przyczepa mogla byc cieższa, zobaczymy, jak dowiem się czegoś wiecej w tej niejasnej sytuacji napiszę

Skoro w dowodzie masz napisane że przyczepę bez hamulca najazdowego(O2) możesz mieć maksymalnie 450kg DMC to taką kup(2810+450=3260). Nie podlegasz pod viatoll i nie przekraczasz dopuszczalnej masy przyczepy bez hamulca. Nawet gdybyś opłacił viatoll to nie wolno Ci jechać z przyczepą 750kg bez hamulca a lżejszych niż 1000kg z hamulcem nie ma. Zakładając że przyczepa będzie ważyć 150kg masz jeszcze 300 na motocykl i wszystkie problemy z głowy.
Każdą przyczepę sprzedawaną u producenta zarejestrują Ci jak tylko sobie wymyślisz.

też racja kolego, dzięki jakieś wyjście już jest.