Re: TURBO 2.2 DTi
Napisane: 17 gru 2009 08:10:00Witam.
Być może ktoś już miał taki kłopot
, czyli: w okolicach turbosprężarki we Froci 2.2 DTI ('03 r) zamieszkało coś w rodzaju świerszcza (dźwięk podobny do pracującego małego świdra, który ujawnia się powyżej 2 tyś. obr. przy zdecydowanym dodaniu gazu, natomiast na luzie gdzieś po 3.5 tyś. obr.). Co ciekawe skubany siedzi cicho przy załączonym 4x4 i reduktorze przy samym 4x4 świdruje.
Pierwszy strzał mechaników, że to początek końca turbo - niewypał
(turbina po regeneracji a świerszcz 
jak był tak i pozostał), wykluczyli również łożysko pompy wodnej, wymieniono przy okazji uszczelki kolektora (czyli wykluczam nieszczelność w tym miejscu). Proszę o typy, jeżeli komuś już udało się z powodzeniem wykurzyć to coś z pod maski.
Być może ktoś już miał taki kłopot
, czyli: w okolicach turbosprężarki we Froci 2.2 DTI ('03 r) zamieszkało coś w rodzaju świerszcza (dźwięk podobny do pracującego małego świdra, który ujawnia się powyżej 2 tyś. obr. przy zdecydowanym dodaniu gazu, natomiast na luzie gdzieś po 3.5 tyś. obr.). Co ciekawe skubany siedzi cicho przy załączonym 4x4 i reduktorze przy samym 4x4 świdruje.Pierwszy strzał mechaników, że to początek końca turbo - niewypał
(turbina po regeneracji a świerszcz jak był tak i pozostał), wykluczyli również łożysko pompy wodnej, wymieniono przy okazji uszczelki kolektora (czyli wykluczam nieszczelność w tym miejscu). Proszę o typy, jeżeli komuś już udało się z powodzeniem wykurzyć to coś z pod maski.
w wyniku bardziej szczegółowych oględzin okolic turbosprężarki, gdzie tuż za nią katalizator spalin (wystarczyło zdjąć obudowę), ulegając grawitacji i pozbawiony przez nieznanego sprawcę opory i mocowania przy skrzyni biegów, najnormalniej się urywał i przez szczeliny wydawał poniżej opisane dźwięki coś jak gwizdy lub wiercenia. Katalizator zaspawano, poprzykręcano mocowania - wszystko wróciło do normy 
, oprócz opinii o "fachowcach" z ASO na Towarowej 33 - dupki(na pewno są ślepi skoro nie zauważyli okopconej od wewnątrz osłony turbiny) 
i stało na 1000. Późnie się okazało, że nie było potrzeby regenerować tego ale teraz tak fajnie gwizdże - poezjia 
. Tyle to jeszcze wyskrobie. Zresztą wolę to zrobić teraz za jednym zamachem by nie rozkrecać tego elementu kilka razy. W wojsku mówili : zrób raz a dobrze 
Na regenerowane turbo - za 800zł nawet nie patrzę bo nigdy nie wiadomo na co się trafi i jak było eksploatowane.
Całość u mnie się zamknęła za 1500, bo do tego jeszcze uszczelki kolektora doszły, śrubki plus robocizna. Ale nauczkę mam...trzeba było do turbiaża jechać odrazu - facet później słuchał turbinkę i oświadczył, że to nie ona a wydech mi jęczy.
Jak nie dmucha albo dmucha dużo oleju lub spaliny to 
Do nieszczelności dolotu mogą dojść nieszczelność "za" turbiną...