[2.2] gaśnie w czasie jazdy- błędy pompy wtryskowej

[brum]

rozumiem gdyby taka usterka pojawiła się latem przy wysokich temperaturach gdy pod maską cholernie gorąco, ale dzić gdzy temperatura prawie przez cały dzień była w okolicach 5 stopni ?

To nie ma nic do rzeczy że jest teraz chłodno, sterowniki padają bo się przegrzewają. Dlatego od 2003 roku montowali chłodnice paliwa.

[Jean1]

Wiem że kontrolka ręcznego nie ma nic do rzeczy , bynajmniej nie powinna mieć. gdy motor zimny ów kontrolka zachowuje się normalnie gaśnie po zwolnieniu ręcznego i zaświeca po zaciągnięciu go, to samo dotyczy gdy robiłem zwarcie na przewodach od czujnika poziomu płynu. Zaświeca się gdy silnik się zagrzeje i zgaśnie. co do mostkowania w liczniku też nie ma takiej opcji, gdyż licznik osobiście sam sobie naprawiałem, jestem elektronikiem i potrafię sobie z takimi rzeczami poradzić, gdyż były z nim problemy, tj szalejące zegary zimne luty i te sprawy. Naprawiłem to i nie miałem z tym już żadnych problemów. Sam znajomy który diagnozował mi na techu awarię pomy stwierdził że to wyjątkowo dziwny przypadek. a siedzi w tym już sporo czasu i nie takie cudeńka widział i robił. takie świrowanie trafiło mu się po raz pierwszy. Co do elektroniki sterującej na pompie i wymianie padającego tranzystora ... też znam tą historię i faktycznie fachowcy słono sobie liczą za to coś, mimo tego iż niestety wiedza kosztuje to z lekka przesadzają ... od siebie dodam że istotnie nie jest to taka prosta sprawa wymienić dobrze ten elemęt, ale bez przesady.

[Jean1]

rozumiem gdyby taka usterka pojawiła się latem przy wysokich temperaturach gdy pod maską cholernie gorąco, ale dzić gdzy temperatura prawie przez cały dzień była w okolicach 5 stopni ?

To nie ma nic do rzeczy że jest teraz chłodno, sterowniki padają bo się przegrzewają. Dlatego od 2003 roku montowali chłodnice paliwa.

chwila , ale paliwo jest chłodne i chłodzi dolną część sterownika ... tak to przynajmniej jest skonstruowane ...

[lanbo]

Ja bym spróbował wsadzić spowrotem stary czujnik ciśnienia oleju.

[Jean1]

Ja bym spróbował wsadzić spowrotem stary czujnik ciśnienia oleju.

chyba nie ma potrzeby ... na wymienionym czujniku oleju zrobiłem ponad 300 km i tylko ostatnie 3 km zaczełło się coś dziać ... po wielu przemyśleniach trzeba chyba postawić na uszkodzenie w elektronice pompy, że poprostu to ona się przegzewa i wyłącza silnik.

[kasalka]

Kontrolką ręcznego nie przejmuj się. Pali się przy włączonym zapłonie (nawet bez zaciągniętego "ręcznego") i tak ma być. Gasnie po uruchomieniu silnika.
A na pewno nie ma innych zapamiętanych błędów na kompie?

[brum]

rozumiem gdyby taka usterka pojawiła się latem przy wysokich temperaturach gdy pod maską cholernie gorąco, ale dzić gdzy temperatura prawie przez cały dzień była w okolicach 5 stopni ?

To nie ma nic do rzeczy że jest teraz chłodno, sterowniki padają bo się przegrzewają. Dlatego od 2003 roku montowali chłodnice paliwa.

chwila , ale paliwo jest chłodne i chłodzi dolną część sterownika ... tak to przynajmniej jest skonstruowane ...

Chyba jednak nie skoro dodali chłodnice.

[Jean1]

Czyli jednym słowem ... wyciągnąć pompe i do naprawy ... czyli wymienić nastawnik wraz z elektroniką ... czyli najgorszy z możliwych scenariuszy ...

[lanbo]

W tamtym tygodniu miałem coś dziwnego- podczas jazdy szarpała ,gasła,nierówna praca- jakby się zapowietrzała . Pojechałem na kompa nie było żadnych błędów , więc zasugerowałem ze może to być związane z wymianą uszczelniacza na wale. Los zprawił że trafiłem -czujnk obrotów wału się skończył . Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy go uszkodzili przy wymianie Uszczelniacza, ale wymiana na nowy pomogła

[jrzeuski]

U mnie czujnik obrotów wału jest przy kole zamachowym i przy ściąganiu go, żeby dostać się do uszczelniacza wału łatwo nim zahaczyć o czujnik, ale czy mu to by zaszkodziło to nie wiem. Gdzie ten czujnik jest w 2.2 to nie wiem, ale jeżeli podobnie jak u mnie, to całkiem niewykluczone, że mechaniory go załatwiły.

[lanbo]

Gdzie ten czujnik jest w 2.2 to nie wiem, ale jeżeli podobnie jak u mnie, to całkiem niewykluczone, że mechaniory go załatwiły.

Podobnie ,ale zewnętrznie nie wyglądał na uszkodzony

[jrzeuski]

To może tylko wtyczka nie stykała? Może zdejmując skrzynię z silnika jakoś ją zahaczyli i się obluzowała?

[Jean1]

Po wielu analizach mojego problemu na chwilę obecną postawiłem na czujnik obrotów wału. przeprowadziłem taki mały test. mianowicie nagrzałem silnik do temperatury 80 stopni aż do jego zgaśnięcia, po czym jadąc z góry na biegu tak czy inaczej obrotomierz powinien pokazywać obroty wału, jednak pokazywał 0 ! w końcu czujnik podłączony jest do komputera a ten przesyła sygnały do obrotomierza a skoro wał się obracał a obrotomierz pokazywał 0 więc coś tu nie tak z czujnikiem ?? komputerem ?? nie chce mi sie wierzyć że to wina pompy lub przegrzewającej się elektroniki na niej, nade wszystko sprawdzając ręką temperaturę na pompie nie byla jakoś specjalnie gorąca, owszem ciepła ale nie miała na pewno temperatury 80 stopni tak jak pokazuje to wskaźnik temperatury silnika. zamówiłem sobie dziś czujnik , ma być jutro. o efektach wymiany napiszę ...

[lanbo]

czekamy

[Jean1]

Niestety, z poziomu ziemi nie udało mi sie wymienić ów czujnika, po za tym brak podstawowych narzędzi typu nasadowy klucz trox ? tak to sie nazywa ? hmm cholernie ciężko tam sie do niego dostać ponadto znalazłem kolejny cieknący czujnik ... w misce olejowej ... chyba od temperatury oleju ... znaczy zaczęła się robić skarbonka ... po 1 listopada odstawię frotę do warsztatu, niech fachowcy się nią zajmą ...

[ADAM SP3WXO]

Niestety, z poziomu ziemi nie udało mi sie wymienić ów czujnika, po za tym brak podstawowych narzędzi typu nasadowy klucz trox ? tak to sie nazywa ? hmm cholernie ciężko tam sie do niego dostać ponadto znalazłem kolejny cieknący czujnik ... w misce olejowej ... chyba od temperatury oleju ... znaczy zaczęła się robić skarbonka ... po 1 listopada odstawię frotę do warsztatu, niech fachowcy się nią zajmą ...

Nie chcę cię martwić ale ten czyjnik w misce to czujnik poziomu oleju, zaje...... drogi ok 400 zł

[Jean1]

Tyle kasy czujnik temperatury oleju ?? hmm do czego on jest potrzebny ? da się go czymś zastąpić ?? tzn mam na myśli zaślepienie dziury w misce kawałkiem korka a czujnik zastąpić czymś co go będzie potrafiło zasymulować , ustawiając jakąś określoną wartość .. to jest czujnik oporowy - termistor czy też jakiś układzik ?

[sebol długi]

o tym czujniku wlasnie pisalem przedtem ,nieraz dochodzi na kablach do niego przetarcie kabli i stykają do masy(obudowy skrzyni bloku itp ),sam sie na tym nadzialem wymieniając 2 pompy i nadal szarpalo a tu byla wina w kablach do czujnika temp oleju na samym dole w misce czarna wtyczka

[Jean1]

Podpinałem dziś jeszcze raz CDIF/2 wywala błąd P1631 czyli jak zwykle pompa. Silnika nie udało się uruchomić, co do przetarcia kabli nic podejrzanego nie widziałem po za tym że przecieka , kable idą w igielitowej rurce ...

[maciar]

Niestety, z poziomu ziemi nie udało mi sie wymienić ów czujnika, po za tym brak podstawowych narzędzi typu nasadowy klucz trox ? tak to sie nazywa ? hmm cholernie ciężko tam sie do niego dostać ponadto znalazłem kolejny cieknący czujnik ... w misce olejowej ... chyba od temperatury oleju ... znaczy zaczęła się robić skarbonka ... po 1 listopada odstawię frotę do warsztatu, niech fachowcy się nią zajmą ...

Nie chcę cię martwić ale ten czyjnik w misce to czujnik poziomu oleju, zaje...... drogi ok 400 zł

Przecież mogą być dwa skąd wiadomo że poziomu a nie temperatury.