OPEL FRONTERA FANKLUB

Cześć, w wakacje niestety poszedł stary silnik 2,2 85kW i byłem zmuszony do wymiany na nowy. Wmontowaliśmy nowe 2,2 88kW z Vectry i zaczęły się kłopoty.
-pojawia się kontrolka silnika, która gaśnie z wzrostem obrotów
-silnik pracuje dość mułowato -> czy konieczna jest wymiana turbiny lub komputera ?
-wcześniej temperatura wahała się od 90 do 100*C, teraz w mieście mam max80*C a na trasie mniej niż 80*C -> normalne to ?
-pojawiły się też problemy z odpalaniem rozrusznik kręci troszkę czasu zanim zapali lub po przekręceniu kluczyka rozrusznik w ogóle nie rusza - gdzie szukać przyczyny ?
-na zimnym silniku po odpaleniu obroty falują

Pomoże ktoś znaleźć rozwiązania na bolączki mojej frotki ?

Jakie bledy pokazuje?

Może sprawdź masę

O ile sie nie myle to 2,2 85kw ma juz inna turbine itd wiec moze najpierw kompa by podmienic

Jak na złość rzeczy martwych po powrocie z trasy kontrolka silnika nie chce się ponownie zapalić i nie ma jak oczytać błędu. Jutro jadę sprawdzić masę bo rozrusznik co raz trudniej kręci i powoli zaczynam się o niego martwić.
Pozostaje pytanie o falujące obroty zimnego silnika i temat poruszony przez " martin09" jak wygląda kwestia komputera oraz turbiny przy zamianie silnika ?

Zacznij od napisania dokładnie:
- co wcześniej było w aucie (rok produkcji, jaki silnik był X22DTH, Y22DTH) jaka była pompa wtryskowa
- co zostało zmiennie (jakie oznaczenie nowego silnika, jaka pompa wtryskowa)
- czy turbo jest od starego czy od nowego silnika
- czy osprzęt typu EGR, przepływomierz, jest od nowego silnika czy przełożony ze starego

Bez tych informacji to se można wróżyć.

-Rok produkcji auta 2001
-stary silnik Y22DTH -> nowy silnik z Opla Vectry Y22DTH
-wymieniona została tylko pompa wody
-wszystko inne zostało z starego silnika

Czy turbina, pompa wtryskowa, egr i przepływomierz przełożyłeś ze swojego starego silnika?

Tak - z racji tego że był to dość nie planowany wydatek i spory jak na studencką kieszeń to kupiliśmy silnik bez osprzętu. Wszystko jest po staremu.

artur072sg napisał(a):Tak - z racji tego że był to dość nie planowany wydatek i spory jak na studencką kieszeń to kupiliśmy silnik bez osprzętu. Wszystko jest po staremu.

Jeżeli pierwotnie w tym słupku który wsadziłeś była pompa VP44 PSG5 to problem nie jest związany z samą przekładką.
Bo słupek jest identyczny.

To, że się kontrolka nie świeci nie znaczy, że nie da się odczytać błędów. Podłączyć do kompa i odczytać błędy.

No i klops. Problemy z uruchomieniem zakończyły się tym iż dzisiaj chciałem jechać podpiąć się do komputera ale Frotka nie odpala Akumulator podładowany i nie pomogło. Po przekręceniu kluczyka na "Start" słychać kliknięcie, wracając kluczykiem do pozycji "On" pojawia się kolejne głośniejsze kliknięcie. gdzie szukać przyczyny bo już powoli tracę cierpliwość

artur072sg napisał(a):No i klops. Problemy z uruchomieniem zakończyły się tym iż dzisiaj chciałem jechać podpiąć się do komputera ale Frotka nie odpala Akumulator podładowany i nie pomogło. Po przekręceniu kluczyka na "Start" słychać kliknięcie, wracając kluczykiem do pozycji "On" pojawia się kolejne głośniejsze kliknięcie. gdzie szukać przyczyny bo już powoli tracę cierpliwość

Skoro nie kręci to szczotki w rozruszniku się zawiesiły albo automat skończył. Bierz śrubokręt w garść i spróbuj zmostkować styki w rozruszniku.

A mógł byś zielonemu podpowiedzieć jak ? Wujek google nie pomaga a ja na mechanice to ledwo się znam ...

odpalcie go na zaciąg i potem do elektryka