OPEL FRONTERA FANKLUB

ale do tego zaworu nie dochodzi żaden wężyk z podciśnieniem

A ta rurka na dole na zdjęciu http://img15.allegroimg.pl/photos/400x3 ... 1044361102 to od czego jest?

przez tą rurkę przepływa płyn chłodzący a u góry jest następna przez którą wypływa

A to szok! mój poprzedni pomysł beznadziejny, nie czytajcie!!!

Oszukać to mogą a bynajmniej tak mi sie wydaje magicy od programowania kompów.Skoro sa w stanie wyprogramować egr podciśnieniowy to i pewnie taki

koledzy mam jeszcze pytanko, czy odłączenie egra, czyli niedostarczanie spalin do kolektora miało by jakieś negatywne skutki na żywotność silnika i inne sprawy z tym związane???
czytałem inne fora samochodowe i jedni piszą że to głowica dostaje po g....pie i takie tam. ciężko coś konkretnego ustalić. A może poprostu gra nie jest warta świeczki. może ktoś pomyka bez EGRa i ma większe doswiadczenie w tej kwestii.
pozdrawiam

Z tego co wyczytałem na forum to niektórzy zatykają egr aby "lepiej" jeździł.

Egr=ekologia a nie ekonomia.

opel napisał(a):przez tą rurkę przepływa płyn chłodzący a u góry jest następna przez którą wypływa

Ten EGR jest chłodzony wodą? Ciekawe po co

Żadna elektronika nie lubi wysokiej temperatury.

Trochę przesadzasz. Głównie półprzewodnikowa. Dalej ciekawi mnie co napakowali do tego EGRa. Rozumiem jakiś siłownik, czujnik położenia, ale logika chyba siedzi w ECU?

Rozwiń tą przesade,skoro silniczki krokowe w benzyniakach siadają a mają lepiej jak egr w tym koksie to czemu go nie chłodzić.Rozszerzalność materiału kolego.Mam corse benzyniaka tam też jest chłodzony a i chyba 2,2i coś Jarek pisał że też. " Głównie półprzewodnikowa. Rozumiem jakiś siłownik, czujnik położenia" dla większości to elektronika mi napewno

_________________

koledzy udało mi się wczoraj wykombinować i spowodowałem że zawór EGR pozostawał w pozycji zamknietej. jednak po odpaleniu na wysokich obrotach wszystko było O.K. ale na wolnych silnik szarpał, spadał z obrotów aż zgasł. Wydaje mi się że że jak niebyło dopływu spalin a dopływ powietrza pozostał ten sam to była zby mało bogata mieszanka paliwa. a więc mogę powiedzieć że mój eksperyment z EGRem nie wypalił.

opel napisał(a):koledzy udało mi się wczoraj wykombinować i spowodowałem że zawór EGR pozostawał w pozycji zamknietej. jednak po odpaleniu na wysokich obrotach wszystko było O.K. ale na wolnych silnik szarpał, spadał z obrotów aż zgasł. Wydaje mi się że że jak niebyło dopływu spalin a dopływ powietrza pozostał ten sam to była zby mało bogata mieszanka paliwa. a więc mogę powiedzieć że mój eksperyment z EGRem nie wypalił.

U mnie silnik się dokładnie tak samo zachowuje jak "unieszkodliwię" EGR. Widocznie spaliny są mu potrzebne do właściwej pracy na wolnych. Rozwiązaniem byłoby przewiercenie zaworu albo ustawienie EGR na stałe w pozycję "otwarty", ale wstawienie w rurę doprowadzającą spaliny przesłony z odpowiednim otworem. Tylko jaka powinna być średnica otworu? Tego pewnie nikt nie wie i trzebaby dobrać eksperymentalnie.

Witam,

moze to zabrzmi glupio, ale ostatnio czyscilem zaworki i egr, poodlaczalem wszystkie rurki vac, sprawdzilem czy nie ma przeciekow powietrza i mam wrazenie, ze zle to wszystko popodlaczalem... :/

moglby ktos moze podrzucic fotke, jak to cholerstwo podlaczyc?

mam na mysli, gdzie wastegate, gdzie egr a gdzie powietrze na kolektorze... zaznaczam, ze wszystkie trzy zaworki sa takie same

gdzie podlaczyc ktory kabel; niebieski, czarny i szary

wszystkie zaworki sa dobre ( jak podlaczam na zmiane ) - czarna wtyczka, jakby powera nie dawala ?!

turbo sie wkreca na luzie a w czasie jazdy zamula strasznie

bede wdzieczny za fotki i sugestie

pozdrawiam

kolego zarejestrowałeś się przeszło miesiąc temu i teoretycznie widzisz że są tu fajni ludzie ale też są gnidy jak ja i szlag Nas trafia (a mnie napewno) że nie możesz ładnie się przywitać w dziale START. W Londynie może sie nie witają i ogólnie wszyscy są fajni i cudowni ale u Nas w Polsce cudowna to jest woda z Lichenia i tyle odnośnie cudów.

sorry, za zaniedbanie... naprawione

jakies sugestie co do tematu postu?

u mnie jednak okazal sie to MAF, po wymianie smiga spowrotem,....

pozdrawiam

koledzy czytam i czytam różne fora na taemat zaślepiania EGR i jedni tak inni tak. A więc się pytam czy może ktoś jeździ z zaślepionym EGR-em i jakie są skutki. I czy w silniku Y22DTR z 2003r. da się zaślepić EGR bez wyświetlania błędu.

opel napisał(a):koledzy mam taki problem a mianowicie podczas jazdy gdy silnik osiąga obroty około 2500-3000 i jest stała prędkość silnik na cwilę (około 1 sekudy) traci moc, przerywa i za chwile jest o.k. Tak się dzieje zawsze gdy osiąga w/w obroty. Nie wyświetla się kontrolka o błędzie. ma ktoś może modobny probem.

Jeżeli ciągle masz ten sam kłopot i podejrzewasz o to EGRa, radzę byś podłączył TECHa i sprawdził co się święci (przypadkiem może coś takiego P0638 Throttle Control Circuit Negative Deviation) - miałem, wydaję mi się, podobny problem i zaradziłem temu bez stosowania "cudownych" rozwiązań.