OPEL FRONTERA FANKLUB

Od dluzszego czasu mam problem jak nastepuje - jesli przytrzymam frote (2.2 DTI) na 1-2-3 biegu w okolicach 1500 obrotow zaczyna dlawic sie i niemilosiernie kopcic, trwa to chwile, w czasie normalej jazdy nie dymi. Wyjalem dzis zawor EGR, przeczyscilem co nieco (byl jakies pol roku temu czyszczony w warsztacie) ale nic to nie dalo. Natomiast po odlaczeniu idacego do zaworu wezyka z podcisnieniem (?) jak reka odjal. Nie kopci nie dlawi sie. Rzeczony wezyk idzie od EGR do czarnego ustrojstwa z napisem VAC-OUT (zawory jakowes?). Wezyki sa w dobrym stanie.

I teraz mam dylemat czy inwestowac 400 pln na nowy zawor EGR, czy moze problem tkwi gdzie indziej?

p.

doczytalem, ze 'czarne ustrojstwo' to elektrozawor, kosztuje mniej wiecej tyle co zawor EGR wiec ciezko kupowac w ciemno...
viewtopic.php?f=33&t=2068

Spróbuj najpierw wyjąć kolektor ssący i wyczyścić wszystkie kanały z przepustnicami.

klopot w tym ze kolektor byl czyszczony razem z EGR jakies pol roku temu, inna sprawa ze nie robilem tego sam

Radziłbym nie brać się za to jak tego nie robiłeś i nie wiesz o co chodzi (kolektor ssący), ale zawsze jest frajda jak zrobisz coś samemu.
Na dzieńdobry trzeba odkręcić rurki paliwowe(wtryskowe), a potem to już pokolei widać co i jak. Po zdjęciu kolektora trzeba uważać, żeby nic do komory silnika nie wpadło (paproch, śrubka, itp).
Po złożeniu jeszcze tylko odpowietrzenie przewodów wtryskowych i tyle.
Powodzenia

jack 2.2 dti napisał(a):Spróbuj najpierw wyjąć kolektor ssący i wyczyścić wszystkie kanały z przepustnicami.

Jack, oddaje frote do warsztatu na czyszczenie kolektora gdzie na pewno zrobia to jak nalezy. Wymiana EGR oczywiscie nic nie dala. Ucieszyl bym sie gdybys mial racje. Na ile kkm to pomaga?

p.

mizsio napisał(a):

jack 2.2 dti napisał(a):Spróbuj najpierw wyjąć kolektor ssący i wyczyścić wszystkie kanały z przepustnicami.

Jack, oddaje frote do warsztatu na czyszczenie kolektora gdzie na pewno zrobia to jak nalezy. Wymiana EGR oczywiscie nic nie dala. Ucieszyl bym sie gdybys mial racje. Na ile kkm to pomaga?

p.

Wszystko zależy w jakim stanie masz silnik i turbinę ( ile oleju zużywa)

olej jesli bierze to w sladowych ilosciach, nie zauwazylem zmiany poziomu na bagnecie, fakt ze wymieniam co jakies 8-10 tysiecy km

mizsio napisał(a):olej jesli bierze to w sladowych ilosciach, nie zauwazylem zmiany poziomu na bagnecie, fakt ze wymieniam co jakies 8-10 tysiecy km

No to troche pojeździsz

mizsio napisał(a):Od dluzszego czasu mam problem jak nastepuje - jesli przytrzymam frote (2.2 DTI) na 1-2-3 biegu w okolicach 1500 obrotow zaczyna dlawic sie i niemilosiernie kopcic, trwa to chwile, w czasie normalej jazdy nie dymi. Wyjalem dzis zawor EGR, przeczyscilem co nieco (byl jakies pol roku temu czyszczony w warsztacie) ale nic to nie dalo. Natomiast po odlaczeniu idacego do zaworu wezyka z podcisnieniem (?) jak reka odjal. Nie kopci nie dlawi sie. Rzeczony wezyk idzie od EGR do czarnego ustrojstwa z napisem VAC-OUT (zawory jakowes?). Wezyki sa w dobrym stanie.

I teraz mam dylemat czy inwestowac 400 pln na nowy zawor EGR, czy moze problem tkwi gdzie indziej?

p.

Mam pytanie?
Skoro wyjąłeś węzyk od EGR , to znaczy, że się nie złączał i nie podawał na turbinę -równa się- spadek mocy i włączenie się trybu awaryjnego silnika.
Czy sprawdziłeś wszystkie wężyki od elektrozaworów i skoro był czyszczony EGR i kolektor, to może przyczyna leży w pompce ssącej w kolektorze.
Co z elektrozaworami, one też lubią zaświrować.
No i na koniec co na to wszystko mówi komputer?
Szkoda,że tak szybko się poddałeś Mizsio

Kostek napisał(a): Skoro wyjąłeś węzyk od EGR , to znaczy, że się nie złączał i nie podawał na turbinę -równa się- spadek mocy i włączenie się trybu awaryjnego silnika.

przy niskich obrotach tak, od dwojki-trojki bylo juz ok

Czy sprawdziłeś wszystkie wężyki od elektrozaworów i skoro był czyszczony EGR i kolektor, to może przyczyna leży w pompce ssącej w kolektorze. Co z elektrozaworami, one też lubią zaświrować.

wezyki sprawdzalem, wydaje sie ze sa ok, kolektor niby byl czyszczony ale w warsztacie do ktorego nie chcial bym wracac, reszte to juz sprawdzi mechanik

No i na koniec co na to wszystko mówi komputer?

Bede wiedzial we wtorek

Szkoda,że tak szybko się poddałeś Mizsio

Nie bardzo mam teraz czas grzebac przy aucie, 14 marca urodzily sie moje coreczki, i to 3 na raz

[quote="mizsio Nie bardzo mam teraz czas grzebac przy aucie, 14 marca urodzily sie moje coreczki, i to 3 na raz [/quote]

Również gratulacje

mizsio napisał(a): Nie bardzo mam teraz czas grzebac przy aucie, 14 marca urodzily sie moje coreczki, i to 3 na raz

GRATULACJE i DUŻO ZDROWIA

No to Gratuluję!!! ,
Teraz, to dopiero brak czasu będzie Ci dokuczał

No dziekuje Dziewczyny maja sie dobrze, chociaz jeszcze sa w szpitalu ale moze za tydzien, dwa zabierzemy je do domu. Natomiast jesli chodzi o frote to w tej chwili glownym problemem jest brak opcji odlaczenia poduszki pasazera... prawdopodobnie bedziemy sie musieli z nia pozegnac ;(

Wyjmij bezpiecznik

ok, a jak mnie za3ma policja to co im powiem?

Przecież nie będą ci zaglądać do bezpieczników, a jka nie to ją wyjmij po prost.

Gratuluje

Mogą ewentualnie doczepić się do świecącej kontrolki poduszek

Samochod wrocil z wyczyszczonym kolektorem ale chodzil jakos mulowato... nie dlawil sie i nie dymil, niby ok. Przed chwila przejrzalem jeszcze raz wezyki cisnieniowe i w wezyku podlaczonym do zaworu z tylu kolektora znalazlem... blokujaca wezyk kulke od lozyska po podlaczeniu droznego przewodu samochod smiga jak dziki. Moze mi ktos powiedziec po kiego ktos tam pchal ta kulke i blokowal przewod???