OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam. Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi. Otóż mam problem z odpaleniem, zarówno zimny silnik jak i ciepły tak samo. Rozrusznik kręci aż miło, ale pali dopiero po ok 2 sek. Świece ok. Cofa się paliwo? Może założyć zaworek zwrotny, tylko w które miejsce go wpiąć?

eee po 2 sekundach pali to sukces nie szukaj dziury w całym.

Po 2 sekundach jak ciepła, ale rano było +3 i musiałem dość sporo pohehłać...co będzie jak będzie - 10 albo więcej? Sprawdzałem świece są ok.

a to inna sprawa.
A skąd wiesz że świece ok?
Może już kompresji nie ma, sprawdzałeś ciśnienie w cylindrach?

świece sprawdzałem miernikiem, każdą indywidualnie. Ciśnienia nie mierzyłem, ale jakby były liche pierścienie to by dymił na niebiesko i byłby słaby, a ani jedno ani drugie. Myślę o cofce paliwa. Ale gdzie by mogło uciekać? może jakiś zaworek w pompie albo coś? Nie znam tego silnika.

-- Dodano 22 lut 2012 18:02:07 --

Dodam, że na świecach jest ok 11V.

no oki tylko to oznacza że jest zwarcie a nie ze grzeją zdemontuj je i sprawdź.

chyba masz rację. Wieczorem nie czekając na świece przekręciłem kluczyk i efekt był taki sam jak z czekaniem aż kontrolka świec zgaśnie. Czyli nie grzeją Mam rację?. Ale sprawdzałem też za pomocą kabelka, każdą z osobna i pobór prądu mają.

Świece sprawdza się po wymontowaniu bo inaczej to nie widzę sposobu. Jeżeli podłączyłeś miernik do masy i do masy świecy to zgodnie z zasadą przepływu po najmniejszym oporze pokazał CI że prąd do świecy jest podany. Świeca to nic innego jak rezystor który się rozgrzewa do białości.
Wykręcamy świeczki i masując obudowę świec podłączamy napięcie jak się grzeje do koloru białego to oki. Jeżeli wszystkie 4 będą oki to trzeba sprawdzić przekaźnik świec.

Sprawdziłem tak, jak mówiłeś. Wszystkie nagrzewają się do czerwoności. Przekaźnik też ok. Wymieniłem filtr paliwa, wężyki podciśnienia i nic. Dalej to samo Jak zimny trzeba pokręcić ok 4-5sek.Przy temp. ok +5. Dodam że nie kopci, tylko przy odpaleniu "puchnie" niebieskim i dalej już zero dymku.

To niebieskie to od zalania silnika. Sprawdź kompresję.

Mechanior mówi że jest OK. (sprawdzał jak sprawdzał świece). Mówi też że one tak mają i żebym nie szukał dziury w całym. Twoja pali na dotyk? Może przywykłem do GolfaIII 1,9 TDI i dlatego mam wrażenie że jest coś nie tak? W sumie oprucz tego odpalania wszystko jest OK. Ma siłę, przyśpieche, pali 8l/100km (trasa) nie bierze oleju (po przejechaniu 500 km tak twierdzę). Sam nie wiem Może zostawię jak jest i zacznę cieszyć się jazdą

woolf napisał(a):Może zostawię jak jest i zacznę cieszyć się jazdą

Jak odpala i jeździ, to nie marudź

Ja mam inny silnik, ale moja Frota na zimnym odpala na dotyk albo wcale, bo po zagrzaniu świec akumulator ma już tak dosyć, że nie jest w stanie kręcić przez parę sekund rozrusznikiem. Jak mam odpalić na ciepłym silniku, to najpierw wyciągam przekaźnik od świec, żeby niepotrzebnie nie grzały i oszczędzić prąd na kręcenie, bo moja na ciepłym na dotyk nigdy nie paliła i wymaga pokręcenia przez chwilę. Wymieniłem już kilka akumulatorów, remontowałem rozrusznik i zero poprawy. Kiedyś tak nie miała, więc jakiś powód musi być, ale na razie się poddałem, bo mi się pomysły skończyły.

Znaczy że tak musi być Dzięki. Jeszcze jedno. W 2,3 świece są długie czy krótkie. U mnie są krótkie a na allegro widziałem długie. Może powinny być długie i w tym jest wina?
http://moto.allegro.pl/swiece-zarowe-om ... 39120.html
takie są u mnie http://moto.allegro.pl/swiece-zarowe-be ... 51872.html

woolf napisał(a):U mnie są krótkie a na allegro widziałem długie. Może powinny być długie i w tym jest wina?

No jak masz za krótkie, to nie grzeją komory wstępnej tylko tunel do niej. Za to jak wsadzisz za długie, to ci je tłok połamie

http://moto.allegro.pl/swiece-zarowe-om ... 39120.html

Te wyglądają dokładnie jak w mojej Frotce, ale jej w zestawieniu nie ma. Jest za to Chrysler, który ma ten sam silnik

Są w opisie aukcji tylko niżej Frontera A z 92 roku.

Ja mam inną Frotę niż Ty. Wykręć świece, weź patyk i zmierz głębokość kanału na świecę, to będziesz wiedział jakich potrzeba. Tylko najpierw ustaw któryś tłok na górze.

Przejrzeliśmy z mechanikiem książkę do Froty idzie świeca 71mm. takie mam założone.

-- Dodano 02 mar 2012 16:18:05 --

Wymieniłem przewody paliwowe, założyłem zaworek zwrotny na zasilaniu, przed filtrem i nic. Wymieniłem podkładki miedziane i założyłem zaworek zwrotny na przelewie (śruba przelotowa z zaworkiem) i.......... cud-pali jak marzenie Może nie od strzału, ale one ponoć tak mają.

P.S.
Jakby ktoś pytał to ta śruba przelewowa z zaworkiem zwrotnym pasuje idealnie od ciągnika Ursus C-380

Mają tak i tyle... moja jak zimna to pali do -10 przy jednokrotnym grzaniu świec a jak niżej to i 2 razy trzeba grzać. Jak ciepła to od pierwszego obrotu.

Trzeci napisał(a):Mają tak i tyle... moja jak zimna to pali do -10 przy jednokrotnym grzaniu świec a jak niżej to i 2 razy trzeba grzać. Jak ciepła to od pierwszego obrotu.

A moja całą ubiegłoroczną zimę odpalała przy -25 (po dwukrotnym grzaniu świec) bez problemu, a od jakiegoś czasu to i przy +10 muszę pochechłać rozrusznikem. Gdzieś mi się franca zapowietrza...
Wspomniany wyżej zaworek całkowicie odcina paliwo czy ma mały otworek przelewowy jak oryginalna śruba?

No i moja franca sie dzis zapowietrzyła. W nocy -10 no i kilka dni nie jezdziła ale była odpalana. Mysle ze to nic powarznego bo wystarczyło kilka razy pompką na filtrze ruszyc i wszystko było ok. Przewody były sprawdzone i niby wszystko ok.