[2.3] Ciśnienie oleju

[afsdr25]

Przy moim sprzęcie na zimnym silniku Panowie ciśnienie pokazuje full... Zaś przy ciepłym silniku spada na poziom około 2 grubości wskazówki od końca. A ogólnie jeśli ciśnienie jest słabe to głównym prowodyrem są właśnie panewki... A frontery ogólnie mają słabe ciśnienie także prosze sie nie przejmować.
Pozdrawiam

[Sołtys]

U mnie jest tak samo jak pisze afsdr25 - na zimnym full (po odpaleniu) a jak sie rozgrzeje to praktycznie na minimum przy wolnych obrotach. W czasie jazdy różnie bywa nieraz 1/4 a nieraz 1/2. Ja dodałem tak dla swiętego spokoju trochę gęstszego oleju bo kiedyś się wystraszyłem, że wskazówka prawie leży przy staniu np. na skrzyżowaniu.
A tak dla ciekawostki: podczas pewnych szaleństw rozwaliłem filtr oleju a że to był weekend to jedyny jaki miałem pod ręką filtr to stary, który kiedyś wymieniałem. No i po założeniu tego już trochę zużytego wartości wskazań były dość przyzwoite i raczej nie spadało mi poniżej 1/4. A teraz z nowym filtrem znów mam niski poziom ciśnienia na wskaźniku.

[Indian]

Tylko że ciśnienie to ma być na panewkach, a nie na filtrze. Jeśli po zmianie filtra są inne wskazania to znaczy że filtr jest zapchany a wtedy powinien otworzyć się bypass.

[maciekst0]

Witam serdecznie Forumowiczów, mam problem , kupuję do mojej Froty czujniki ciśnienia oleju (już będzie trzeci) i działaja one około pół roku po czym zapala się czerwona lampka na wolnych obrotach i wskazówka na desce sobie ładnie spaceruje to od min to do max skali , ciśnienie oleju mierzyłem manometrem o mam 1,2 bara na oleju castrol 10w40
doraździe mi proszę jakiej firmy i gdzie kupić taki czujnik żeby dłużej pochodził ( czujniki kupowałem na allegro firmy TOPRAN HANS PRIES )
pozdrawiam
Maciek

[Indian]

Witam serdecznie Forumowiczów, mam problem , kupuję do mojej Froty czujniki ciśnienia oleju (już będzie trzeci) i działaja one około pół roku po czym zapala się czerwona lampka na wolnych obrotach i wskazówka na desce sobie ładnie spaceruje to od min to do max skali , ciśnienie oleju mierzyłem manometrem o mam 1,2 bara na oleju castrol 10w40
doraździe mi proszę jakiej firmy i gdzie kupić taki czujnik żeby dłużej pochodził ( czujniki kupowałem na allegro firmy TOPRAN HANS PRIES )
pozdrawiam
Maciek

Niestety te czujniki tyle wytrzymują... Jeśli wskazówka bez powodu wędruje po skali to trzeba sprawdzić kabelki.

[gomezik]

hmm, u mnie sprawa przedstawia się tak: wskazówka ciśnienia oleju poooonad max, gdy silnik się rozgrzeje kontrolka zaczyna migać na wolnych obrotach, wskazówka ani drgnie. domyślam się że mam uszkodzony czujnik ale cena mnie powala,a nie pasuje może jakiś inny? np od trucka w dieslu albo innego badziewia? może gwint wystarczy przerobić? kombinował ktoś już kiedyś? mam frotkę dopiero od kilku dni i dopiero się jej uczę, zastanawia mnie czy każda 2.3 td ma przyśpieszenie jak 126p? czy może omja jest już zamęczona? pozdrawiam

[galaxy]

hmm, u mnie sprawa przedstawia się tak: wskazówka ciśnienia oleju poooonad max, gdy silnik się rozgrzeje kontrolka zaczyna migać na wolnych obrotach, wskazówka ani drgnie. domyślam się że mam uszkodzony czujnik ale cena mnie powala,a nie pasuje może jakiś inny? np od trucka w dieslu albo innego badziewia? może gwint wystarczy przerobić? kombinował ktoś już kiedyś? mam frotkę dopiero od kilku dni i dopiero się jej uczę, zastanawia mnie czy każda 2.3 td ma przyśpieszenie jak 126p? czy może omja jest już zamęczona? pozdrawiam

co do ciśnienia oleju to w/g mnie masz na wykończeniu pompe oleju i zepsuty czujnik bo masz max na wskaźniku, a jeśli po rozgrzaniu czyli kiedy wyłączy się ssanie automatyczne spadną obroty biegu jałowego zaczyna migać kontrolka czyli pompa na 100 % musisz kupić z oryginału dwa koła zębate po 100 zł sztuka gdzieś i wymienić je bedziesz miał nową pompę wtedy, a prócz tego kupić nowy czujnik.

[Maciej1981]

ja się ciśnieniem nie martwię wcale, poprostu sprawdzam czy jest olej (zawsze staram się trzymac średni stan) jak holuję przyczepę i włączam kierunki to wskaźnik ciśnienia tyka (góra-dół)

[bienias_75]

hmm, u mnie sprawa przedstawia się tak: wskazówka ciśnienia oleju poooonad max, gdy silnik się rozgrzeje kontrolka zaczyna migać na wolnych obrotach, wskazówka ani drgnie. domyślam się że mam uszkodzony czujnik ale cena mnie powala,a nie pasuje może jakiś inny? np od trucka w dieslu albo innego badziewia? może gwint wystarczy przerobić? kombinował ktoś już kiedyś? mam frotkę dopiero od kilku dni i dopiero się jej uczę, zastanawia mnie czy każda 2.3 td ma przyśpieszenie jak 126p? czy może omja jest już zamęczona? pozdrawiam

co do ciśnienia oleju to w/g mnie masz na wykończeniu pompe oleju i zepsuty czujnik bo masz max na wskaźniku, a jeśli po rozgrzaniu czyli kiedy wyłączy się ssanie automatyczne spadną obroty biegu jałowego zaczyna migać kontrolka czyli pompa na 100 % musisz kupić z oryginału dwa koła zębate po 100 zł sztuka gdzieś i wymienić je bedziesz miał nową pompę wtedy, a prócz tego kupić nowy czujnik.

No trochę się nie zgodzę z kolegą....
1. jak na max wskazówka to może być tylko odłączony jeden kabel przy czujniku a sam czujnik może być ok....
2. wiadomo, że jak olej się rozgrzeje to ciśnienie spada i jeśli jest ponizej określonej wartości zapala kontrolkę oleju...
3. nie koniecznie na 100 % pompa.. u mnie się też paliła... wymieniłem koła pompy oleju i nadal się pali na wolnych obrotach... przyczyn może być wiele, od pompy, czujnika, do panewek itd...

Napisz jeszcze jakie obroty masz jak zapala Ci się kontrolka, bo może za niskie....
Nawet w instrukcji podaja, że na wolnych obrotach kontrolka oleju może się świecić, więc nie ma wielkich powodów do paniki do póki nie będziesz znał jakie masz ciśnienie oleju.

Włóż głowę pod auto i sprawdz kable do czujnika, bo jak sądzę nie sprawdziłeś (napisałeś) tego.

[jrzeuski]

1. jak na max wskazówka to może być tylko odłączony jeden kabel przy czujniku a sam czujnik może być ok....

U mnie do czujnika idzie tylko jeden kabel. Od zegarów. Drugi biegun to masa silnika, bo czujnik jest wkręcony w blok. Wskazówka jest na max jak wskaźnik dostaje zasilanie a obwód nie jest zamknięty. Zatem problem leży w kabelku pomiędzy zegarami a czujnikiem albo sam czujnik jest walnięty.

[bienias_75]

1. jak na max wskazówka to może być tylko odłączony jeden kabel przy czujniku a sam czujnik może być ok....

U mnie do czujnika idzie tylko jeden kabel. Od zegarów. Drugi biegun to masa silnika, bo czujnik jest wkręcony w blok. Wskazówka jest na max jak wskaźnik dostaje zasilanie a obwód nie jest zamknięty. Zatem problem leży w kabelku pomiędzy zegarami a czujnikiem albo sam czujnik jest walnięty.

Zgoda, tylko Gomezik ma 2,3 TD a Ty 2,5. Moje wywody opieram na 2,3 TD bo taki mam i jak odepnę jeden kabel to wskazówka zachowuje się dokładnie tak jak opisał to Gomezik i dlatego zacząłbym do sprawdzenia czy kabel jest dołączony do czujnika. U mnie po kupieniu ten kabel był specjalnie odpięty aby ukryć słabe ciśnienie.... Po podłączeniu prawda wyszła na jaw... Człowiek mądry po szkodzie

zastanawia mnie czy każda 2.3 td ma przyśpieszenie jak 126p? czy może omja jest już zamęczona? pozdrawiam

Chyba tak już jeżdżą, bo moja też ma przyśpieszenie malucha trzeba się przyzwyczaić lub przesiąść na inny motor...

[Pawel]

U mnie do czujnika idzie tylko jeden kabel. Od zegarów. Drugi biegun to masa silnika, bo czujnik jest wkręcony w blok.

Ja od czujnika mam dwa przewody - na wskaźnik i, chyba, na kontrolkę...

[jrzeuski]

U mnie do czujnika idzie tylko jeden kabel. Od zegarów. Drugi biegun to masa silnika, bo czujnik jest wkręcony w blok.

Ja od czujnika mam dwa przewody - na wskaźnik i, chyba, na kontrolkę...

I tak ma być według schematów. Idę się biczować a potem zajrzę dokładnie pod maskę

[gomezik]

no jeśli chodzi o moją frotkę to może troszkę sprostuję, kontrolka zapala sie na 900r gdy tylko dotknę pedał gazu i podniosą się obroty powyżej 1000r to gaśnie. zapala się nie od razu jak się zagrzeje, ale po ok godz jazdy. zaraz wskoczę zobaczyć te kabelki, może są odłączone bo kupiłem frotę od faceta który wogóle o nią nie dbał, mówi że ta kontrolka świeci mu od 4 lat:/ ten facet zamiast wymienić wentle wolał zasilikonować:)) ojjj duużo pracy mnie czeka:)

[Pawel]

...może to "tylko" wina jakiegoś lipnego oleju silnikowego... Skoro typ nie dbał cholera wie co tam jest zalane...
A może i wodę z bagna lał do chłodnicy...

[gomezik]

sprawdzałem:) woda z bagna też jest:)) nie widzę żadnego kabelka więc pewnie go ktoś skrócił. muszę zdjąć osłonę silnika wtedy będzie lepsza widoczność, obawiam się że moja jest zamęczona bo wczoraj jadąc z przyczepką każdą górkę widział wcześniej ode mnie:( zastanawiam się też czy z moją pompą paliwa jest ok? rano ciężko odpala,(świece sprawdzałem są ok) no i ten biały obłoczek zaraz po odpaleniu. może źle ustawiona? mój pompiarz do 15 na urlopie wrr:(

[Pawel]

Biały/niebieskawy obłoczek po odpaleniu może być również zwiastunem oleju w układzie dolotowym - może turbo padło - pompuje olej do układu...

[gomezik]

turbinka chodzi, mam to auto dopiero 2 tygodnie zrobiłem nim ok 1500km i oleju nie ubywa, silnik umyłem bo może trzeba byłoby uszczelnić ale jak narazie drobne wycieki w okolicy koła pasowego i intercoler lekko się poci. Znajomy jutro ustawi mi w nim zawory, sam nie wiem za co się brać ale może na pierwszy ogień pójdą zawory, następnie pojadę na sprawdzenie pompy, może mechaniura od diesli coś mi o nim powie, może komprechy już nie ma, sam nie wiem niech go zbada ktoś podobno:) mądrzejszy:) kupiłem go za grosze, chciałem parę groszy zarobić ale tak mi się spodobała jazda tym cudem że go sobie zostawię:)

[Pawel]

t(...) ale tak mi się spodobała jazda tym cudem że go sobie zostawię:)

...i od tego trzeba było zacząć...

[gomezik]

noo, wreszcie zaczyna gadać tak jak należy:) turbo słabo ciągło bo wąż był dziurawy, zawory wyregulowane,filtr powietrza wymieniony, zapowietrzał się na pompie, wymieniony zawór zwrotny, teraz musi postać to zobaczę jak odpala:) ups:) miało być o ciśnieniu oleju a ja o innych sprawach:) a jeśli chodzi o pompę oleju to chyba jest ok, bo przy zdjętej pokrywie po odpaleniu na wolnych obrotach olej chlapał na 2 metry:) więc to chyba tylko czujnik:)