OPEL FRONTERA FANKLUB

na wolnych to dla tego silnika ciśnienie jeszcze akceptowalne.ale po dodaniu gazu powinno wzrastać.sprawdź zawór jak jrzeuski radzi.a lanie innego oleju to tylko strata pieniędzy bo znam to z autopsji,i może 0,1 bara większe ciśnienie-może.

kucman22 napisał(a):Na zimnym silniku pokazywał 0,5-0,6 bara. Natomiast po rozgrzaniu utrzymywał się na poziomie 0,5 bara

Łukasz12502 napisał(a):na wolnych to dla tego silnika ciśnienie jeszcze akceptowalne.ale po dodaniu gazu powinno wzrastać.

@Łukasz12502 - pewny jesteś tego co napisałeś? Mądrej książce się wydaje, że dla 2.3D na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku do 80 stopni nie powinno cisnąc mniej niż 1.8 bara. Gdzie tam do 0.5 o którym pisze @kucman22

Dzisiaj rozbiore zawór i sprawdzę co i jak... chyba że ktoś ma jakiś inny pomysł jeszcze oprócz wymiany panewek

Zawór a później panewki

Sprawdzone zawór rozkrecony i przeczyszczony. Natomiast "nasi" już tam byli bo pod sprężyne jest wsadzona podkładka Inna sprawa to wyciągnąłem koła zębate przez zamontowaniem zaworu... Prawdopodobnie znalazłem przyczynę słabego ciśnienia we froncie... - zjechane całkowicie frezy na kole napędzającym.. Jutro bedzie już nowe koło pompy oleju

-- 28 lis 2018 23:46:32 --

Nie wymienia się samego koła.
Wymień całą pompę.

I olej z filtrem, bo te opiłki nie odparowały

nightman napisał(a):

kucman22 napisał(a):Na zimnym silniku pokazywał 0,5-0,6 bara. Natomiast po rozgrzaniu utrzymywał się na poziomie 0,5 bara

Łukasz12502 napisał(a):na wolnych to dla tego silnika ciśnienie jeszcze akceptowalne.ale po dodaniu gazu powinno wzrastać.

@Łukasz12502 - pewny jesteś tego co napisałeś? Mądrej książce się wydaje, że dla 2.3D na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku do 80 stopni nie powinno cisnąc mniej niż 1.8 bara. Gdzie tam do 0.5 o którym pisze @kucman22

wiem że teoria tak mówi,a napisałem tak bo większość czujników ciśnienia starych opli miała 0,5 bar gdzie golf 2 miał chyba 1,4 o ile dobrze pamiętam ,i wtedy czerwony "czajniczek" świecił po oczach .no i mówimy tu o 2.3TD z dużym przebiegiem gdzie po rozgrzaniu na wolnych poniżej 1bar to norma i tu mamy kolejny taki przypadek gdzie pompa oleju skończyła swój żywot.

kucman22 napisał(a):Sprawdzone zawór rozkrecony i przeczyszczony. Natomiast "nasi" już tam byli bo pod sprężyne jest wsadzona podkładka

no pisałem Ci parę postów wyżej o tym patencie.
no i gdzie dorwałeś nowe koła?z ASO?no i jak obudowa będzie mocno "poharatana"to nowe koła pomogą na chwile niestety.

Jutro już powinna być cała nowa pompa u mnie koło dorwalem z ASO natomiast pompa z Alledrogo... Oczywiście filtr i nowy olej już czekają ale tym razem tak jak pisałem wcześniej, zaleje silnik 15w50 później pomiar i co ma się dziać to niech się dzieje

ja bym nie kombinował z olejami.odkąd mam frotę jeżdżę na mobilu 15w40 i mam święty spokój.parę lat temu też mi kontrolka świeciła,zakombinowałem z 15w50 i hu.. to dało.bo mierzyłem manometrem.ale rób jak uważasz.bo zimą ten olej może nie dać rady.

Trochę mi to czasu zajęło ale już jestem sprawa wygląda tak, wymienione:
- Pompa oleju,
- Zebatka napędowa pompy,
- filtr oleju op625,
- olej 15w50 mobila.
Na zimnym silniku mierzone zewnętrznym manometrem pokazywał ciśnienie ok 2,3-2,5 bara. Natomiast po rozgrzaniu (gdzie temp wody była na połowie wskaźnika) manometr pokazywał 1,5-1,6 bara a co więcej, normalnie przy dodawaniu gazu ciśnienie na manometrze rosło

no i gitara.tak powinno być.

Postęp jest, ale obawiam się, że 1.6 to i tak mniej niż wymagane minimum 1.8 - nawet w starym dziadku.
Każdy ma jakaś teorie i metody, ale w moim 22 latku z prawie 300k przelotem jestem i tak o 3 dychy ponad take wymagane minimum na gorącym silniku przy półsyntetyku 10w40. Tyle ze to 2.8 a nie 2.3....
Kucman, przy jakich obrotach silnika robisz pomiar ciśnienia? To równie ważny parametr jak temperatura samego silnika.

Pomiar ciśnienia był wykonywany najpierw na zimnym silniku, bez cisniecia gazu, natomiast pomiar na ciepłym był wykonywany przy rozgrzaniu wody, kiedy otwarl się termostat na chłodnice. Obroty silnika przy pomiarach to 1000obr/min, 2000 oraz 3000 obr/ min

Koledzy ja mam takie pytanie bo w mojej frocie poszła pompa oleju i niestety takie pompy są nieosiągalne kupiłem zamiennik topran, ale pytanie od czego mogę dopasować taka pompę?