Potrzebuję pomocy w sposobie podłączenia przewodu zasilania oleju Turbo-Vaccu. Na początku opiszę sytuację wyjaśniając, dlaczego w ogóle nie wiem jak to poprawnie podłączyć
Od początku posiadania frotki miałem problem z hamulcami wymieniłem wszystko prócz vaccu pompy, ponieważ nie mogłem nigdzie dostać sprawnej ani nowej. W tym roku udało mi się kupić OE GM vaccu Hurra, ale po jej zamontowaniu hamulce, co prawda wróciły niestety kosztem cieknącego węża zasilania. Przypuszczam, że wąż dostał ciśnienia i nie trzymał szczelności. Wąż ten od samego początku był szemrany sztukowany i z dorobioną śrubą. Postanowiłem kupić używany oryginalny wąż, po jego rozpakowaniu zdziwiło mnie połączenie od strony vaccu ( podkreślam nigdy nie widziałem jak to wyglądało w OE a w Internecie nie udało mi się znaleźć zdjęcia tego miejsca 
). I stanąłem w tym miejscu. Ja miałem podłączony (dosztukowany) ten przewód w ten sposób, że patrząc na miskę olejową idąc w stronę vaccu 1 był wkręcony oczkiem w adapter do miski olejowej a oczko podłączone przewodem do kolejnego oczka w pompie vaccu. Za to oryginalny przewód idzie inaczej kończy się on oczkiem na wysokości vaccu, ale nie pasuje tak pięknie musiałem go nieci dogiąć, aby wkręcić go w obudowę vaccu, a otwór z miski jest niezagospodarowany (nie miałem takiej śruby), więc wkręciłem czujnik od wstecznego. Moje pytanie, więc brzmi. Jak jest u was podłączony ten wąż olejowy ?
Opel Frontera A silnik 2.3 TD 1994r. Long
-- 28 sie 2019 06:09:04 --
Dobra znalazłem odpowiedź na forum
ale może komuś się przydadzą zdjęcia z tego posta. Rozwiązanie: Olej jest pobierany przez pompę przewodem, który wychodzi z jej środka i prowadzi do górnej części miski olejowej. Wraca przewodem wyprowadzonym z boku pompy i dochodzi do bloku. Tak jak napisałem olej jest pobierany przez pompę (gdy jest podciśnienie) a nie tłoczony z magistrali. Jeśli odłączymy vacuum to olej sam nie popłynie bo nie zostanie zassany.Więc muszę wkręcić adapter w vaccu a następnie odprowadzić króciec przewodem do miski olejowej.
