OPEL FRONTERA FANKLUB

Mam pytanko do posiadaczy frotek 2,3TD. Czy też macie problemy z rozruchem rano (trzeba trochę pokręcić żeby odpalił). Mnie pomysły się skończyły. Zostało tylko pompę do sprawdzenia wysłać.

świeca żarowa ok??

Sprawdzony spręż, świece, ustawienie pompy z rozrządem, szczelność przewodów paliwowych też OK. Kupiłem nawet drugą pompę i jest lepiej, ale też jest używana, a wtych modelach pompa stoi pionowo i wystarczy malutka nieszczelność i rurki do wtryskiwaczy się zapowietrzają.

Miałem w mojej Frotce kiedyś podobny problem. Przestała palić od pyknięcia i trzeba było kilka razy pokręcić. Okazało się że były przetarte przewody paliwowe na ramie w okolicach tylnego lewego koła. Po wymianie przewodów jest ok. Później na rajdy4x4 doczytałem się że jest to wrażliwe miejsce i często tam przewody paliwowe robią się nieszczelne.

witam
mialem podobny problem, u mnie to był problem cofającego się paliwka , ale zaworek zwrotny zalatwił sprawę i teraz pali na dotyk .
2,5TDS

Witam - być moze problem tkwi w źle wyregulowanych zaworach

Witam.
To jest mój pierwszy post na tym forum.
Mam pytanie o regulację pompy wtryskową w silniku 2.8TDI.
Otóż mój mechanik wymieniał pasek rozrządu i powiedział że mam źle ustawioną pompę wtryskową. Poprawił regulację tak jak podał mu INFO-TECH czyli cośtam cośtam 12 stopni lub 0,5mm i Frotka przestała odpalać. Jak opóźnił wtrysk to jest OK. Z odpalenie wcześniej i teraz niema problemu, pali za pierwszym razem ale nurtuje nas pytanie dlaczego się nie da tego wyregulować tak jak zalecają informatory. Mechanik twierdzi że albo mam pompę nie z tego modelu albo jest zużyta. Pompa jest Boscha. Spalanie przy mojej jeździe to ok 9-10l/100km. Nie miałem porównania z inną Frotką 2.8 ale moja ma raczej słabe przyśpieszenie a maksymalna szybkość z jaką jechałem to 150km/h. Czy jest ktoś z Gliwic, Zabrza i okolic kto posiada Frotkę 2.8TDi long. Chciałbym porozmawiać i ewentualnie przejechać się kawałek i porównać osiągi silnika czy mój nie jest za słaby
Ewentualnie może ktoś zna jakiegoś specjalistę w śląskim dla którego silniki Isuzu 2.8TDI nie stanowią zagadki.

Z tego co wiem to felery pompy wtryskowej wychodzą raczej na ciepłym silniku a nie na zimnym - auto nie odpala, zero dymu z rurki przy kręceniu i takie tam.
Swego czasu widziałem gostka pod warsztatem, miał problem z odpaleniem ciepłego auta...objawy jak wyżej, wyszedł mechan zlał pompę chłodną wodą i...autko odpaliło , popyrkało popyrkało i znów przestało palić. Po regeneracji pompki paliło już od ryski.

thepalec napisał(a):nurtuje nas pytanie dlaczego się nie da tego wyregulować tak jak zalecają informatory.

a może informatorzy do bani?

Elektro001 napisał(a):Mam pytanko do posiadaczy frotek 2,3TD. Czy też macie problemy z rozruchem rano (trzeba trochę pokręcić żeby odpalił). Mnie pomysły się skończyły. Zostało tylko pompę do sprawdzenia wysłać.

Ja mam to samo Jak jest mrozik w nocy to jest juz w ogóle kaplica. Świece wymieniłem na Denso i nic, dzisiaj jadę zawieźć wtryski do sprawdzenia i regulacji i zobaczymy.

Do tematu cofającego sie paliwa, gdzie jest ten zaworek? Jak sprawdzić czy sie cofa ? I czy da sie to samemu zrobić ?

thepalec napisał(a):W Spalanie przy mojej jeździe to ok 9-10l/100km. Nie miałem porównania z inną Frotką 2.8 ale moja ma raczej słabe przyśpieszenie a maksymalna szybkość z jaką jechałem to 150km/h. .

Może masz wszystko OK. Spalanie jest prawidłowe. Demonem przyspieszenia nawet nowa raczej nie była, więc i nie będzie teraz. Max prędkość podawana producenta to jest 147 km/h. Jak przy zimnym i ciepłym silniku pali od dotyku to pewnie masz wszsytko dobrze. No, ale jak znajdziesz dobrego fachowca od tego silnika to nie zaszkodzi sprawdzić. Tylko gdzie takiego znaleźć?

Witam.mam Frotke 2,3TD z 93 r.Mam problem z uruchamianiem zarowno ciepłego jak i zimnego silnika Gdy zimny świece grzeje dwa razy i jakos odpala ale niemoże wejśc na obroty (musze trzymac troche gazu zeby nie zdechla)i kopci na niebiesko moze bardziej biało.Ciepła taż nie ciekawie odpala bo po nagrzaniu świec trzeba długo kręcic zeby zaskoczyla.W czasie jazdy wydaje mi sie że powinna byc silniejsza choc pewny nie jestem bo to moja pierwsza Frotka.W terenie sobie radzi.Czy to pompa paliwowa i wtryskiwacze? Pomóżcie prosze.

Najrozsądniejszym rozwiązaniem było by podjechanie do mechanika i tam "kompleksowe" sprawdzenie: świec, pompy, ciśnienia w cylindrach, filtra paliwa, czy nie masz spalin w układzie chłodzenia, może zapłon, uszczelniacze zaworowe...

Świece nowe zalożyłem,ciśnienie sprawdziłem.Oleju nie wciąga bo zrobiłem nim 7000km i ubytku wielkiego niema.Jak sprawdzic pompe?Może jest jakaś regulacja na niej żeby coś przestawic?

Pompa jest regulowana, ale jak, co i gdzie nie powiem, dla mnie to czarna magia... Mechanik...

a płynu nie zasysa bo ten biały dym troche sugeruje.

To znaczy płyn napewno nie ubywa.jak Frotke kupiłem to wogóle nie odpalała na rozrusznik.Caly układ paliwowy uszczelniałem od zbiornika aż do wtryskiwaczy wszystkie przewody nowe i filtr.W ukladzie pompa została.Czy wiecie jaki to koszt naprawy pompy i wtrysków???

Silnik z Omegi, naprawa nie powinna dużo kosztować, to nie 2,8 Isuzu...

Dzięki za troche pocieszenia
?Dzieki za pomoc i pozdrawiam.W Giżycku w woju byłem

...a ja się studiami wykpiłem... Trochę żałuję...
Jeżeli dobrze pamiętam: wtryskiwacz do 2,3 góra 8 dych sztuka...

spróbuj zamontować jak najbliżej zbiornika zaworek zwrotny na przewodzie kóry pobiera paliwo ze zbiornika ojciec miał podobny problem i pomogło