[2.5] kłopoty z odpaleniem

[Enas]

["przemekcrx"]TDS ma pompe w zbiorniku????
czy tylko jest pompa wtryskowa przy silniku???
Nie wiem jak co jest tu poumieszczane,dopiero poznaje ten sam. Prosze o wiecej informacji i wskazowek.

[przemekcrx]

Raczej masz tylko pompe wtryskową przy silniku
pompe paliwową w zbiorniku mają raczej benzynowce
Na to wygląda że coś masz z pompą,że nie daje ciśnienia odpowiedniego i muśisz pompować ręczną pompką
Może zaworek zwrotny się przycioł w pompie i idzie wszystko na przelew do zbiornika..

[Tormod]

Miałem ten sam problem założyłem zaworek zwrotny jeden na zasilaniu drugi na powrocie i śmigam

[Enas]

Problem z odpaleniem jest nadal. To moze byc pompa pal. i z tego co sie dowiedzialem kilka innych rzeczy. Sam. stoi w garazu unieruchomiony. Czy moze zna ktos,kogos godnego polecenia ktory by najlepiej przyjechal do mnie i zajol by sie moim autkiem.Mieszkam w wojewodztwie pomorskim w powiecie wejherowo.Bardzo prosze o pomoc!

[jrzeuski]

Jak odpala po pompowaniu ręczną pompką, to raczej pompa paliwa jest OK. Ta ręczna pompka nie wytworzy ciśnienia odpowiedniego dla wtryskiwaczy. Służy tylko do podciągnięcia paliwa z baku i doprowadzenia go do pompy wtryskowej. W baku pompy nie ma.

Obstawiam, że problem jest w filtrze lub przewodach idących z baku. U mnie taki efekt jak opisujesz był przy zapchanym filtrze. Po wymianie (nowy kosztuje ok. 25zł) problem zniknął. Odczytaj PW, to może coś zaradzimy.

[Jesion]

Witam.
Moja Frontera nie chce zapalić, ropa, która ma się dostać do cylindrów trafia do misy olejowej, podnosi sie stan oleju.
Co może być przyczyną? Jak temu zaradzić?
Proszę o szybką odpowiedź.

/Jesion.

[jrzeuski]

Wygląda na to, że kompresja poszła w siną dal i czeka Cię remont silnika. Niestety w tym modelu to droga sprawa. Nawet jeżeli tylko pierścienie pójdą do wymiany, to za sam test głowic zapłacisz kilka stów a za całość minimum 3 tysie. Żeby się upewnić, że silnik jest do remontu pojedź gdzieś na test kompresji. Jeżeli tylko jeden cylinder szwankuje (u mnie np. pękł pierścień), to można zrobić tylko ten jeden i nie rozbierać reszty głowic, ale problem w tym, że uszczelka musiałaby zostać niewymieniona bo jest wspólna dla wszystkich głowic. Z tym, że nie polecam oszczędzania na remoncie i lepiej zrób od razu porządny.

[Krogulec]

Brak dzisiaj dobrych fachowców do diesli, albo poprostu warsztaty nie chcą robić. Jak byś poczytał różne tematy dotyczące remontu tego rodzaju silników to się dowiesz że mało osób jest zadowolonych z remontu i plują sobie w brodę, że nie kupili używanego motorka zamiast remontować.
Są warsztaty które robią przekładki i dają gwarancję (znam jeden we wrocku).
To tak na pocieszenie (zanim wydasz sporo grosza).

[przemekcrx]

Ogólnie mechanicy Frontery omijają szerokim łukiem,mowa o dieslach
Pamiętam jak chciałem by podłączyli mi wężyki podciśnienia według schematu,który miałem przy sobie :to tak oczywiście nie ma problemu,dopóki nie otwarłem maski,jak zobaczył ile tam tego idzie to każdy oczy wywalił i podziękował ....
Na dzień dzisiejszy mechanicy patrzą by podłączyć auto pod kompa i powiedzieć co prawdopodobnie jest uszkodzone i Cię kasują za diagnozę ,ogólnie brak pojęcia....
Pamiętam jak mi auto nie chciało odpalać,pojechałem do mechanika i padła diagnoza silnik do wymiany bo nie chce palić,brak ciśnienia na tłokach,pojechałem do innego powiedział ;pompa śrot,a okazało się że zaworek w pompie się zaciął i nie trzymał ciśnienia paliwa po wymianie zaworka autko paliło jak złoto,wymienili by wszystko po kolei,a to była drobnostka,na dzień dzisiejszy robię wszystko sam

Ja też wolałem kupić do swojej froty sprawdzony motor niż remontować....
a o 2.5 TDS nigdy nie słyszałem o dobrej opini...
Już raz taką wtope zaliczyłem remontując silnik,kasa wywalona tylko w błoto...
A tu kolega pisze że paliwko idzie w olej , to Ja na 1-wszym miejscu bym mu kompresje zbadał i wszystko by się wyjaśniło co mu dolega......

[Krogulec]

Racja, brak kompreji - motorek do wymiany.

[jrzeuski]

Brak dzisiaj dobrych fachowców do diesli, albo poprostu warsztaty nie chcą robić. Jak byś poczytał różne tematy dotyczące remontu tego rodzaju silników to się dowiesz że mało osób jest zadowolonych z remontu i plują sobie w brodę, że nie kupili używanego motorka zamiast remontować.

Tego silnika lepiej nie dawać do remontu mechanikowi, który go nie zna. Najlepiej poszukać warsztat, który się specjalizuje w tych silnikach (ja podzwoniłem po paru warsztatach i mi polecili kto się tym zajmuje w Trójmieście). Silniki VM były montowane w wielu modelach aut różnych producentów, (m.in. Chrysler, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Ford), ale zawsze jako uzupełnienie gamy silników własnej konstrukcji i dlatego żadne ASO nie chce tego tknąć nawet kijem. Tym niemniej w każdym większym mieście da się znaleźć mechanika, który już robił ten silnik a w mniejszych miejscowościach trzeba się rozejrzeć za mechaniorem-złotą rączką, najlepiej starej daty i z łbem na karku, to jest szansa, że sobie poradzi. Z tym, że trzeba się przygotować na spore koszty części i problemy z ich zdobyciem.

Natomiast nie zgadzam się, że lepiej kupić używany. Koszt kupna i swapu będzie podobny a gwarancji, że silnik zrobi więcej jak 1000km nikt nie da. Nadzieję na parę lat spokoju można mieć tylko po remoncie.

[Mefisto]

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem Frotki 2.5TDS z 1998r. Do tej pory nie miałem z nią problemów. W dniu dzisiejszym odpaliłem silnik, wyjechałem na ulicę z garażu i koniec, silnik zgasł.
Odpalił dopiero po kilkakrotnym grzaniu świec ale pracował tylko kilkanaście sekund. Znowu zgasł i odpalił j.w. . Odpowietrzałem filtr jak w instrukcji i nic, leci czysty ON, sprawdziłem też spust wody z filtra, też nic, leci olej. Przeczytałem posty i jestem w kropce. Czy to może filtr paliwa czy coś inntego? Na tym co mam auto ma przejechane ok. 5tys. . Proszę o pomoc, to mój pierwszy disel i zerowe pojęcie o tych silnikach.

[jrzeuski]

Obstawiam powietrze w paliwie. Dokładnie takie objawy miałem po przerdzewieniu przewodu paliwowego. Żeby wrócić pod dom podpompuj paliwo pompką pod maską a nie rozrusznikiem bo go zarżniesz jeśli najpierw nie padnie aku

[tadzikkasia]

Też miałem taki problem - u mnie skończyło się to wymianą filtra paliwa i do dzisiaj mam spokuj.

[Mefisto]

Ok, więc zaczynam od wymiany filtra. Jeszcze tylko proszę o małą podpowiedź tzn. jak to zrobić. Czy filtr się wykręca i wstawia nowy, czy trzeba go jeszcze odpowietrzać ?

[jrzeuski]

Jak nie nalejesz do filtra paliwa przed jego przykręceniem to będziesz musiał odpowietrzać i długo pompować ręcznie zanim odpalisz.

[KAMIL 73]

Podłączę się pod temat . Mam problem z uruchomieniem taki jak wcześniej jeden kolega pisał że gaśnie kontrolka od świec żarowych a ta druga pomarańczowa miga, tak jakby nie widział immobilaizera, zdarza mi się tak 2razy na 3 odpalenia. Niedługo go wcale nie odpale. Jak zgasną obie pomarańczowe to odpala normalnie. Czy jest jakiś patent na to , może ktoś to już przerabiał ? A może w czym innym problem. Mam 2 kluczyki i na obydwóch objawy są takie same.

[jrzeuski]

Mi też czasem immobilizer się nie odblokuje i kontrolka silnika miga. Próby odpalenia w takim stanie nie mają szans powodzenia. Na razie to się zdarza może raz na 200 odpaleń, więc się tym nie przejmuję, ale też już się zastanawiałem, co zrobię jak padnie na dobre.

Z tego co patrzyłem po schematach immobilizer to osobny układ (jeszcze nie wiem gdzie go szukać w aucie), który daje sygnał do kompa silnika (pin 43, niebiesko-czerwony kabel), więc obejście go wymaga jedynie ustalenia co to za sygnał. Prawdopodobnie to tylko prosta informacja poziomem napięcia czy blokada jest aktywna czy nie. Może to szwankuje (spróchniały kabelek?). Trzebaby zmierzyć co się dzieje na tym pinie, gdy kontrolka mruga a co gdy immo się odblokuje. Komp silnika znajdziesz pod nogami pasażera pod wykładziną. Powodzenia

[KAMIL 73]

Ok. dzięki więc nie zaszkodzi zajrzeć pod tą wykładzinę i sprzwdzić przynajmiej czy styki na kostkach są czyste i popsiukać kontakt-sprayem. Pewnie nie pomoże ale zawsze trzeba próbować.

[szymi64]

Mam 2 kluczyki i na obydwóch objawy są takie same. [/quote]
W tds miałem ten sam problem.Zamiana kluczyków nic nie dawała i tak wywalał bład imobilajzera.Z tego co się dowiadywałem trzeba odłą czyć imobilajzer ale to jest ingerencja w kompa i nikt się nie chciał podjąć.