OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam chciałbym się poradzić .
Opisze , że frotka rozpędza sie normalnie do 2 tysi obrotów na każdym biegu , dodam że do dwóch tysi szybciej przyspiesza niż potem , bo od 2 tysi to jest masakra ,
Na tą chwile wymienione : wtryski ( wtrysk stęrujący jest ok ) , dwa nie podawały paliwa miałem nadzieje że to będzie to , a tu niestety .
Filtr paliwa wymieniony .
PO podłączeniu do kompa wywala błąd przypłowomierza , czy to będzie to ?
Czy ewentualnie macie inne pomysły jeszcze.
Pozdrawiam

jak komp pokazał przepływkę to ją wymień lub sprawdź czy jest podpięta. TDS-y mają to do siebie że jak jakaś pierdoła padnie to łapie błąd i wchodzi w tryb awaryjny i turbina nie dmucha. Po zabiegu skasuj błędy i ciesz się przyspieszeniem

Sprawdź filtr paliwa czy dobrze jest przykręcony, możliwe jest też że padła turbina,

Kolega napisał o przepływce więc tym bym się zajął

U mnie było coś podobnego ,jak się okazało wszystkiemu buł winien wtryskiwacz sterujący ,troche duży wydatek

a ja wymieniłem przepływomierz to pierwsze co auto rzuciło ciemną chmurę i dostało buta aż miło teraz nie dymi ale czeka mnie reset kompa polecam podmieć

Markon napisał(a):a ja wymieniłem przepływomierz to pierwsze co auto rzuciło ciemną chmurę i dostało buta aż miło teraz nie dymi ale czeka mnie reset kompa polecam podmieć

2.5 ma całkiem inny system zasilania niż 2.2. W ogóle to całkiem inna włoska konstrukcja rodem z agregatu

jak ma turbinę to albo przepływomierz albo dziura w odmie

Oni mają ten wstrysk sterujący w tych silnikach, więc może to byc i on. Ale doktorat na TDSie robił Jacek to niech radzi

Najlepiej podpiąć pod kompa i sprawdzić co pokaże.

Odświeże temat , nie miałem czasu dla frotki . dziś wyjąłem EGR , od strony gdzie jest przykręcona ta rurka stalowa , środek był cały w pyłach smarach i tal dalej , cały EGR siedzi w ropie ( tak zalecił znajomy mechanior ) przewody do turba i od turbo i inne odmy ok , jak to nie pomoże , wymieniam przepływke bo taki też błąd komp pokazał , i teraz panowie pytanie , czy jeżeli obie czynności nie pomogą to już tylko turbo ? , podpowiem że błędów kilka jeszcze było , jak np czujnik temp paliwa , i jakieś tam


proszę o wypowiedź

zbliża sie okres deszczowo/błotny chciałbym coś pojeździć

jak masz padniętą przepływkę to turbo nie będzie dmuchać. Po wymianie skasuj błędy. Jak jaakieś będą sie pokazywać dalej to zapisz je i tutaj nam napisz to Ci podpowiemy co może być

lychasc napisał(a):jak masz padniętą przepływkę to turbo nie będzie dmuchać.

Skąd ta teoria? TDS ma turbo mechaniczne, bez zmiennej geometrii. U siebie odpinałem przepływkę i nawet CE nie wyskoczył. Turbina dmuchała i silnik pracował prawie normalnie (komp przy braku odczytu pracuje na danych predefiniowanych w fabryce).

Mnie silnik nie chciał się wkręcać na 4-5 biegu powyżej 2tys. jak miałem nieszczelność w doprowadzeniu paliwa i pompa łapała powietrze. Przy wyższych obrotach pompa ssie mocniej i wtedy się rozszczelniało na łączeniu przewodów pod maską. Parę tygodni tego szukałem a wystarczyło tylko cybanty podokręcać...

U mnie cokolwiek nie odłączysz wywala błąd i wchodzi w tryb serwisowy ciągnie normalnie do 2 tyś potem czuć wyraźne spowolnienie. I CE praktycznie tylko świeci przy odpaleniu.

Gdzieś mi się obiło, że były dwie wersje komputera i właśnie jeden miał tryb serwisowy a drugi nie. Chyba mi się trafił ten bez (moja Frota jest z początku serii: X.1996), bo nawet jak CE zapali (parę razy mu się zdarzyło w czasie jazdy na kilka minut) to silnik nie wykazuje żadnych zmian w pracy. W Haynesie stoi jak byk, że bez czujnika komp sobie poradzi na emulowanych odczytach i mój faktycznie tak działa. Nawet jak go zatopiłem pół metra pod wodą i potencjometr przy pedale gazu zwariował, to jechać się dało (choć na zmianę nie było wolnych i wysokich obrotów) a CE tradycyjnie się nie świecił. Do tego ELM nie umie z nim się dogadać (żaden soft jakiego próbowałem) a inni podobno zczytują i kasują błędy w TDSie A w Techa inwestował nie będę (działa o czym się przekonałem za 150zeta).

Ja szczytuje elm ale to nie takie łatwe bo jak włączę scanmaster elm i dam odrazu połącz to dupa. Dopiero muszę wejść w zakładkę opel i tam się łączy

EGR zamontowany jest lepiej bo nawet na wolnych kręci sie wyżej i szybciej , w tygodniu przepłwke zmienie , i mam pytanie czy ktoś z okolic warszawy ma dostep do kompa ?