OPEL FRONTERA FANKLUB

janusz64 napisał(a):Może masz nieszczelność na którymś przewodzie od turbiny,ja tak maiłem w 2,3.górkę widział wcześniej jak ja,też mówili że turbina kaput,a okazało się że przewód sparciały i przepuszczał i któraś opaska nie trzymała szczelnie,bo katalizator nie ma nic do tego, jak kolega
Maciej1981 pisał.

z tego co sie oriętuje to przez zapchany katalizator mozna zajechac turbine, katalizator nie przepuszcza spalin i odbija je z powrotem

spokojnie turbina padnieta na 100% ma luz jak cholerka i to jeszcze wzdłuż osi
decyzja kupuje używke wywalam katalizator a za reszte kasy manuale do kół i bedzie oki tzn musi być oki )
przy okazji wymiana oleju filtrów i innych płynów a i wtryski na sprawdzenie i regulacje co by nie było niespodzianek przy wiekszych mrozach

POPO gdzie wieziesz wtryski? ponoć gość w POMie jest rewelacja

nightman napisał(a):POPO gdzie wieziesz wtryski? ponoć gość w POMie jest rewelacja

do znajomego mechanika bawią sie w cieżarówkach, terenówkach, czołgach, itp

jak skończą robotę to daj cynk - zaopatrzę się w odpowiednie załączniki i podjadę oblookać.

nightman napisał(a):jak skończą robotę to daj cynk - zaopatrzę się w odpowiednie załączniki i podjadę oblookać.

spokojnie i powoli wszystko zależy jak zwykle od płynności finansowej ))) ale turbina sie zalatwia

to dla odmiany pojade zrobić wtryski i sprawdzić pompkę początkiem roku do bestwiny - porównamy efekty

turbina zalożona auto odpaliło ale "kulawo jakoś" tzn tak jak by na 3 gary pohcodziło i zero zmian nawet działa tylko strasznie telepie silnikiem

po odłączeniu odmy mam przedmuchy na silniku a nie miałem bo był robiony
wniosek: silnik sie spierdzielił nie wiem co moze pierscienie poszły papa a może tłok któryś ?? nie wiem bądź co bądź nie ma kasiory i auto albo na sprzedaż za grosze albo czekac na wygraną w totka
wkurfiony na maxa jestem bo wpierdzieliłem znowu tysiaka w auto i mega lipa sie okazało a wczesniej prawie 6tys w silnik + inne pierdoły

Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź czy klawiatura dobrze pracuje. Może któryś zawór się nie otwiera i dlatego silnik chodzi na 3 garach.

POPO - na początku całej historyjki napisałeś że auto "odpaliłeś na biegu". Czy Twoje problemy z furmaną ciągną się od samego początku tej opowieści? Może to i mało istotne w tym momencie, ale zawsze mi do łba tłukł znajomy mechanik taką oto prawdę, że auta z paskiem rozrządu nie pali się na biegu choćby się niebo waliło, a już na pewno nie takiego smoka prawie 3 litrowego zrobionego w dieslu, bo co rusz grozi to przeskoczeniem na zębatce i w najlepszym przypadku ześwirowaniem silnika w najgorszym - remontem.

Wracając do tematu, looknij czy aby w tym temacie masz wszystko jak należy...

nightman napisał(a):że auta z paskiem rozrządu nie pali się na biegu choćby się niebo waliło, a już na pewno nie takiego smoka prawie 3 litrowego zrobionego w dieslu, bo co rusz grozi to przeskoczeniem na zębatce i w najlepszym przypadku ześwirowaniem silnika w najgorszym - remontem.

na kazdym chyba forum ktos musi powielac podobne bzdury.

http://groups.google.pl/group/pl.misc.s ... 4b02ae8f78

Staszku, link i jego zawartość , ale znam przypadek przeskoczenia paska w 1,9 TDI VW, tak go ciągali, pchali, aż przeskoczyło, ale jakimś cudem zapalił i zaczął łomotać, po dodaniu gazu łomotało jeszcze bardziej i głośniej, a później zgasł i już nie odpalał...

bo jak tuman odpala na jedynce przy 100kph to co sie dziwic. zreszta w linku wszystko chlopaki opisal jak trza.
musze popatrzec czy na tym forum juz jakis fahofffiec pisal o niedoladowanym aku jesli bedzie za duzy

a mi kiedys w espero pasek przeskoczyl jak odpalalem rozrusznikiem. zamarzla woda w bloku i pompa wody sie niee krecila.

...bo nie zbadane są wyroki/kaprysy zimnego silnika...
Ja jak swoje 3,1 odpalałem pierwszy raz w życiu, a diesla w ogóle, na pych, padł elektrowłącznik rozrusznika, to, też miałem stracha, ale z braku doświadczenia. Zacząłem z 4. biegu i po 2 metrach zaskoczyło bez zbędnych problemów...

odgrzeje kotleta
Frotka o własnych siłach dojechała do mechanimków (tych od terenówek i czołgów )
na dniach maja rozebrac i stwierdzić co sie staneło (bez pośpiechu na spokojnie bo kasiorki brak)
Najprawdopodobniej dziura w tloku, lub skrzywiony korbowód
no niby jeszcze głowica mogla walnąc ale to mniejsze prawdopodobieństwo
przeskok paska został z automatu odrzucony
jak bede wiedział co jest zepsute to dam znac

Witam ponownie
"Na spokojnie" okazało się miesiącem ale awaria zlokalizowana (

http://picasaweb.google.com/lh/photo/Dx ... directlink

Jak padła turbina to jakiś "paproch" dostał się do 3 "gara" i zrobił małe spustoszenie czego efektem jest dziura w tłoku oraz w tuleji
Przy okazji stwierdzono małe pęknięcie (wygląda jak rysa) na 1i2 tłoku

Rozwiązanie wymienić silnik, lub kpl. blok na inny, bo naprawa chyba nie będzie opłacalna (tulejowanie bloku, wymiana tłoków, dodatkowe koszty związane ze złożeniem silnika)

Wnioski : szukam silnika, lub bloku, a nawet całego auta "anglika"


P.S. Modów/adminów proszę o przerzucenie tego tematu do mojego tematu w dziale nasze auta viewtopic.php?f=11&t=2026

Mam cały motor w częściach jak coś wymyślisz to pisz

hmmmm to nie słyszałeś jak coś napiertala w silniku ????
Mam też blok, ale brak w nim pierścieni palił na dotyk, ale dmuchał w olej że miarka od oleju by zabiła jeszcze kogoś takie tam było ciśnienie...

...i ja mam kompletny blok z tłokami do sprzedania, kompletną głowicę... Tylko u mnie pierścienie do wymiany...

znalazłem silnik ale nie jestem pewien czy bedzie odpowiedni bo to silnik z ISUZU TROOPER 90' ??
jest możliwość odpalenia a możliwe że nawet sprawdzenia kompresji (to sie ma gościu dowiedzieć)
Sądze że na 99% spasuje ale wole zapytać - wiem ze intercooler inny ale mi chodzi o sam silnik kolektory i reszte osprzętu (turbina,alternator, rozrusznik,itd, itp) przekładam ze starego bo wiekszość nowe lub regenerowane niedawno )